今天長知識了,在等Panettone發酵的時間,聽了老師用一萬字講解炒咖啡豆😀
手炒豆
Dry end
First crack
Second crack
Developing
Degas
Fruity
Nutty
Blueberry taste
大氣壓力
Pump
以「bar」為單位
深炒
中炒
淺炒
Size
銀皮
排氣
對流
鮮風(不是先鋒!😀)
Cupping (not clubbing!)
大大聲啜入口!
#聽完都會大腦擠塞
#再一次證實我係肌肉記憶強過大腦記憶嘅人
🤓
Levain Bakery
手炒過程也可以參考下面的片:
https://youtu.be/dKejh2W42NU
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過0的網紅7Car小七車觀點,也在其Youtube影片中提到,新在哪裡? ●台灣保時捷引進 Panamera (499 萬元起)、Panamera 4 (529 萬元起)、Panamera 4 Sport Turismo (548 萬元起)、Panamera 4S E-Hybrid (837 萬元起) 及 Panamera Turbo S (1,201 萬元起...
1 bar大氣壓 在 雷尼 Rainey Facebook 的精選貼文
什麼是過給壓
進>壓>燃>排,是往覆式引擎的工作程序,不論二行程或是四行程皆然。�在NA自然吸氣引擎狀態下,活塞移動的行程與活塞面積,於是形成吸多少氣體進來的立方體空間,這就是我們引擎的所謂的排氣量。�然而氣體進入的方式,是活塞移動後留下的真空,然後吸進外界的氣體,與以燃料混合之後燃燒爆炸,這樣的氣體與大氣壓力相同,我們稱為一個大氣壓。�但是如果藉由外力,讓更多的氣體進入,那就必須超過一個大氣壓力,也就是所謂的"過給壓",例如機械增壓多介於0.5個bar,渦輪增壓可以達到1.0bar以上。
�因此很簡單的概念,如果你的過給壓是0.5bar,那麼相對於1800c.c.乘以1.5倍等於2700c.c.,如果是1.0bar等於3600c.c.。將會產生很可怕的引擎輸出,通常109增壓到1.0bar會有200匹馬力以上的表現。��這裡談的是另外一個概念,也就是不採用過給壓的方式,而是灌入更具爆炸力的氣體,NOX笑氣,它將產生與渦輪引擎1.0bar的效果。�優點是有渦輪引擎的輸出,體積小,構造簡單,改裝快速。缺點是不能常態性的持續使用,每次使用只能持續幾秒鐘,因為笑氣供應有限,因為對引擎產生瞬間的高溫會消化不了~~~~~��不少109改裝笑氣後,極速可以超過250km/h��先進行電子噴嘴的線路加裝��安裝電子噴嘴等硬體 包含噴嘴與洩壓閥等��整體線路軟硬體構成��噴嘴位於節氣門之下��將笑氣瓶背在車尾
1 bar大氣壓 在 7Car小七車觀點 Youtube 的最佳解答
新在哪裡?
●台灣保時捷引進 Panamera (499 萬元起)、Panamera 4 (529 萬元起)、Panamera 4 Sport Turismo (548 萬元起)、Panamera 4S E-Hybrid (837 萬元起) 及 Panamera Turbo S (1,201 萬元起) 共 5 款編成
●換上重新設計的前保險桿,將進氣口面積加大並運用車身同色的搭配來提昇水平融合感受
●Panamera Turbo S 更透過較小改款前更開闊的雙列日行燈來彰顯身分
●頭燈提供 LED 矩陣式頭燈含保時捷動態照明升級系統(PDLS Plus)選項
●車尾換上重新設計的 LED 貫穿式導光尾燈組
●針對 PCM 保時捷通訊管理系統提供更精進的數位功能與服務,包括 Voice Pilot 車用語音導航、Risk Radar 風險警示雷達及無線 Apple CarPlay 等
●車內的 USB 插座升級為 Type-C
●PASM 保時捷主動式懸載調整系統重新調校,也將轉向控制予以最佳化,並依據車型分別調校了 PTV 保時捷扭力分導升級系統、三氣室氣壓懸載系統及 PDCC Sport 保時捷運動化動態底盤控制系統。
#Porsche
#Panamera
#4DoorCoupe
Panamera 車系自 2009 年登場以來,幫助 Porsche 跨足豪華房車市場,2016 年第二世代登場,更在 2017 年新增 Sport Turismo 旅行車,對於提昇銷售表現有所助益,全車系在國內也累積一定數量的消費者支持,原廠於 2020 年推出小改款車型,台灣保時捷選在今年 1/28 正式於國內亮相,引進編成與建議售價 (新台幣) 分別是 Panamera (499 萬元起)、Panamera 4 (529 萬元起)、Panamera 4 Sport Turismo (548 萬元起)、Panamera 4S E-Hybrid (837 萬元起) 及 Panamera Turbo S (1,201 萬元起),本次試駕車型為 Panamera 4。
圖文報導:https://www.7car.tw/articles/read/74741
更多車訊都在【小七車觀點】:https://www.7car.tw/
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0:00 Porsche Panamera 4
02:55 新在哪裡
04:59 車系編成
06:37 外觀
10:27 車尾
12:36 內裝
20:35 後座
23:00 試駕心得
26:35 買?不買?
