[201805 • Yangon • 仰光大學路54號]
在緬甸最後一天,我決定去翁山蘇姬的住所。那裡當然是不開放的,去了頂多只能看到入口緊閉的鐵門,也說不清自己為什麼要去,但就想在離開前看一眼。
那是2018年,數十萬羅興亞人因緬甸軍方的迫害與種族清洗流離失所。翁山蘇姬對此沉默,被解讀為默許軍方暴行,多個國際組織撤回以往頒給她的人權或自由獎項,輿論要求取消她的諾貝爾和平獎。
曾經的人權鬥士跌落神壇,但許多緬甸人仍在家裡掛著翁山蘇姬的畫像或照片。”She made an appropriate choice in her position”,近午夜的新蒲甘巴士站,一同等車的緬甸年輕人在仰光的外資公司上班,他淡淡地說,不管是歷史的舊恨或非法移民掠奪資源的新仇,緬甸人(或狹義的緬族),都有充分理由去恨這群Gala(緬甸人對穆斯林的稱呼),翁山蘇姬的不表態已經是最好的表態。
但身為民主國母與緬甸實質領導人,掌握實權後的翁山蘇姬才該do something in her position吧?年輕人不置可否,翁山蘇姬不再只是個人權fighter,她得鞏固自己與黨的勢力,而現在擁有最多選票的就是緬族與佛教徒,這是政治現實。這段對話隨巴士抵達潦草打住。
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我在中央車站搭上仰光環狀鐵路,緬甸曾是第二大的日本中古車消費國,公路上可看到許多淘汰日本巴士改裝的大巴,連車身上的廣告都沒塗掉。環狀鐵路的火車來自淘汰的日本JR,我搭乘的那輛明顯可看出以往行駛在日本中部地區。
我對隔壁中年夫婦指著寫上站名「လှည်းတန်း」的紙條,語言不通,但他們立刻明白我的意思。先生非常認真地幫我數著站名,計算還有幾站要下車,連旁邊乘客也加入。太太拍拍我的手背,遞來一包灑滿辣椒的青芒果。
仰光大學路54號並沒有特別被標示在Google地圖上,但它幾乎出現在每部關於翁山蘇姬的紀錄片裡。從車站走到翁山蘇姬的住所大約40分鐘,沿途會經過仰光大學與仰光外語大學。一位穿著Enjoy the Internet的老伯不快不慢地走在我前面,在街上細看,有滿多人穿著印著電信業者logo的T恤,卡達電信公司Ooredoo的紅色尤其搶眼。2010年民主改革後,電信覆蓋極低的緬甸成為行動網路的沃土,行動網路人口在10年間成長10幾倍,連在通往大金石的朝聖山路上,也處處可見抓著手機看youtube的山上人家小朋友。
2021年,超過9成覆蓋率的行動網路成為緬甸的民主之盾,就算軍方斷網,人民依舊能找到出路,頓時有be water的既視感。那些在火車上幫我指路的乘客,和我一起在校門口外小攤車排隊買冰棒的大學生,或許會在今日的街頭高舉三指。
站在翁山蘇姬住處鐵門前,我仍說不清楚自己究竟想來這尋找什麼,或許只是想整理一路上隱約感受的,這人民友善,氣氛平和,連觀光區小販兜售東西的口條都還不夠油滑的微笑佛國,邁向民主化與現代化的過程中,背後尖刻的歷史矛盾與種族衝突。
鐵門上是翁山將軍的照片,這位緬甸國父或許無法想像,一手建立的緬甸軍隊將軟禁他的女兒20年,並把槍口轉向緬甸人民。2021年緬甸軍人節這天,緬甸軍警在街頭隨機開火,甚至信手屠殺騎車路過的平民,光是紀錄在案的死者就有114人。
昨天許多媒體以「緬甸政變以來最血腥一天」形容鎮壓,但沒人知道更血腥的場面會在什麼時候到來。那時去緬甸,是覺得現在不去,再幾年就不一樣了,沒想到會是這種不一樣。
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以下公告
【小施在拍攝前已經過快篩檢驗,故沒戴口罩 】
【影片中有少許未戴口罩片段 ,部分是在空曠區域以及周圍無五人以上群聚情況下所拍】
【 影片中未有做到100%配戴口罩 還請各位見諒 】
【 在往後的拍攝中我們將更嚴謹的面對防疫 】
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除了在家,去哪裡都要全程戴口罩。
All members of the public are required to wear a mask at all times
except at home.
