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坦白說，那天試駕之前，對CEED Sportswagon並沒有特別不同的期待，因為近期開過很多部配置1.5t、動力相近的車款，雖然知道CEED Sportswagon是一部歐洲設計和生產的車輛，但也還沒真正意識到它純正的歐系血統會在操控上帶來哪些影響
與其他車相較之下，CEED Sportswagon的動力輸出沒有特別輕快，它是那種「油門踩多少給多少」的踏實感，動力輸出非常線性，變速箱反應舒適無頓挫，不說你很難發現它是雙離合器自手排變速箱
但那天開了一段山路之後，我竟然有種驚艷的感受，非常喜歡它轉向清楚的路感，還有避震器經過坑洞的紮實度，剛性好又沉穩，底盤回饋的反應很符合我對代步車的期待，每一家的「舒適」都不一樣，但CEED sportswagon的舒適是我會想天天開出門的設定
雖然它的配備不是最滿，所謂的運動性也不是性能取向，但就像它的車名，它是一部操控具有運動體質、開了會讓人喜歡的旅行車，對照它的價格，我覺得很棒，值得你去試試看
#KIA #CEEDsportswagon
這部Carnival可以視為「#MPV」類別，但依照國外的MPV界定，大家可以發現原來MPV是指那種有六米車長的大廂型車才是（有點像小型巴士的模樣了）；而這即便有五米的車型也被歸納到了 #Mini_MPV 的等級。
無論如何，這部車在原廠KIA的認定中，賦予了一個新的說法－「#GUV(Grand Utility Vehicle)全功能豪華休旅級距」。
不管車內豪華度、CP值優勢、駕馭便利性、或者是實用機能面...的等等考量，對於目前直營保修點不夠普及的KIA來說，車主面臨的後續保修仍有所顧慮。
原則上，車子本身應該是沒有大問題的，品質要求各方面也都足具水準，但維修點的缺乏會是日後回廠時，考驗車主耐心的一個重點。
1. 保修廠離家距離的遠近：太遠易產生回廠負面情緒。
2. 保修廠不夠多：保修吞吐量不大，無法及時處理車輛臨時到廠的突發狀況，通常都須留車過夜。
3. 保修廠規模：廠內規模大小、保修技師的多寡，也直接影響保修處理的速度。
4. 代步車不易安排：通常工廠規模不夠大的時候，就無法提供代步車的服務。
以上這些點都是入手後才會遇到的問題，但如果家中不只一部車，這方面的問題就顯得不是那麼重要了。
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【影片中有少許未戴口罩片段 ,部分是在空曠區域以及周圍無五人以上群聚情況下所拍】
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【在往後的拍攝中我們將更嚴謹的面對防疫】
【正在觀看本片的各位--少出門 戴口罩 保持社交距離】
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#公益車#Hyundai#Getz#小施#少出門#戴口罩 #COVID19
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開始製作影片後才發現，一部幾分鐘影片的完成需要多少人員的努力與辛勤，絕對跟起初所想的不一樣。
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