ส่องโลกมหัศจรรย์ ผ่านเลนส์ OPPO Find X3 Pro 5G ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
📌 60x Microlens ยังเป็นที่สุดด้านการถ่าย Super Macro สำหรับอุ้ม ณ ตอนนี้
📌 ภาพที่เห็นทั้งหมด ไม่มีการตกแต่งสีเพิ่มเติมนะคะ
📌 OPPO Find X3 Pro 5G เป็นมือถือเครื่องแรกของโลกที่ถ่ายภาพได้แบบ 1 พันล้านสี และมีจอแสดงผลได้ 1 พันล้านสีเช่นกัน
📌 ที่ตัวเลนส์ 60x Microlens จะมี Ring Flash ไฟจะติดอัตโนมัติ อันนี้เจ๋งมากเวลาถ่ายภาพวัตถะใกล้ๆ
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同時也有70部Youtube影片,追蹤數超過15萬的網紅バイク動画 MotoBasic - バイクのレビュー・インプレ・ニュースなど,也在其Youtube影片中提到,今年、2021年にマイナーチェンジを受け、新型となって登場したMT-07。前回の高速道路に引き続き峠道で試乗したのでそのレビューをお送りします。第一印象としては、「こんなにトルク太かったっけ?」という感じ。初代に試乗したときは路面が濡れていたので、トラクションの良さにずいぶん助けられたという思い出が...
41mm 在 Mix能量水晶-國際直播平台(全亞洲) Facebook 的最佳解答
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金字塔(又稱千層山)類:這類綠幽靈非常少見珍有,其收藏價值也是非常高,主要是內含物呈現出一層又一層間隔排列,每層的形狀有以類似三角形的金字塔形像展現,因而得名金字塔。
幻影水晶是在水晶的生長過程中,包含了一些火山泥灰、礦物質的內包物而形成的,在通透的白水晶裡浮現如雲霧、水草、漩渦甚至金字塔等天然異象
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41mm 在 バイク動画 MotoBasic - バイクのレビュー・インプレ・ニュースなど Youtube 的最佳解答
今年、2021年にマイナーチェンジを受け、新型となって登場したMT-07。前回の高速道路に引き続き峠道で試乗したのでそのレビューをお送りします。第一印象としては、「こんなにトルク太かったっけ?」という感じ。初代に試乗したときは路面が濡れていたので、トラクションの良さにずいぶん助けられたという思い出があるのですが、ドライで乗るとこのエンジン、トルクが太くまさに「マスターオブトルク」。マイナーチェンジとは言うものの、ECUやFIセッティング、吸気系・排気系にも変更が加えられている模様で、より操縦しやすくなったのと同時にスポーティさが上乗せされたと感じました。詳しくは映像本編にて。
~以下、ヤマハ発動機のウェブサイトより抜粋~
【リニアなレスポンス特性に磨きをかけたエンジン】
ライダーのスロットル操作に対しリニアなトルクを創りだす“クロスプレーン・コンセプト”に基づいた、688cm3・水冷・直列2気筒・270度クランク・フューエルインジェクション搭載エンジン。80.0mm×68.5mmのボアストローク、11.5:1の圧縮比から、最高出力を8,750r/minで、最大トルクを6,500r/minで発揮。力強さを追求したパワーやトルク値はもちろん、低速域でのリニアなレスポンス、粘り強いトルク特性を獲得することで卓越した扱いやすさ、コントロール感を実現。頻繁なギアチェンジを繰り返すことなく、アクセルのオン・オフで爽快な走りを楽しめる。
【優れた制動力を発揮する新ブレーキ&走りを向上させる新ラジアルタイヤ 】
フロントには新たに298mm径のディスクブレーキ(対向ピストン・4ポットキャリパー/ラウンドディスク)を、リアは245mm径ディスクブレーキを採用。10本スポーク型の軽量アルミ製キャストホイールには、グリップ感、軽快感、ウェット性能に優れた新ラジアルタイヤを装着。また、ABSを標準装備している。
【フロントサスペンション&リアサスペンションユニット】
スポーティな走りに対応した、41mm径インナーチューブの正立式フロントサスペンションを装備。また、ブラックスプリングを採用したリアサスペンションには、プリロード調整機能と伸側減衰力調整機能を備えた。扱いやすいハンドリング特性、自然な操舵感に加え、ライダーへのより明確なフィードバック、優れたパフォーマンスに貢献している。
街中からワインディングまでより軽快な走りを楽しめるよう、ライディングポジションを変更。アルミ製テーパーハンドルは左右幅を従来モデルより32mm広くし、高さを12mmアップ。デザインを一新し、ホールド感を増したタンクカバーと合わせ、ライダーが操る楽しみを向上させた。
【軽快な走りを楽しめるライディングポジション】街中からワインディングまでより軽快な走りを楽しめるよう、ライディングポジションを変更。アルミ製テーパーハンドルは左右幅を従来モデルより32mm広くし、高さを12mmアップ。デザインを一新し、ホールド感を増したタンクカバーと合わせ、ライダーが操る楽しみを向上させた。
【関連ページ】
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/mt-07/
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/gJvq0Amzy3g/hqdefault.jpg)
41mm 在 Appleが大好きなんだよ Youtube 的最讚貼文
昨夜のiPhone 13シリーズ予約注文はどうでしたか?本体は来週ですが純正シリコンケースがもう届いたので細かいところをチェックします。Apple WatchもSeries 7の発売日はまだ未定ですが新色バンドが発売されて気になる色があったの買ってみました。この2つのチェックと昨夜の予約の模様を!
