【散熱劃時代革命-液冷散熱】
時間:2021/8/1
發文:NO.1287篇
大家好,我是 LEO
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❖晶片效能越強-解熱難度越高
隨著半導體晶片發展-體積越來越小,電晶體密度越來越高,逐漸朝向高性能,超薄,微型化發展,電子元件散熱的空間越來越小,單位面積內所產生的熱能卻越來越高,無論是手機、電腦發熱發熱密度皆呈現指數級增長,此外,加密貨幣挖礦場,大型伺服器與資料中心,高階CPU、GPU產生的熱能更為驚人,如果熱能不能快速有效散出,輕則影響效能,嚴重會導致電腦或手機產生「電子遷移效應」,導致當機無法工作。
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❖台積電未雨綢繆超前部署
今年7月台積電在超大型積體電路 (VLSI) 研討會,展示晶片水冷研究結果,採用水通道直接引導到晶片,藉此提高晶片散熱效率。聽起來覺得不可思議,為什麼突然做這項研究?傳統晶片散熱-在晶片上塗導熱矽脂,將熱量傳到散熱器底部,導熱管、水冷管再將熱量導到鰭片,最後風扇將鰭片的熱量吹走,完成散熱。
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但是,若未來晶片採用 3D 堆疊技術,最新的SoIC先進封裝可以任意組合各種不同製程的晶片,除了記憶體甚至還能直接將感測器一起封裝在同一顆晶片裡面,線路的密度將是2.5D的1000倍,散熱就會遇到大瓶頸。
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3D堆疊晶片設計更複雜,更小的微縮製程,把晶片一層一層的堆疊起來,中間部分難以有效散熱,所以台積電的研究人員認為,解決方法就是讓水在夾層電路間流動,讓水直接從晶片內帶走熱量,這是最有效的方案,這裡指的水並非一般純水,而是不會導電的介電液,實際上操作起來非常複雜且昂貴,目前處於研究階段,這顯示出解決晶片散熱問題,將是半導體產業未來重要發展趨勢之一。
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❖晶片改朝換代推動-伺服器新設計
我們從上面描述可以知道新晶片設計只會更小,更複雜,更熱,而伺服器產業面臨的問題會更大,試想大型資料處理中心,裡面有多少伺服器?多少高階CPU、GPU都是24小時不斷電持續運作,龐大的熱能如何處理?當處理器的瓦數越來越高,一般來說,處理器的熱設計功耗超過240W就很難用風扇(氣冷)來解決,偏偏霸主Intel或是AMD新一代處理器動輒超過270甚至280W,現在馬上面臨到需要液冷散熱來帶走熱量。
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❖跟著產業霸主的方向走準沒錯
Intel在伺服器市場,主流解決方案以x86架構為主,全球 CPU市占率約 92%左右。未來Intel 仍將保持產業龍頭的地位,圍繞它的 CPU平台的升級仍是影響伺服器硬體產業鏈周期性變化的關鍵因素。
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2021 年第一季開始Intel最新的 Whitley Ice Lake 的處理器已向資料中心業者小量出貨,第二季開始放量,到第四季預估將占總出貨量的 40%,滲透率將大幅且快速提升,下一步,Intel英特爾預計 2022 年初量產支援 PCIe Gen5 的 Eagle Stream 平台,將會加速升級資料傳輸速度。
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❖英特爾正式將水冷散熱放進白皮書
有趣的事情來了,產業龍頭也意識到新平台-散熱問題非常棘手,2020年Whitley平台是intel「首度」將水冷頭(注意:非浸沒式)納入技術白皮書,更誇張的事情是未來的新平台 Eagle Stream第一顆CPU Sapphire Rapids至少 300W以上,甚至將來很多GPU會達到500瓦甚至700W以上,水冷散熱方案成為唯一解方,冷卻液監控主機(CDU)與水冷頭(覆蓋在處理器上方的水冷散熱片)全世界只有三家廠商通過Intel認證,台灣的廣運(6125)是唯一兩項全拿的合格供應商。
