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[ 哈拽漫談：296 GTB跟F8 Tributo你選哪台？]
疫情搞了一年多，當很多車廠還在為了缺晶片而煩惱停工時，也只有超狂的義大利人敢挑這時候來發表新車，而且發表的還是挑戰既有認知的「V6渦輪油電」的次世代超跑～法拉利296GTB。
所以我今天邀請了一位曾在Fiorano試駕過多款法拉利，同時也是台灣車媒的隱藏人物，一起來聊聊這輛296GTB是不是向我們揭露了未來什麼訊息呢？
#法拉利 #296GTB #F8Tributo #V6 #V8 #V12
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【Novitec助攻、818匹F8登場】
提到法拉利，現在大家的焦點都放在剛發表的296 GTB，但來自德國的改裝廠Novitec希望您可以記得F8 Tributo依然存在……
這款名為N-Largo的F8 Tributo讓你第一眼就印象深刻，畢竟它有著相當引人矚目的全新空力套件及誇張的寬體車身，實際上Novitec近期推出的作品都採用了這樣的設計，畢竟這可是現今改裝界的視覺主流。
限量是高價商品凸顯獨特性的不二法門，這次F8 N-Largo全球僅限量15部，車上全新設計的空力套件如車頂後方的強制進氣口、巨大的側面進氣口與寬體葉子板，還有全新設計的前後保桿、擴散器和大型鴨尾導流翼，這些改變都經過風洞實驗室測試與開發，藉此強化下壓力的同時也因應提升馬力輸出後所需的散熱需求。當然，這些模組化的空力套件均採碳纖維材質製成，買家可以選擇與車身同色或刻意凸顯碳纖維圖騰的對比色配置。
另外，下盤部分還有美國Vossen提供的專屬鍛造輪圈，以及將車身高度降低35mm的避震器。
至於動力方面，原本的3.9升雙渦輪增壓V8引擎仍維持原廠設定，不過控制電腦的軟體經過改寫以搭配一套重量更輕、聲浪更銷魂的Inconel排氣管系統，最終可爆發瘋狂的818匹最大馬力及92.0kgm峰值扭力，功率輸出提升近100匹的結果，就是零到一百公里加速只需2.6秒，最高極速340km/h。
如果你是頑固的衛道人士，只愛汽油味其餘免談，那F8 N-Largo可能是電氣惡勢力壓境的最後一波反攻。
#NovitecNlargo #F8tributo
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延伸閱讀：
Ferrari 296 GTB 關於電氣馬的六大須知
https://bit.ly/3jP2BNL
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