藻礁,從陌生到逐漸成為話題,時間並不久,但藻礁的價值,確實是珍貴的。藻礁是生物多樣性的搖籃,桃園藻礁更是台灣海岸的獨特的自然地景。我在上任前提出「觀新藻礁要保護,大潭藻礁要調查」,就是希望藻礁保護能夠建立制度。為了統一事權,我成立海岸保護專責單位「海岸管理處」,以更多的人力及預算,結合各單位的職權,分別完成了「桃園藻礁污染源督察管制計畫」、「桃園市海岸生態保護白皮書」、「大潭藻礁區調查報告」,從工業污染源的稽查、河川污染的監測、海岸生態教育、藻礁及海岸巡護、海洋垃圾清除、海廢回收再利用、漁業文化體驗、濱海植物園設置、藻礁生態環境教室興建,到濱海休閒觀光的推動,六年來,市府在海岸保護業務合計投入8億4,224萬元,保護藻礁及海岸生態。桃園的海岸逐漸展現生態魅力。
桃園沿海藻礁南北延伸達27公里,市府採取了分段分區的保護對策。2014年7月公告劃設「觀新藻礁生態系野生動物保護區」共315公頃,海岸線4.3公里;我上任後在2015年1月公告劃設「許厝港國家級重要濕地」共961公頃,海岸線10.5公里。兩個保護區共1276公頃,海岸線達14.8公里。桃園沿海27公里的藻礁生態,扣除以牡蠣礁為主的沙崙及樹林草漯段、長期沙埋的白玉段,目前已有86.7%的藻礁,劃入保護區的範圍。
藻礁成長的天敵是污染、砂埋及垃圾,所以市府也強力取締不合格的污水排放,「桃園市藻礁污染源督查管制計畫」,即所謂貓頭鷹專案,從2015年至今,六年多來一共罰款3億2700萬,稽查1萬2228次,開罰1400件,勒令停工超過95件,移送法辦16件。目前,桃園河川污染指標大幅改善,藻礁的生態系,逐漸恢復多樣性與生命力。
桃園市海岸管理處與民間合作,結合沿海社區成立海岸巡護隊17隊(604人)、環保潛水隊3隊(133人)、環保艦隊2隊(95艘),並陸續在河川口設立水質監測站,預定設置完成11站。同時,桃園市政府、中央大學及中央氣象局三方合作,設置海象雷達站5站,強化近海環境監控;市府環保局、警察局、環保署、桃園地檢署、海巡署北部分署、警政署保七總隊,成立「查緝環境犯罪聯盟」,有效阻止不法業者排放污染,保護藻礁及海岸生態。
為了讓更多人了解藻礁生態的重要性,市府也投入1500萬,建立「藻礁環境生態教室」,推動環境教育,並且在今年開辦「里海學堂」,編寫藻礁生態教材,目標培訓500位藻礁種子教師,深入校園。同時,向經濟部爭取1億2千萬補助海洋大學在觀音設置藻礁生態館,已獲核定。未來,我們也會持續推廣藻礁及海岸生態的環境教育,讓藻礁成為環境教育亮點。
這六年多來,桃園市政府結合民間力量、學術單位,通力合作,保護藻礁及海岸生態,現在已經有所成果。我對藻礁保育的願景,從開始的一步,逐漸擴大,復育為為豐富的生態系。目前,桃園市已劃設「許厝港國家級重要濕地」961公頃、「觀新藻礁生態系野生動物保護區」有315公頃、「草漯沙丘地質公園」284公頃、新屋石滬群11座,桃園市海岸四大生態亮點,我們會繼續努力,讓它們成為台灣海岸獨特的風景。
藻礁保護要以科學的調查為基礎,2015年,我要求農業局委託中央大學進行藻礁調查,中央大學報告結論並未建議將大潭海岸劃設為自然保留區。
2014年,行政院宣布核四封存,同時啟動中油第三天然氣接收站計畫,三接主要是為了大潭電廠新增機組的供氣,是「非核家園」的配套方案,並達成「減煤減空污」的目標。目前,核四廠封存,核二、核三廠將在2025年之前陸續除役,加上中南部火力發電廠要降載,減少燃煤空污,這些發電缺口要如何補足,如何確保民生與工業的穩定?大潭電廠是空污較少的天然氣發電廠,遂成為選項,但也是藻礁議題的衝突根源,但從馬政府核定的232公頃開發面積,到蔡政府時期,縮小了90%面積,只剩23公頃,是原本的10%,蔡政府盡了非常大的努力,雖是沉重的選擇,卻也是盡力將對藻礁的影響降低。