外出時は常時マスクを着用。
집을 제외하고 어디를 가든 항상 마스크를 착용해야합니다。
Memakai masker setiap saat terkecuali di rumah。
Trừ khi ở nhà, bạn phải đeo khẩu trang mọi lúc mọi nơi.
จำเป็นต้องสวมใส่หน้ากากอนามัยตลอดเวลาขณะที่อยู่นอกเคหสถาน。
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感恩指教訂閱~
開始製作影片後才發現,一部幾分鐘影片的完成需要多少人員的努力與辛勤,絕對跟起初所想的不一樣。
如果您喜歡我們的影片,謝謝大家幫忙分享與訂閱(記得按開訂閱旁的鈴鐺圖案呦~)。
支持小施持續的創作。
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新在哪裡?
●採用承載式 D7x 鋁合金車體,原廠強調其相較過去的分離式底盤車體剛性高出三倍,車身尺碼也放大不少。
●90短軸車型在國內初期提供單一3.0升柴油動力
●內裝導入由12.3吋儀表板與11.4吋觸控螢幕構成的Pivi Pro 的全新數位化介面
●進入角為 38 度、離去角為 40 度、穿越角為 31 度。
●具備48V輕油電技術
●可選配折疊式帆布車頂(新台幣10.2萬)
●Terrain Response全地形反應系統
●雙速加力箱檔位變換
●Remote遙控功能
#LandRover
#Defender90
#記得開啟CC字幕喔
身為 Land Rover 品牌經典的越野車系 Defender 車系,其自 1983 年接替 Land Rover Series III 的定位後,最早是稱為 Land Rover 90 和 Land Rover 110,1990 年改稱為 Defender 後亦一直延續生產至 2016 年,最後於 2016 年 2 月停產。
台灣市場則在 2021 年第一季率先以 110 長軸販售,而 90 短軸在今年 3 月早已通過認證與能源局油耗,不過受到疫情爆發以及種種原因之下,終於選在今年 8 月正式發表,引進 D250 S 單一柴油編成,建議售價為新台幣 239 萬元起。
延伸閱讀:https://www.7car.tw/article/third/341
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00:00 Land Rover Defender D250 S
02:14 新在哪裡?
02:54 車系編成
03:27 選配套件
05:00 外觀
08:13 車尾
10:32 內裝
15:22 後座
17:45 試駕心得
21:06 買?不買?
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新在哪裡?
●改採軟頂敞蓬設計,重量較前一代降低 40%。
●風阻係數自前一代的 0.30Cd 降為 0.28Cd,但比 Coupé 的 0.25Cd 高 0.5Cd
●車長較前一代長 128mm 為 4,768mm
●車寬較前一代寬 27mm 為 1,852mm
●車高較 Coupé 高 1mm 為 1,384mm,但與前一代相同
●著座點後移 11 公分
●前輪距加寬 28mm,後輪距加寬 18mm
●0-100km/h 加速較 Coupé 慢 0.4 秒為 6.2 秒
●座椅採用 Vernasca 真皮包覆,而非 Coupé 採用 Alcantara/Sensatec 皮質包覆
●harman/kardon 音響揚聲器比 Coupé 少 4 支為 12 支
●關蓬行李廂置物容積較前一代大 80L 為 300L
●開蓬行李廂置物容積較前一代大 15L 為 385L,但較 Coupé 的 440L 少 55L
#BMW
#430iConvertible
#記得開啟4K畫質
BMW 製作軟頂敞蓬車有悠久的歷史,而主力車系 3 Series 更是每一代都有提供敞蓬選項,不過在 E93 世代中採用了電動硬頂設計,並延續至第一代 4 Series 當中,改變了傳統。隨著第二世代 4 Series 於去年 5 月發表,敞蓬車型緊接著在同年 9 月亮相,最大亮點在於改回軟蓬設計,國內總代理汎德選在今年 3/29 展開接單作業後,並在 7/15 正式上市,引進 430i M Sport 單一編成,建議售價為新台幣 315 萬元起。
圖文報導:https://www.7car.tw/articles/read/75992
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0:00 BMW 430i Convertible
02:08 新在哪裡?
04:01 外觀
07:24 車尾
09:11 內裝
12:49 後座
15:14 試駕心得
18:33 買、不買?