<ご紹介した製品>
MagSafe対応iPhone 13 Proシリコーンケース - ミッドナイト
6050円
https://www.apple.com/jp/shop/product/MM2D3FE/A/magsafe対応iphone-13-proシリコーンケース-マリーゴールド
※リンクがマリーゴールドになっちゃってますのでご注意を。
45mmケース用アビスブルー/モスグリーンスポーツループ
5280円
https://www.apple.com/jp/shop/product/ML2Q3FE/A/41mmケース用アビスブルー-モスグリーンスポーツループ
※リンクが41mmになっちゃってますのでご注意を。
<関連動画>
本日予約開始直前!iPhone 13シリーズの特徴を購入視点で再整理・どれを買う?
https://youtu.be/PCyvQNP-0Pc
新旧徹底比較!10分でiPhone 13 &13 Pro 4機種をチェック・ここが変わった!ここが違う!
https://youtu.be/rN0WTREnzU8
円エッジ!9分でまとめ 新型Apple Watch Series 7・発売日はいつなのかー?
https://youtu.be/eEGiG2ZNFq4
再生リスト:iPhone 12シリーズ
https://youtube.com/playlist?list=PL1bNs6yZxdxnTbqxDBaFuDreZxKgBLMD8
再生リスト:Apple Watch全般
https://youtube.com/playlist?list=PL1bNs6yZxdxl5aqanwgukEpBxWdWI8YUu
撮影機材
・Panasonic Lumix GH5s
・Panasonic Lumix GH5
・Canon Power Shot G7X Mark II
・iPhone 12 Pro(Simフリー)
・iPhone 12 mini(Simフリー)
・iPadPro 11”(Simフリー)
・DJI OSMO Pocket
・Moment iPhone 外付けレンズ&専用ケース
動画編集
Final Cut Pro X
Adobe Illustrator(スライド)
Adobe Photoshop(スライド)
Adobe Character Animator(アニメーション)
※チャンネル全般で使っているものであって動画によって機材アプリは違います。
#AppleWatchSeries7
#i新色バンド
#iPhone13Pro
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/30EBqGTZXWE/hqdefault.jpg)
41mm 在 バイク動画 MotoBasic - バイクのレビュー・インプレ・ニュースなど Youtube 的最佳貼文
今年、2021年にマイナーチェンジを受け、新型となって登場したMT-07に試乗したのでそのレビューをお送りします。第一印象としては、「こんなにトルク太かったっけ?」という感じ。初代に試乗したときは路面が濡れていたので、トラクションの良さにずいぶん助けられたという思い出があるのですが、ドライで乗るとこのエンジン、トルクが太くまさに「マスターオブトルク」。マイナーチェンジとは言うものの、ECUやFIセッティング、吸気系・排気系にも変更が加えられている模様で、より操縦しやすくなったのと同時にスポーティさが上乗せされたと感じました。詳しくは映像本編にて。
~以下、ヤマハ発動機のウェブサイトより抜粋~
【リニアなレスポンス特性に磨きをかけたエンジン】
ライダーのスロットル操作に対しリニアなトルクを創りだす“クロスプレーン・コンセプト”に基づいた、688cm3・水冷・直列2気筒・270度クランク・フューエルインジェクション搭載エンジン。80.0mm×68.5mmのボアストローク、11.5:1の圧縮比から、最高出力を8,750r/minで、最大トルクを6,500r/minで発揮。力強さを追求したパワーやトルク値はもちろん、低速域でのリニアなレスポンス、粘り強いトルク特性を獲得することで卓越した扱いやすさ、コントロール感を実現。頻繁なギアチェンジを繰り返すことなく、アクセルのオン・オフで爽快な走りを楽しめる。
【優れた制動力を発揮する新ブレーキ&走りを向上させる新ラジアルタイヤ 】
フロントには新たに298mm径のディスクブレーキ(対向ピストン・4ポットキャリパー/ラウンドディスク)を、リアは245mm径ディスクブレーキを採用。10本スポーク型の軽量アルミ製キャストホイールには、グリップ感、軽快感、ウェット性能に優れた新ラジアルタイヤを装着。また、ABSを標準装備している。
【フロントサスペンション&リアサスペンションユニット】
スポーティな走りに対応した、41mm径インナーチューブの正立式フロントサスペンションを装備。また、ブラックスプリングを採用したリアサスペンションには、プリロード調整機能と伸側減衰力調整機能を備えた。扱いやすいハンドリング特性、自然な操舵感に加え、ライダーへのより明確なフィードバック、優れたパフォーマンスに貢献している。
街中からワインディングまでより軽快な走りを楽しめるよう、ライディングポジションを変更。アルミ製テーパーハンドルは左右幅を従来モデルより32mm広くし、高さを12mmアップ。デザインを一新し、ホールド感を増したタンクカバーと合わせ、ライダーが操る楽しみを向上させた。
【軽快な走りを楽しめるライディングポジション】街中からワインディングまでより軽快な走りを楽しめるよう、ライディングポジションを変更。アルミ製テーパーハンドルは左右幅を従来モデルより32mm広くし、高さを12mmアップ。デザインを一新し、ホールド感を増したタンクカバーと合わせ、ライダーが操る楽しみを向上させた。
【関連ページ】
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/mt-07/
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/Xw_SRQWT8oQ/hqdefault.jpg)