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❖節能減碳-省電又可以賺積分
歐盟在7月剛通過55套案,其中碳邊境調整機制,又稱碳關稅,預計自2023年起試行,2026年正式實施,先從鋼鐵、電力等產業先行,但是用電大戶的資料中心無法置身事外,跟大家分享一個數字會比較有概念,2017年中國數據中心總耗電量為1200-1300億KW,超過三峽大壩與葛洲壩電廠2017年全年發電量總和(分別為976億KW、190億KW),占中國總發電量的2%,到了2025年資料中心耗電將高達 3842億KW,占全中國總發電量的 6%,這隻吃電怪獸肯定會被盯上,高排碳業者會被課較高關稅(碳關稅),將進一步帶動資料中心業者積極導入液冷散熱達到「省電」與「節能減碳」的效果,甚至有望仿效電動車Tesla透過碳積分來挹注獲利,可望大幅提高液冷散熱滲透率。
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❖水冷散熱技術門檻高-不簡單
2021年3月26日雲端資料中心伺服器開發商---緯穎科技宣佈,參與資料中心液冷廠商LiquidStack的A輪融資,並取得一席董事席位,其實早在2019年緯穎就與3M合作開發液冷方案,但是3M的電子氟化液是非導電-介電液是一種專利配方,掌握在3M手中,未來耗材都需向3M購買補充,入股LiquidStack可望取得自主技術。
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大家知道這種-不導電的「介電液」有多貴嗎?1公斤要價100美元,一個180KW的機櫃光是介電液裝滿就要價1000萬,重點是這個介電液每年都會耗損,需要定時補充,這樣就知道賣水的概念有恐怖、有多賺了吧,得介電液者得天下。
就算目前短期重點放在一般的「冷卻水」,得到英特爾認證的兩款冷卻水,一個櫃的成本大約7~8萬元,廣運集團研發成功的介電液打七折賣,一公斤70美元就相當有競爭力,而冷卻水一個櫃更只需要8000元,重點是水要通過認證,水在管線裡面跑如何恆久不變質?裡面還必須添加抗凍劑、苔癬抑制劑等特殊配方,是不是很多眉角!這些都是LEO深入研究去挖出來的。
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❖廣運(6125)上中下游整套系統全部整合
目前有三大產品線,水冷背門(20~25萬)/櫃,水冷頭(100~150萬)/櫃-目前英特爾首度放入新平台技術白皮書,已通過Intel認證,浸沒式機櫃(1000萬)/櫃,此外還有最重要的冷卻液監控主機(CDU)它是水冷散熱技術的根源,還有各種耗材、管線、冷卻水、介電液都是未來的發展重點。
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傳統散熱模組雖然便宜,一個42U的機櫃,風扇加散熱模組成本頂多台幣8~10萬,但將來水冷變成剛性需求,水冷頭機櫃,水對氣120~150萬/櫃,水對水90~120萬/櫃,全球的資料中心大約有 500萬櫃,每年新增30萬櫃左右,大家可以算看看,這產值增速有多恐怖。
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目前全世界只有2家公司有能力量產伺服器等級水冷頭機櫃,雙鴻、超眾這些傳統大廠要跨入最難的CDU(水冷監控主機)至少需要5年以上的參數與經驗值,而廣運的陳總已經深耕30年的散熱產業經驗,水冷頭機櫃的五大關鍵零件--廣運擁有四項(CDU、水冷頭、分岐管、制冷背門)盲插或快接頭,這個產業很新,很多法人也還沒那麼了解,有很多眉角,很多技術秘密,篇幅有限今天LEO就先介紹的這邊。
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費鴻泰「槍斃說」,讓我想起,近日剛好有機會翻閱國民黨昔日立院大黨鞭曾永權自傳。念在過去立院採訪結識,祝賀立傳出書,但政治立場迥異、天差地別,內容就不多臧否。
引起我興趣的是曾的自序。
文不長,我想這應是口述書中,唯一他真正自己寫的,短短數段文字,曾永權佔了篇幅誇獎他在立院長期的死對頭「老柯」,稱讚民進黨大黨鞭柯建銘是「可敬的對手」,「講誠信」等等...。
柯、曾交手擔任立院朝野黨鞭時,是政局風起雲湧的年代,交雜著馬王的內鬥矛盾、國親兩黨競合的心結。以及阿扁少數執政下,積極突破國會困境的野心企圖。
