朋友們,請看清楚囉~~~
魔鬼藏在細節中。..... 在同一時段、同樣的天候下,在同一地理區域中,離岸風力發電的發電效率,就是會比陸域風力發電來的優異一大截。
台灣目前總共擁有840.2MW規模已經正式商轉併聯發電的風力發電機組(其中712.2MW為陸域風力機組,128MW為離岸風力機組),目前正在進行施工中的風力機組,光是離岸風電機組,今年的數量就超過805MW規模,預計今年夏季可以有兩座合併規模達557MW。
以今天05/16/2021 晚間10:50PM時段的台灣風力發電即時發電狀態為例。
當時全台灣的風力機組總共發出94.20MW的電力,當時所有風力機組的平均發電效率為11.21%。
但是當我們仔細檢視苗栗縣境內的風力發電機組的實際運轉狀態時,卻可以發現,目前台灣第一座正式商轉併聯發電的離岸風場,上緯海洋竹南離岸風場的僅僅22座離岸風力機組(4MW機組x2再加上6MW機組x20),就發出了41.2MW的電力,平均機組的發電效率達到32.19%,遠遠高於當時段的全台灣風力機組的平均發電效率11.2%。在該時段總共風力發電的94.20MW電力產出當中,就佔了43.7367%的發電量佔比。
那幾乎是22座離岸風力機組發電量等同於超過300座陸域風力機組總發電量的意思呢!
相較之下,同樣位於苗栗縣的沿海海岸線上,陸域風力機組的發電實績相形就遜色不少。我們由北到南一陸域風場所處區域來看看當時段的運轉績效:
崎威崎頂風場發出0.9MW電力,運轉效率13.04%
苗栗竹南風場發出1.0MW電力,運轉效率12.82%
苗栗大鵬風場發出6.5MW電力,運轉效率15.48%
龍威後龍風場發出5.9MW電力,運轉效率13.36%
東鋼龍港風場發出3.1MW電力,運轉效率26.96%
苗栗通苑風場發出3.2MW電力,運轉效率8.18%
再來看一次,同樣位於苗栗縣竟,距離海岸線2~4公里處近海海域的海洋竹南離岸風場在當時段的實績:
海洋竹南風場發出41.2MW電力,運轉效率32.19%
此外,這是 2021-05-17 0100AM 苗栗地區離岸風電 VS. 陸域風電的即時發電狀態。在這個當陸域風力機組普遍使不太上力的時段,離岸風力機組的發電效能優勢,就更加的明顯了。提供大家做進一步的參考。
在2021-05-17 0100AM時段,位於苗栗縣境內的風力各場域發電機組的實際運轉狀態:
當時全台灣的風力機組總共發出133.40MW的電力,當時所有風力機組的平均發電效率為15.88%。
但是當我們仔細檢視苗栗縣境內的風力發電機組的實際運轉狀態時,卻可以發現,目前台灣第一座正式商轉併聯發電的離岸風場,上緯海洋竹南離岸風場的僅僅22座離岸風力機組,就發出了73.7MW的電力,平均機組的發電效率達到57.58%,遠遠高於當時段的全台灣風力機組的平均發電效率15.88%。在該時段總共風力發電的133.40MW電力產出當中,就佔了55.2473%的發電量佔比。
那基本上就是22座離岸風力機組發電量等同於超過台灣目前現有的300多座陸域風力機組總發電量的意思呢!
