【Focus on】MBA 畢業生，男女收入大不同
對於年輕的專業人士來說，如果想突破10萬美元年薪，入讀商學院不失為明智的投資選擇。讀MBA的學生常30歲出頭，已經歷了幾年的職場滌蕩；MBA畢業8年，他們的薪金翻了兩番。據《彭博商業周刊》一項涉及數千名MBA畢業生的調查（該調查是本刊年度商學院排名的部份內容），這些畢業生對工作的滿意度和職業發展的自我評價也一直處於高水準。不過，這種總體滿意的背後是令人擔憂的鴻溝：MBA畢業幾年間，相比獲得同等學歷的男性，女性畢業生的薪金較低，管理員工較少，對
職業發展也較不滿意。
我們每年都會從學術、職業服務、校園氛圍等方面對MBA學員進行問卷調查，然後對商學院排名。我們同時還了解了用人單位對MBA員工專業技能的期望，以及他們認為哪些學校出來的畢業生準備最完善。今年，我們首次調查了6至8年前畢業的學生，了解MBA學歷對他們找一份待遇良好、充滿成就感的工
作幫助有多大。我們收集了12773份問卷回饋，其中包括各行各業MBA的大量收入資訊和其他資料。
綜合考慮畢業校友的回饋後，哈佛商學院榮登2015年美國商學院排名冠軍寶座。哈佛商學院校友的薪酬增幅最大，很多人將自己的成功歸功於母校。而去年的冠軍杜克大學富卡商學院在該榜單上跌至第八名，一定程度上受就業表現拖累—與87.9％的整體就業率相比，該商學院86.1％的就業率顯得黯然失色。
根據我們對2007至2009年間MBA畢業生的調查，他們剛畢業時薪水並沒有太大的性別差異：女性為9.8萬美元，男性為10.5萬美元。但隨著時間推移，收入差距明顯拉開。到2014年時，男性收入中位數為17.5萬美元，女性為14萬美元。這意味著女性收入只有同等學歷男性的80％。一些最鼎鼎大名的MBA課程中，畢業生收入不平等的情況尤為顯著。
比如排名第六的哥倫比亞大學商學院，2007至2009年畢業的女性2014年收入中位數為17萬美元，是讀MBA前的2.7倍， 而男性畢業生的收入達到27萬美元，是取得學位前的4倍。之所以有這麼大的收入差距，主要因為男性年終獎更為豐厚。我們審視畢業校友的底薪後發現，如果排除所有其他形式的福利，兩性收入差距明顯縮小。在哥倫比亞大學校友中，男性底薪中位數只比女性高了3萬美元。哥倫比亞大學職業生涯管理助理主任雷斯尼克（Regina Resnick）稱這種差異「令人不安」，但分化「或許折射出就業市場的動向」。雷斯尼克說：「坦白說，我覺得在我們女性中並沒有出現什麼異乎尋常的變化。」
2015 focus評價 在 [心得] Focus 5D 選車與三個月心得分享- 看板car 的推薦與評價
先簡單分享菜單：
今年八、九月間在南部下訂的Focus 5D Ecoboost 時尚版，
空車價80.9-7.5，送業務三寶、基本款的行車記錄器，
自費加購舒熱佳全車隔熱紙、升級行車記錄器、加值保固等等，
不含保險稅金，總成交價大概是75.8左右。
選車的想法：
就是出社會工作後的第一部車，大部分時間都是1~2人使用，
用途除了通勤佔大多數外，其餘就是市區移動、上山下海、南征北討，
選車的方向也很單純，在不打算為第一部車花太多錢的前提下，
（有真正想要的夢想車，所以第一部很明確就是個80萬左右，不要破百的過渡產品）
安全為最優先，再來就是開起來的kimochi要好，其他的就相對沒那麼重要
比較的對象例如：
(1) Toyota預算範圍內的級距，能考慮的都不是太喜歡
PriusC、Auris雖然是進口產品，安全性比較可以接受，
但PriusC開起來太沒力，Auris在路上能看到的則多是爆改或貼滿貼紙的形象
考慮過後這兩點都無法接受所以捨棄。
往下看的Corolla Cross開過一兩次，覺得這種高腳的車型開起來沒有安全感
風切與晃動的程度都不太能讓我安心，
Altis則是太過計程車了，無論再怎麼神，kimochi這一關就是過不去，所以不考慮
因此Toyota到此出局
(2) Nissan則是不想碰任何跟裕隆嚴家有關的東西，所以連考慮都沒有考慮。
(3) Hyundai開過兩台，開過Elantra以後其實讓我對於韓國車有一點驚艷，
倒不是說這台車有多厲害，而是這台車並不是一般人口中很糟糕的韓國車，
無論在視野、風切聲、側傾或是底盤的紮實度，相較於Altis都明顯的勝出
