但是4V機車爬坡就要用技巧了.猛灌油只會讓碗公燒毀打滑而已.她是要用慢慢帶速度的.速客達要上VTEC很難 ... ... <看更多>
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2v 4v爬坡 在 2v 4v爬坡、2v是什麼、4v戰斧引擎在PTT/mobile01評價與討論 的推薦與評價
在2v 4v爬坡這個討論中，有超過5篇Ptt貼文，作者nowitzkixd也提到欸哇五改缸拉五八半阿歌舞改管蛤辣如題這台車是上大學的第一台車目前里程6萬出社會多年大概不久後高 ... ... <看更多>
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2v 4v爬坡 在 #問VJR 125/X-SENCE 2V/ 4V - 機車板 | Dcard 的推薦與評價
會雙載爬坡要夠力這兩點都不是vjr的強項可以先刪然後你又不要求尾速所以Xsense 4v優勢也用不上再來論過彎同樣都是10吋胎傾角都不會大到哪去就算有差別 ... ... <看更多>
2v 4v爬坡 在 [分享] 淺談光陽X-SENSE 125 - 看板biker - PTT網頁版 的推薦與評價
引擎特色: 2V引擎在低轉就會出現高扭力，所以加速相當不錯，能輕鬆脫離車陣。同時也相當適合載人跟爬坡。想想當年G3起步跟爬坡有多猛你就知道了。 5. ... <看更多>
2v 4v爬坡 在 龍崎182上坡0119 RS 4V協鋒59 300條OP靜音管 - YouTube 的推薦與評價
240CC 98汽油0～100公尺直線加速賽10月 2 號今天全台即將引爆開賽騎兵車業泓丞第一次參加感謝所有的朋友/同學/車友一直的陪伴也辛苦你們了我們盡力了今天 ... ... <看更多>
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4 F →ganon1204: 有考慮，可是爬文都說2v的引擎不好耶 04/01 17:15. 5 F 推cr7hsa: x-sense 2v用的是跟V2.GP相同的KDU引擎，成熟穩定、爬坡起 04/01 17:54. ... <看更多>
2v 4v爬坡 在 請問大大，我新買金發財150,起步就掉轉，爬坡無力引擎會噹噹 ... 的推薦與評價
請問大大，我新買金發財150,起步就掉轉，爬坡無力引擎會噹噹叫，請問有人遇過這個問題嗎， ... 陳翰業. 我用原廠59mm+戰將150的4V缸頭，需使用金發財150電腦和噴油嘴. ... <看更多>
2v 4v爬坡 在 biker - [新車] VJR 125/X-SENCE 2V/ 4V - PTT網頁版 的推薦與評價
... 騎快不耍帥(最近很多同學出車禍還是覺得自己騎安心一點) 不要求尾數爬坡夠力即可雙避震希望車架盡量好一點不確定2V的車架是不是比較差USB聽說還是不要用對車子比較 ... ... <看更多>
2v 4v爬坡 在 ray 125爬山無力punipinky12 PTT批踢踢實業坊 的推薦與評價
為什麼4V會爬山無聊求解 ... 了解謝謝AB大所以各有優缺如果要爬坡還是2V比較好的意思嗎?!但是2V裝噴射系統也沒比較有力一點反而化油器的比較能上的去. ... <看更多>
2v 4v爬坡 在 [新車] X SENSE 150/GSENSE 125/新名流125- 看板biker 的推薦與評價
... 但住基隆多雨且山坡路較多，所以會擔心以後車子多騎幾年會有不夠力爬坡的問題。 ... 推jazzblues03: xsense 有2V 4V， 跟G5化油板引擎是一樣的？ ... <看更多>
2v 4v爬坡 在 [問題] 老風光爬坡無力減速甚至熄火- 看板biker 的推薦與評價
[問題] 老風光爬坡無力減速甚至熄火 ; 07/08 22:34 · 1 · 除了傳動外,也可巡巡看化油器,歧管之類,另推薦新莊忍店 ; 07/08 22:34 · 2 · 改4V ; 07/08 22:39 · 3 · 傳動機油空濾這幾樣 ... ... <看更多>
2v 4v爬坡 在 [新車] 媽媽車推薦| biker 看板| PTT 網頁版 - My PTT 的推薦與評價
坐墊長一點因為載2個兒子，太短三個人很擠3.好發不要有太多的問題4.可以爬坡（不是必須） （有新車後家人會借車會去烘爐地白雞山也可能會騎車帶小孩去陽明山金山等地） ... ... <看更多>
2v 4v爬坡 在 Re: [問題] 機車的4v 2v是代表行程還是氣閥阿???? 的推薦與評價
野人獻曝一下，有錯仍請各位指正。
小的我只是個搞笑煙酒生，不念機械，當然也沒修過引擎製造或原理相關課目
專題，請各位大大、犬犬、及太太別鞭太用力啊 T_T
※ 引述《lalakeem (長不大的小孩)》之銘言：
: → birdnest:之前vino有出三汽門的....一進二排還是二進一排我忘了 02/01 00:57