環團主張三接改設台北港的替代方案,是出自於保護大潭藻礁的願望,但也有許多困難必須克服,包括新北市政府正式發函反對,新北市議會也決議反對,加上經濟部評估三接移至台北港方案,要11年才能完成填海造陸的工程,時程上將會來不及2023年大潭電廠的供氣需求。而台北港到大潭電廠40公里的距離,陸地管線必須面對沿線反對,海底管線會必須通過淡水區、桃園區及中壢區三大漁會的漁船作業海域,也有一定的難度。如果要決定這個替代方案,上述的困難也無法迴避。
我們正面臨能源轉型的關鍵時刻,北部必須穩定供電,中南部希望減煤減空污,而非核家園的理想,已經走到最後一步。這些價值都是我們追求的,我們只有用理性的討論,才有可能突破對立的迷霧。
我相信,保育藻礁、非核減煤,其背後都是環保的思維,都是一顆愛台灣的良善之心,都是為了留給後代子孫一個永續的環境,這些主張無須互相否定。此時此刻,我希望,台灣人民能夠理性溝通、務實面對,釐清各項事實,在兩種環保方案的兩難之中權衡。畢竟,我們都生活在台灣,我們也只有一個台灣,如何留給後代子孫一個永續繁榮的台灣,是我們這一代必須面對的問題。
同時也有10000部Youtube影片,追蹤數超過2,910的網紅コバにゃんチャンネル,也在其Youtube影片中提到,...
2023 農業 補助 在 吳韋達 彰化縣議員 Facebook 的最佳解答
【 鐵道觀光資源整合 從打通前後站人流開始 】
在選舉期間,就將鐵道發展作為觀光政見的其中一項,很開心彰化市以「全臺唯一活的鐵道資產」獲頒2021臺灣經典小鎮,未來三年有望獲得補助提升觀光行銷,可見獨一無二的鐵道文化確實是彰化市重要的資產。
近日 (9日) 我參與立法院交通委員會考察「#台鐵宿舍及週邊ROT規劃情形現勘」,希望了解中央與市公所對於鐵道周邊的想法與規劃,彰化市公所提出「#大車站計畫」,整合扇形車庫、台鐵舊宿舍群與彰化市農業穀倉等觀光點,與會的交通部長林佳龍與文化部次長在會議中初步協議,台鐵舊宿舍群其中6棟為歷史建築,修復需龐大經費,將由彰化市公所代辦,文化部負擔經費7成、交通部3成,加速完成修復。
會中我也藉此向林佳龍部長建議 #後站增設旅客出入閘門,讓彰化市西區、鹿港區以及和美區的人流方便於後站出入,一方面能紓緩前站、附近地下道與高架橋之壅塞車潮,並逐步培養民眾車站後分流出入的使用習慣,使交通、產業與生活重心於前後站都能均衡發展。
林佳龍部長說:「文化是城市的靈魂,城市是文化的容器」,彰化近百年鐵道所交織而成的交通產業及生活日常,人之間的互動所形成生活紋路,也希望這彰化鐵道靈魂被看見,也被延續。更希望獲部長林佳龍支持由交通部、文化部撥款經費協助,期望彰化能把握機會接續在「2022鐵道旅遊年」及「2023年國際經典小鎮」的推波助瀾下,成功帶動觀光文化發展。
2023 農業 補助 在 陳其邁 Chen Chi-Mai Facebook 的精選貼文
「有政府 會做事」 「拚過半 好做事」
走南走北。
今天分別到台中為洪慈庸委員、高雄登真-邱議瑩委員,及雲林的蘇治芬委員輔選。有的全家大小都出動了,這是台灣民主可愛的地方。
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為了解決台中后里地區醫療及長照資源不足問題,政府將設置后里醫院及長照機構,總經費12.7億萬由中央全額負擔。
行政院也已經核定國道10號延伸至六龜新威可行性評估,經費規模達128億元。國發會也已通過台86線向東延伸案,預計投入100億元,串連台南與高雄內門,促進南部地區觀光及農產運銷。
另外,民進黨執政三年來,中央補助雲林超過505億經費,包括農水路與灌溉排水系統改善。
並推出農機補助、肥料降價、農業保險等,幫助農民朋友。未來也會建立農民退休制度。
此外,在堅持.張廖萬堅委員積極爭取下,經費46億的國1增設大雅系統交流道工程也在今天正式動工,預計2023年完工,將改善大台中交通壅塞,促進整體經濟繁榮。
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有政府會做事。
未來四年,除了蔡英文總統帶領的行政團隊會努力之外,國會也要拚過半,才好做事,才能繼續推動改革,讓台灣更進步。