相較之下,同樣位於苗栗縣的沿海海岸線上,陸域風力機組的發電實績相形就遜色不少。我們由北到南一陸域風場所處區域來看看當時段的運轉績效:
崎威崎頂風場發出0.4MW電力,運轉效率5.8%%
苗栗竹南風場發出0.6MW電力,運轉效率7.69%
苗栗大鵬風場發出6.2MW電力,運轉效率14.76%
龍威後龍風場發出6.8MW電力,運轉效率15.42%
東鋼龍港風場發出1.8MW電力,運轉效率15.65%
苗栗通苑風場發出2.7MW電力,運轉效率6.91%
再來看一次,同樣位於苗栗縣竟,距離海岸線2~4公里處近海海域的海洋竹南離岸風場在當時段的實績:
海洋竹南風場發出73.7MW電力,運轉效率57.58%
其實,當風況良好的季節中,例如每年10月份至隔年的三、四月份,無論離岸風機或是陸域風機,都可以發好發滿,是風力發電的旺季。
但是在每年五至九月份的這段風況微弱或者是普通的傳統風力發電的淡季中,在一般風速達到每秒三公尺的最低啟動風速之後,離岸風力機組的發電效率,就明顯的優於處於同一區域中的陸域風力機組。
此外,離海岸線越遠,風況通常越佳。風力機組裝置容量越大,發電效率越佳。
以目前海洋竹南離岸風場所採用的離岸機組的款式,分別是4MW x2 再加上 6MW x20。
今年正在興建中的離岸風場,除了109.2MW規模的台電離岸一期風場,採用5.2MW級距的風力機組,發電功率應該略等同於海洋竹南的6MW級距機組。其餘的離岸風場所採用的風力機組,基本上都升級到8MW級距的離岸風機了。
根據西門子原廠的計算,安裝在同樣的風場中,其8MW等級離岸風力機組的年發電量,會比前一代6MW級距的離岸風力機組的年發電量,高出20%!
2022年開始的台灣離岸風場,將會出現10MW級距的離岸風力機組。按照西門子原廠的測試數據顯示,10MW級距的機組的年發電量,又會比8MW級距機組高出達40%之多!
2024年開始的台灣離岸風場,將會跨入到14MW級距的離岸風力機組的天下,西門子原廠的數據指出,14MW級距機組的年發電量,又將會比其前身11MW級距機組的年發電量高出25%之多!
就是因為這樣微妙的運轉效率差異性,在今年開始,當離岸風力機組逐年大量的加入並網商轉發電之後,台灣風力發電將呈現截然不同的的樣貌。往後的日子中,每年離岸風電都平均以1GW~1.5GW規模的速度,持續的成長,引此,連帶的,台灣的風力發電的發電量以及發電量佔比勢必呈現巨幅的成長。
PS. 目前最新的資料顯示,台灣每發出一度電力,平均的二氧化碳排放量為0.509公斤。因此,只要增加一度再生能源發電(水力、風力、太陽能光電、地熱發電、海洋能發電等等不同型態的再生能源都是)我們就可以幫台灣,以及我們的地球減少0.509公斤的二氧化碳排放量,期間也完全不會產生任何溫室效應氣體的排放,也不會有任何有害廢氣的產生。
此外,高度仰賴國際貿易為經濟主軸的台灣產業界,目前紛紛在各大供應鏈體系的督促下,宣示要逐步達成整格生產營運所需用電,都要轉換成100%以再生能源綠電來供應。而這裡所講的再生能源綠電的定義非常明確的就是風力發電、太陽能光電、地熱發電、海洋能發電等狹義的再生能源發電,有些嚴苛的標準中,甚至連再生能源項目中的水力發電,都不被認可符合「綠電(Green Power)」的標準。(【台積電與華碩敲響警鐘】百家台廠無綠電可用,政府在等什麼?:https://tw.appledaily.com/....../E6GYNFIYAZFCHDVDA5WSIEEK4E)