當時的法案、預算,協商,背後都充滿著柯、曾較勁,高強度的算計、角力,洋蔥沒剝到底層,絕不知其後勁到底有多辛辣。
那時朝野協商沒有錄影,但每每協商過程,立委哪個夭飽吵、瞞天開價、吃相難看,無人不知,所以一旦達成協議,縱使協商吵翻天,大家還是照步走。議事攻防中,打歸打、衝歸衝,大抵沒有什麼意外,或惡搞什麼連續48小時不斷電表決,讓議事人員休克送醫之類的。
現在協商,人人在鏡頭前,個個義正辭嚴,彷彿委員會延長表演賽,秀完之後,議場再秀,完全無法解決問題。
朝野協商,在野黨在鏡頭前大聲飆罵、丟紙、甩筆、砸水杯;議場當然要更辛辣,於是朝野攻防時,丟大腸、豬肝、豬心腥臭滿天,只差豬糞還沒出手,表現低俗到爆。
好了,只有更低俗,沒有最低俗,現在國民黨黨鞭費鴻泰連「槍斃陳時中」這種話都說得出口了。有機會翻閱曾永權自傳,深感自惕,因為不懂反省的黨,退步的速度是嚇人的,從曾永權到費鴻泰,國民黨才幾年時間,墮落速度讓人乍舌。
曾永權稱讚老柯是可敬的對手,兩人棋逢對手,也展現老派政治人物雖立場不同,但彼此惺惺相惜的風度;但殊不知,面對費鴻泰荒腔走板的表現,以老柯的歷練,我猜現在大抵是如同美籍馬斯廷號艦長,翹腳遙望中國遼寧號的心境;或如獨孤求敗.....
深一層來說,要槍斃世界數一數二防疫成績指揮官,是哭笑不得的國際笑話、是悲哀。
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基隆的改變從國門廣場開始,國門廣場前的一信橋拆除,象徵基隆脫離過去,迎向新的未來!
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https://udn.com/news/story/7328/5289132
2021-03-02 15:56 聯合報 / 記者游明煌/基隆即時報導
基隆市火車站前國門廣場工程將全面啟動,市長林右昌今天宣布,決定將拆除天橋工期由原
定的5天縮短至48小時,自3月20日凌晨開始進行,請民眾行經工區時改道,天亮後便可以恢
復國光客運前以及火車站南站前的交通,把交通衝擊降到最低。
林右昌說,為進行國門廣場工程,市府原本計畫利用5個假日拆除天橋,經過市府與施工單
位縝密研議後,提出新的方案,預計在3月20日凌晨開始,以連續48小時不斷電施工的方式
進行。
市府工務處長張元良表示,20日凌晨零時開始,連續48小時拆除共5跨的天橋,施工單位預
計在動工後的7小時內,拆除靠近國光客運臨時站的第一跨距天橋橋體,天亮後便可以恢復
國光客運前以及火車站南站前的交通。
配合忠一路人行陸橋48小時拆除2階段工程,因忠一孝四路口將進行施工交通管制,車輛駕
駛人需改道行駛:
1.高速公路往返中山一二路或港西街車輛,請直接行駛港西高架道路進出。
2.忠一路往港西街車輛,請於忠一孝二路口改繞行孝二路經由31號橋、銜接中山一路通行。
3.中山一路往市中心車輛,請改繞行31號橋往市中心區。
20日7時後,港西街開放往忠一路通行後,亦可繞行孝四路與忠二路往市中心區。相關施工
管制宣導標示,將責請施工廠商於施工前掛設宣導。
市府交通處長蘇先知說,包括市公車及公路客運大約有4處,配合施工計畫將分兩階段處理
,原本在公車總站上下車的路線,以及3、4、6開頭在火車站南站上下車的路線,分別調整
到孝二路,1、2字頭的路線則是在二信循環站,不過102、202因為繞行仁五路,因此維持在
孝二路上下車;另外,國道客運是在火車站北站前迴轉,其餘仍維持在港西街上下車,但全
部調整行駛西岸高架橋。
蘇先知指出,完成後除國門廣場工區外,港西街往忠一路方向原4車道調整為雙向各2車道,
公車臨時站調整至陽明海洋文化藝術館側,計程車招呼站調整至國門廣場側停靠彎,港西街
增設平面人行穿越道線,工區範圍留設行人通道,忠一路(國光客運側)增設臨停上下客區
,原人行天橋相關交通號誌標誌也將配合調整移設。
太好了樂見其成終於要拆啦!!
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.52.6.43 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Keelung/M.1614697082.A.26E.html
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