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雖然畫面模糊🕸
不過你們還依稀記得🎋
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每一台車
都有它的故事📖
達人分享與愛車的緣分🧵
想與老車相伴🧩
一定有必經過程
就是老車整新🌟
也是最難的一堂課📚
翻修老車也重拾回憶🔓
與黃金線一同細細回味
今晚10點 56台 地球黃金線
#地球黃金線 #老車故事 #福特跑天下 #MBenz190E #Porsche968
今日來賓：
TCar 葉明德
艾迪楊的愛車誌
梅修文的汽車三兩事
#汽車網站總經理陳鵬旭
#維修改裝達人吳子坦
#190E車主Brian
[後座星期三] 最難以想像的聯名 - 當三菱遇上AMG
#後座男孩：
我相信，當下個世代的孩子們，看到Mitsubishi Colt Plus跟Eclipse Cross在路上行駛時，肯定無法想像這當今看似乏善可陳的交通工具品牌曾經是製造過Lancer Evolution、3000GT、Eclipse以及不朽的4G63、4G92、4B11等名機的性能狂熱者。但是，我們今天要聊的，並不是三菱自家出產的性能產品，而是這台由三菱和AMG合作開發的Galant AMG！
對，你沒有聽錯，就是那個嘗試把所有賓士房車、休旅車變成火箭的AMG。沒錯，如今早已扶正成為賓士子品牌的AMG，在過去還是一間能夠為所欲為的獨立改裝廠之時，曾經與Mitsubishi共譜過一段美麗的戀曲。
這輛日本市場專屬、限量生產的Galant AMG，在AMG調教過後，將原車撘載的4G63的4缸NA 2.0L 引擎榨到170ps/6750rpm、191Nm/5000rpm，這個數字在當今這些馬力動輒3、400匹起跳的性能房車眼中根本什麼都不是，但看看同時期的其他性能房車，例如190E 2.3 16v也才185ps/ 6200 rpm，甚至使用相同引擎的Galant VR-4在掛上渦輪後也才只有220hp，所以AMG的調校功力是真的不容小覷的，加上AMG除了針對外觀、輪框與內裝改裝之外，還另外針對引擎與底盤進行大幅度的升級，例如輕量化汽缸、電子可調阻尼、煞車、以及電子速度感應方向盤，重量也僅控制在1250kg左右，因此雖然售價高於同門師兄Galant VR-4，傳動也是採用前驅而非同於VR-4的AWD，Galant AMG卻被許多日本媒體認為比性能更強的VR-4擁有更好的操控與均衡性。
如今，三菱已成為垂垂老矣、被迫砍掉轎車業務的落魄車廠，再回頭看看三菱在那令人著迷、百花齊放的80年代與AMG攜手創造的異想天之作。我不禁感嘆且期望，在這個車廠逐漸失去多樣性與原創性、消費者需求逐漸轉向CP值與廠牌虛名的時代，又有多少間車廠願意再付諸成本開發這樣的作品呢？
#真正的AMG #不是C200AMGLine的AMG #想要發個許願文 #我們真的好想試駕GalantAMG #美好的黃金時代 #老饕
經過190E 的交流之後，發現，老車存活的理由，除了性能之外，好像Style也很重要。全車原廠，是一種style，改裝一堆現代配件(比如中間黑旁邊拋光的鋁圈、LED燈眉)，也是一種Style...
給予"開車移動"這件事，有新的價值、新的定義，懷舊也好，風格也罷，這才是老車生存的理由吧。
雖然我用B16A應戰2.5 16算是越級挑戰，但是整體年輕了十來歲，應該也算合情合理，但是不管是氣質或是動力，都沒啥贏面~~~
講句很庸俗，但是是我心中的感想: 老車不死!