另一方面,核電會產生輻射污染以及各種放射性輻射廢棄物,在處理上極度困難,動輒需要採用地底深層掩埋的方式,與外部環境隔離貯放上數萬年的時間,一般來說,人類無法保障任何人造物件的安全貯放能撐得過萬年之久,坦白說,人類自有文字歷史紀錄以來的時間,也還沒有超過一萬年,目前可考的,大約都在5千年上下。此外,更重要的是,台灣本身的地質條件很特殊,台灣島本身正位於歐亞大陸板塊以及菲律賓海板塊的碰撞擠壓隱沒帶正上方,另外也同時處於環太平洋火山地震帶之上,終年大小地震不斷,根本不適合發展核電。世界上唯一有類似台灣這樣處於地震不斷的地質條件上興建核電廠的國家,就是日本,而人家在2011年已經發生過311福島核災,至今十年過去了,核災善後情況如何,已經豁了多少核災善後費用,大家心知肚明,就不用提了。
就不用提,核電廠還有高溫廢水排放造成水體以及環境熱汙染的生態負面影響。萬一出事,就像日本福島核災的現況那樣,放射性輻射廢水的處理也是非常棘手難你妥善解決的難題。
我們現在生活的環境,已經不是工業革命之前的17、18世紀農業時代的環境了,在經過一百多年來的過度開發,我們在21世紀所面臨到的全球暖化、氣候變遷問題,讓我們必須實事求是地用新的視野、新的方式來找出最即時也最適用的解決方案,以便讓我們在整個地球生態環境還來得及被拯救回來的關鍵緊要生死關頭。
目前台灣正在積極地推動各種型態的再生能源發電,但同時,整府也制定了一整套審核機制,與民間的環境保護組織、在地社區、公民團體一起監督、管制再生能源開發不致於影響到重要農地、漁場的完整性。目前光電准許開發的場域,都集中在不利耕種、地層下陷的地帶,或者是農牧設施屋頂,養殖漁業用地的多功能運用等等範疇。至於離岸風電的後續開發,經濟部也剛剛公佈的離岸風電第三階段區塊開發的草案,已經展開與漁業族群、環保團體、在地社區、開發商、本土產業供應鏈、相關產業界、學界與政府跨部會單位等等相關領域的滾動式對話、協商與落實執行。
♡
#離岸風電
#陸域風電
#風力發電
#再生能源
#能源轉型
#減碳減排
#全球暖化
#氣候變遷
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過11萬的網紅eLun_fitnessTW,也在其Youtube影片中提到,#公路車#雙塔520#一日北高#彩繪稻田 東北季風吹起的季節 又是單車乘風南下的熱門時段 不免俗的當然要跟大家一起來湊湊熱鬧囉~ 只是單單順風100公里似乎達不到訓練的效果 加碼逆風100公里應該差不多吧? 究竟一輪的經典「臭臉」會不會出現呢?🤣🤣🤣 就讓我們拭目以待~~~ //Bike//Mer...
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17公里 海岸線 苗栗 在 宋國鼎律師 苗栗縣議員 Facebook 的最讚貼文
關於公園的一切,我跟大家一起在學習的路上。
小時候,並沒有這麼多玩樂的空間與選項,常常就是玩玩沙子、地上的樹葉,跳格子、紅綠燈、鬼抓人,希哩呼嚕地就度過童年;年紀再長一些,所謂的公園就是跟籃球框連結在一起。『公園』這個名詞,似乎就是停留在童年及學生時代的產物。
直到現在,尤其是當議員的這兩年,透過許多民眾向我陳情,更近一步的瞭解公園、參與公園規劃改造後,再一次對公園有了不同的理解。
公園作為城市發展指標與為都市生活的緩衝帶,是最貼近大家生活的公共空間。在眾多陳情的案件類型裡頭,與『公園』有關的佔據相當大部分的比例,從垃圾桶與廁所清潔、遊具損壞報修、共融遊具設置、身障孩童的親近使用權,到各種不同運動場地,諸如極限公園、足球場地等等的爭取,種類需求繁雜且多元。
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#系統性的整體規劃
很開心有在地領路人廖子齊 新竹市議員以及王婉諭委員共同參訪新竹市左岸公園廊道。