1 bar大氣壓 在 SBD Taiwan 邱個 Youtube 的最佳解答
#SBD怪獸講堂 #何立安 #硬舉
最具保健效果的訓練動作,硬舉!傳說中的死亡電梯?😱【SBD怪獸講堂 S2 ep.4】
先別管什麼大保健小保健了,硬舉才是最具保健效果的訓練!🔥
本集怪獸講堂,何博士要來聊聊硬舉,他能帶給人體什麼樣的保健效果,相關的注意事項,還有中軸穩定,四肢發力的基本原則。正確的硬舉動作,本身具備有自動糾錯的功能。
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🚩本集怪獸講堂重點筆記:
🇹🇼 ➤ 什麼是硬舉?硬舉的好處?
🇹🇼 ➤ 傳統硬舉,相撲硬舉。
🇹🇼 ➤ 吸氣閉氣,壓胸夾背,扭地夾臀。👍👍👍
🇹🇼 ➤ 正確的硬舉動作,本身具備有自動糾錯的功能。😎
🇹🇼 ➤ 無痛訓練原則。
🇹🇼 ➤ 訓練不能取代醫療,教練指導不能取代醫生診斷。
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😎何立安,何博士:
📗學歷:
2011美國春田學院體育博士, PhD
2009美國春田學院肌力及體能訓練碩士, MEd
2004中國文化大學運動教練科學碩士, MS
2000台大政治系畢業
📗經歷:
2012返台任教,歷任:
中國文化大學體育系專任助理教授及體能教練
中華民國運動教練學會肌力及體能教練證照授證教官
台灣肌力及體能訓練協會肌力及體能教練證照授證教官
亞洲教練科學會肌力及體能教練證照授證教官
2016因反對大學評鑑和教授升等制度,辭職離開文化大學
2016起擔任怪獸肌力及體能訓練中心總教練
2019 SBD菁英體能教練
台灣SBD菁英聯盟之首
📗運動資歷:
跆拳道五段
巴西柔術棕帶
國術世界錦標賽搏擊項目中華代表隊選手
亞洲盃健力錦標賽長青組國手
跆拳道、武術散打、自由搏擊、巴西柔術教練
📗選手經歷:
2018亞洲盃經典健力錦標賽M1長青組臥舉第二名,蹲舉第三名,硬舉第三名,總合第三名
2011國際巴西柔術總會波士頓國際公開賽紫帶組超重量級第二名
2011美國NAGA東岸盃紫帶組超重量級第一名
2011國際巴西柔術總會紐約國際公開賽紫帶組超重量級第二名
2010美國NAGA東岸錦標賽壯年藍帶組第一名
2010美國NAGA東岸錦標賽寢技壯年中級第一名
2009台灣巴西柔術錦標賽藍帶組超重量級第二名
2009台灣巴西柔術錦標賽藍帶組無限量級第二名
2008美國新英格蘭Team Link盃寢技角力賽中級組重量級第一名
2004TFF異種格鬥賽第一名
2004國術世界錦標賽搏擊項目第一名
2004全國中正盃武術散打第二名
2003台灣省主席盃武術散打第一名
2003全國中正盃武術散打第三名
2003全國運動會武術散打第三名
2002全國武術冬季聯賽武術散打第一名
2002正心盃格鬥賽第一名
2001全國中正盃武術散打第一名
2001全國總統盃武術散打第一名
2000台北市中正盃跆拳道第一名
2000台北市青年盃跆拳道第一名
2000台灣省主席盃武術散打第二名
1999全國運動會跆拳道第四名
1999全國中正盃武術散打第一名
1998台灣區運動會國術擂臺第四名
1997全國中正盃國術擂臺第一名
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