只不過沒進來的新款Elantra實在是太帥太香了，看著那彷彿是小Audi的新款，
現在的舊車真是怎麼樣也吞不下去，所以沒有選。
Venue則是看車的過程中意外去看的，其實這車開起來算是靈活，
也沒有什麼特別不好的缺點，但也說不出什麼優點，就是台漂亮一點的大型Yaris
後來這車推了Tiffany綠及亮黃色的塗裝，則是讓我確認這車不該是我開的
這台車就是帥不起來，因此最後也找不到選他的理由。
Hyundai也就這樣出局。
(4) Mazda的部分，因為預算的關係，大概只能考慮中低配的馬3，
馬3的優點大概是內裝，但這恰好是我個人最不吃的一塊，
對我而言內裝漂不漂亮或是音響好不好聽實在不太重要，
畢竟要追求漂亮或是好聽，那實在不該把錢花在車子上去追求。
開過幾次舊款馬3的想法就是一台中規中矩的車，
馬3的優點就是他不冷門，但沒有到牛頭牌那麼熱門，
以及4門馬3搭上魂動紅那個帥度真的是很棒，
但最後的關鍵還是在於預算，如果要選到我想要的配備再搭魂動紅，
就真的超出了我想花的錢，因此還是只能放棄。
(5) 外匯C300 -- 其實並不是說要把這台車拿來我的預算區間跟上面比較
而是在偶然的機緣下開過幾次C300，選車的想法還真的是會被影響
畢竟由奢入儉難，Once you go black you never go back，
在駕駛座上體驗過賓士的厲害，對於一般的國產入門車真的是怎麼看都不對
用比較俗的方式來說，就好像對於一個只騎過50CC二行程老機車的人而言，
對於機車的理解大概就是這個樣子，
直到有天碰過了最新的勁戰，才會突然明白原來車子可以是這樣阿。
碰過C300以後大概就瞭解了憑什麼人家一部車可以賣那個價錢，
而上面那些車則是賣這個價錢。
C300的舒適性、動力、紮實度跟科技配備超出了試過的上述車輛幾個等級，
因此這個影響大概就是後來在選車的時候，
會想要選一台盡量跑得動，不要晃，該有的東西也都要有的車。
所以才去看了Focus。
(6) Focus
首先在4門跟5門中選了5門，一方面是經典的Focus就該是5門，其次是靈活性
再來選擇配備，因為對於動力跟安全配備的要求，所以理所當然排除最低階
試駕的時候跑了市區、高速跟山路，感受大概就是動力該到的時候會到，
過彎不太晃，爬坡不會喘，催到15格的感覺跟Toyota開到12格差不多，
ACC用起來讓人覺得放心，板金跟底盤的厚實度也可以感覺到差異，
因此試駕完大概就決定是這一台了
剩下就很現實了，有多少預算買多少等級
最後再來考慮我到底比較喜歡往上買一級要多花的錢，還是往上買一級多的配備
80.9那一款再上去記得是89.9，多的配備記得是鋁圈升級、電動椅、雙區恆溫、外觀等
除了那個鋁圈真的很想要以外，其他的配備左想又想都沒有多花九萬的價值
因此價錢談一談，就買了這一台。
到現在三個月的心得：
優點部分：
1. 182p渦輪，很夠用。
2. ACC、車偏警示的信賴程度不錯，高速開起來很放心
3. 甩門時就知道鈑金比同級日系車硬
4. 車體跟底盤紮實度有，風切聲的表現還可，跑山路的體驗OK
5. Carplay跟倒車顯影標配，使用上很直覺
缺點部分：
1. 市區油耗真的差，走走停停的情況下不會超過10km/L
不過高速ACC開下去，還是可以開到接近19km/L
2. 車還沒熱時，低速換檔會有晃動跟頓挫感
3. 每次發動都要手動關掉自動熄火
4. 內裝真的沒有什麼能稱讚的，就是便宜的國產車
結論是這台車應該比較適合：
不會加不起汽油、不會修不起車、不想開計程車、不想開太頻繁盛大的車聚
願意捨棄一點虛榮去換一些比較實在、紮實的東西
想要的時候能夠有點樂趣，而樂趣享受起來又不會太吃力的人
這台車到目前的感受無疑是優點要比缺點多很多的
提供給還在挑選的版友參考
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.137.255.53 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1636564185.A.DD5.html
需要那麼專業，感覺可以接受就好了。所以電什麼的，不用這麼激動沒關係。
... <看更多>