這裡,原本是高架橋下的灰色地帶,甚至原本有許多被傾倒廢棄物的狀況,如今在中央水環境改善計畫的補助,這裡容納了至少棒壘球場、極限公園、PUSHBIKE公園、狗狗公園等等。同時預計要跟新竹市的17公里海岸線、南寮漁港區,共同組成一個微笑水岸的整體架構(沒錯,苗栗的『石虎公園』也是爭取中央的水環境改善計畫的補助……)。
若從地圖上可以看見,整個廊道規劃涵括新竹市的北邊河岸與西邊海岸,搭配客雅溪與隆恩圳水系生態景觀帶與舊城區共同交織出生態城市的願景。
相較於此,苗栗縣府在目前的許多規畫上常常令許多人覺得欠缺整體的架構與串聯。例如苗栗目前在整個重要水岸或海岸線的整體規劃與串聯是如何?我們過去也曾對苗栗縣政府的相關局處提出質詢,得到的答案竟是局處未能明確掌握整體主軸,僅能隨著經費爭取多寡決定發展方向。
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#利害關係人的事前溝通
『我們認為先溝通,搜集大眾的需求後,再逐步做出調整』、『必須要與各方利害關係人建立良好的溝通,這樣的過程將會是一個公共工程成敗的重要的關鍵點』,這是我們在這次參訪過程中不斷聽到的幾個重點。
以河岸的公園廊道為例,到底人為建築可以作多少退縮、考量原棲生物的需求,預先的田調、主動拜訪相關倡議以及生態團體,了解在地生物的習性,調整路燈照明色溫亮度、間隔、光罩範圍,設置緩衝綠帶避免路殺,劃定人與生物的界線達到減少衝突效果。又或者是打造社區型公園時,廣發問卷以及舉辦說明會,希望能夠觸及更多使用者的經驗,創造居民參與感與在地認同感,減少說明會只是流於形式或僅成為招標契約上一個必須去完成的義務而已。
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#玩樂空間我們一起創造
玩,重要得超乎我們想像,許多動人的身體記憶都是在玩樂中學習與體驗,在玩樂中感受愉悅、感受挑戰、感受刺激,感受競爭與合作,學習如何與自己、他人與社會彼此互動。
創造一個『可以玩的地方』空間場域就相當重要,對於生活在這個空間裡的每一個人都是如此,是對空間共同認同,也是對生態的尊重。
希望,我們社會上每一位孩子或成人都能夠有機會在好的場域玩樂,好好的被對待,好好的在遊戲中被理解,而不是變成被屏除在『公園場域』不受歡迎的對象;也希望,爭取許多經費所建造的公園,廣納更多的使用者體驗,而非單純複製貼上。
17公里 海岸線 苗栗 在 陳建名 Facebook 的精選貼文
期待已久,終於開工!完工之後你可以一直騎,一直騎,從桃園騎到台中,騎到你鐵腿!
今早到了南港,參加17公里自行車道往南延伸開工典禮。這麼多運動項目中,名名最喜歡自行車,不僅健康又環保,而且相對輕鬆(科科)。
一年來,疫情改變了許多人的生活習慣,也減少了大家出門旅遊的機會,今天林智堅市長及徐耀昌加油讚縣長特別提到,在桃竹竹苗共同治理平台上催生自行車道銜接,感謝縣市政府同仁攜手,將新竹市17公里海岸線與苗栗縣綠光海風自行車道串連,讓大家能通過自行車體驗優質的公共建設。
享受騎車的樂趣,同時欣賞竹竹苗沿海美景,也可以成為與親朋好友一起的輕旅行好景點,完工之後,我們一起來感受安全與通順的車道,擁有一次深刻的體驗。
17公里 海岸線 苗栗 在 eLun_fitnessTW Youtube 的精選貼文
#公路車#雙塔520#一日北高#彩繪稻田
東北季風吹起的季節
又是單車乘風南下的熱門時段
不免俗的當然要跟大家一起來湊湊熱鬧囉~
只是單單順風100公里似乎達不到訓練的效果
加碼逆風100公里應該差不多吧?
究竟一輪的經典「臭臉」會不會出現呢?🤣🤣🤣
就讓我們拭目以待~~~
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