: 推 lalakeem:原來如此~~~所以同樣是4T的車也會有快慢就是幾V的不同就 02/01 01:00
: → lalakeem:對了!! 02/01 01:01
: → lalakeem:應該是這樣說吧?!?! 02/01 01:01
: 推 clifflu:V: valve (氣門), T: stroke (行程) 02/01 01:14
: 推 birdnest:2V4V主要還是進排氣效率上的差異....雖也會影響整體快慢 02/01 01:23
: → birdnest:但我覺得沒有很明顯就是了.... 02/01 01:23
就 4T 引擎而言，進壓爆排這四個行程與其運作效能息息相關，而細部調教 (如汽
門加大或拋光，活塞頂部型狀) 設計 (燃燒室設計，壓縮比，進氣方式) 亦多半以
此作為基礎。由於 進/ 排 氣之效率與引擎燃燒室內 "油氣" 的品質 (含氧量，油
氣量) 相關，而油氣的爆炸又是引擎動力來源，故 "如何增加引擎之進排氣校率"
一直是引擎設計的重點。
╭──────────╮
│ 排 火 進 │ 以左邊 Fig. 1 來看，如果把空氣以大學生取代的
│ ┌│─╥─│┐ │ 話，我們可以預期在排氣行程活塞行至上死點得將
│ │┴ ⊙ ┴│ │ 燃燒室內的廢氣排出，並餘下與氣缸頭之死腔 (
│ │ ╞上 │ dead space) 等量之廢氣，在下次進氣行程中與進
│ │ │死 │ 入燃燒室 (量等同於此汽缸排氣量) 的新鮮油氣混
│ ╞═════╡點 │ 合燃燒。
│ │ 活 塞 │ │
│ ╞══╦══╡ │ 然而這樣的假設太過理想，忽略了空氣可壓縮，具
│ │ / │ │ 有黏滯力的性質 (大學生則不具這些性質) 。此外
│ │ / ╞下 │ ，引擎實際運作轉速高 (6k rpm 等同於 100 Hz)
│ │ / 曲 │死 │ (補充: 俗稱的引擎轉速，指的是曲軸運轉轉速，
│ │╭╮⊙ │點 │ 而非火星塞點火，或是引擎爆炸速度) 因此還要考
│ │╰╯軸 │ │ 慮震動對進排氣的影響。
│ ╰─────╯ │
│ │ 事實上，同樣的引擎以及進排氣門開關角度設定，
├──────────┤ 在各種不同轉速時進排氣效率亦有差異，引擎的扭
│ Fig. 1 引擎簡易圖 │ 力或馬力輸出也因此不同。 (當然還有其它變因，
╰──────────╯ 包含點火提前角，氣門重疊角等等)
增加引擎之進排氣效率常見的方式有氣道拋光，氣門加大 (R 增加能減少因黏滯
力產生的壓力差) ，或是增加氣門數。在氣門總截面積相等時，具有較多氣門數
者等效 R 較小，黏滯力較大。當然，氣門內外有壓力差未必是件壞事，主要的
決定因素在於 "是否能於行程內達到有效換氣" 。
改變引擎進氣方式 (NA or turbo) 除了會改變進排氣效率之外，也會使得實際壓
縮比上升，這就更複雜囉。
至於 "車速" 牽扯到的因素就更多了。以速可達而言，除了引擎本體之調校以外，
進氣 (空濾) 、化油器 (油嘴大小，有無堵塞，混比) 、傳動 (盤子，珠子，彈簧
們，皮帶) 、排氣管 (對 2T 車影響比較大) 、車重及車手重量都會有影響，甚至
連輪胎、懸吊、煞車、車手技術等都會使得車輛無法發揮至機械構造之極限。故此
面向不足以判斷車輛引擎氣門或氣缸數量。
在騎乘方面，小弟我雖然只會對機車講笑話，但話說多總是會有感情的。感覺上
4v 車輛比起 2v 引擎的轉速動力曲線較平緩，在中高車速時摧油門，仍然能夠清楚
感到動力由雙股之間....噴到地上 XD
至於為什麼 4v 比起 2v 引擎，能有這樣的特性，或是 OHV 引擎在低轉速時為何會
有較佳的扭力輸出而適合爬坡或載貨，這小弟就不清楚啦 ^^;
如果對引擎運作原理有興趣的話，台大總圖能連結到一些電子書，其中介紹還算是
簡單明瞭。檔案我有下載在實驗室電腦，有需要再大家分享分享吧 :p
相關可見 z-5-11，
網頁有 https://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?fid=19090 也不錯 XD
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鬼壓床怎麼辦
騎上去啊
Blog: https://blog.roodo.com/clifflu/ Since October, 2006
Photo Galelry: https://clifflu.pixnet.net/ 內有笨犬 XD
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.112.217.16
※ 編輯: clifflu 來自: 140.112.217.16 (02/01 03:25)
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