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DUCATI DESMO 400 F3 老爺車翻新工程進中

Riderhome Shop 騎士自家店
地址: 元朗宏業東街2號 錦城工業大廈地下A室
Tel: 2443-9479

1986推出5前速版本，到1988推出6前速，引擎容量398cc，是專為日本市場推出的版本。

DUCATI DESMO 400 F3 規格
引擎 ︰氣冷四衝程90度L型雙氣缸Desmo SOHC引擎
容量 ︰398cc
缸徑x衝程 ︰70.5mm x 51mm
最大馬力 ︰34.6 kW / 47 hp @ 10000 rpm
最大扭力 ︰26.5 Nm / 2.7 kgf-m / 19.5 ft-lb @ 7500 rpm
壓縮比 ︰ 10.4:1
傳動系統: 濕式多片5前速 (1988版本 濕式多片6前速)
車身 ︰長 2,050 mm / 闊 670 mm / 高 900 mm
軸距 ︰1400 mm
座高 ︰750 mm
乾重 ︰180 kg
前懸掛系統 ︰35 mm Marzocchi 前叉
後懸掛系統 ︰單筒尾避震
前制動系統 ︰2 x 260mm煞車碟
後制動系統 ︰260mm單煞車碟
前輪胎 ︰ 100/90-18
後輪胎 ︰ 120/80-18
油箱容量 ︰ 1986版本 22L / 1987至88版本 18L

［熱駕車研所］真假？鋁合金也能鈑金？！

其實鋁合金可以鈑金已經不是新聞，但以往用鋁合金鈑件的車款，多半是歐系或高價位的高級車，與普羅大眾的日系或國產車有點距離，再加上近年來因機器、技術進步，終於不用再整張門（引擎蓋）更換，只需透過專門的鈑金工程就可恢復原貌，不只省荷包也縮減待料的修車時間，實在是車主的一大福音！

至於這個特別又專門的「鋁合金鈑金」要怎麼鈑？請看 #熱駕車研所 的介紹報導！

#鋁合金 #鈑金 #Hot_Drive #熱駕 #Lexus

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製作 / #Hot_Drive #熱駕 #ManCave #PuristGroupTaiwan #經典90

［熱駕車測］6.66秒破百 國產SUV最速王 ｜ Ford Kuga EcoBoost 250 AWD 旗艦型

從靜止加速到100km 6.66秒是什麼樣的感覺？當你看到這裡的時候，剛好6.66秒！

Kuga 2.0T版的入門「旗艦版」，雖然少了ST-Line外觀及一些運動配件，但250hp渦輪動力、8速自排、四輪傳動，輕量車體底盤的架構依舊不變，從19變18吋的圈胎不只更省油，加速也更厲害，實在是666～

#敲碗要看KUGA引擎底盤的網友們影片來了

#Hot_Drive熱駕 #Ford #Kuga #EcoBoost

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【影片更正！EQC最大扭力為760Nm，而非影片上所標註的765Nm】
全新 EQC 標準配備MBUX多媒體系統，成為旅程中最貼心的數位助理，不僅提供「 Hey，賓士 ! 」智能聲控功能，更大幅提升操作精準度，讓駕駛能夠在專注於開車的同時，擁有更智能、豐富且安全的駕駛體驗。亦標準配備了 EQC 專屬的 Mercedes me connect互聯功能，車主僅須至經銷商據點開通帳號，就能夠在手機上獲得所有車輛相關即時資訊，包含胎壓狀況、電池狀況與能源消耗情況等，甚至能夠遠端操作車輛解鎖、遠端空調設定，還能事先將目的地藉由手機輸入車輛，在上車時即可開啟導航並出發，幫助車主節省更多時間。

而在外觀套件部分，EQC也提供兩種車型不同的外觀設計。全新 EQC 400 4MATIC ELECTRIC ART 標準配備20吋十輻式輕合金輪圈，以湛藍元素延續電能意象。此外，EQC 400 4MATIC 運動版則是採用了AMG Line外觀套件，結合 EQC 的前衛和 AMG 的動感基因，另外還可以選配 21吋AMG多輻式輕合金輪圈，加劇運動感的奔放張力。兩種 EQC 車型皆勾勒出科技氛圍的「電能美學」，為世人揭露未來道路上最絢麗的前衛姿態。

憑藉 Mercedes-Benz 純熟的電動車科技，將電動馬達體積精簡到足以設置在各車軸間，進而將電能高效轉化成機械動能，提供不亞於汽油引擎的強勁性能，達到408 hp最大馬力之外，並透過驅動組件的智能運轉策略，實現高效率且幾近無聲的運轉品質。除此之外，前、後配置的驅動馬達也能對應不同的動能需求調節電力輸出，適時降低消耗或瞬間強化輸出，提升動態表現，例如新一代前驅動馬達在輕度至中度負載範圍時，著重提供最大效能，而動態性能則交由後驅動馬達盡情揮灑。
EQC 400 4MATIC 搭載了跨時代的先驅電能科技，以純淨動能詮釋 Mercedes-Benz 豪華休旅卓越的駕駛體驗。在前、後軸皆配置一具電動馬達所組成的主動式四輪驅動系統，由80 kWh的鋰電池組來提供動能，最大綜效馬力為 408 hp，搭配最大扭力 760 Nm的輸出，不僅在最長行駛距離的表現可達到445-471 km 的表現之外，0-100 km/h加速可於5.1秒內完成，極速為180 km/h 。而80 kWh的鋰電池組可透過7.4 kW交流電從10%充電至100%約為11小時；或是透過110 kW直流電充電設備進行充電，從10%充電至80%分別更僅需約40分鐘。

而Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC ELECTRIC ART／400 4MATIC 運動版所搭載先驅的電能科技不只在硬體上，行車模式的選擇也能讓車主因應各種駕駛情況來調整駕駛模式與動能回充模式，以達到最理想的節能行駛。在駕駛模式上提供Eco、Comfort、Sport以及Individual四種設定，搭配四種動能回充模式，駕駛能夠透過方向盤撥片即時切換。在 D+ 模式下，行車電腦會完全關閉動能回充功能，此模式最適合高速行駛路段；另外D 模式下，EQC能提供低動能回充，此模式最貼近汽油引擎的駕馭感受，適合綜合路段；而當車主在都會市區路段時，也可以切換到 D- 模式，提高動能回充效率。而D- - 則是高動能回充模式，最適合壅塞交通路段，可於走走停停的駕駛路況中將回充效能最大化。


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