關於 50m幾公尺 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

Poolside discovery.
小時候學游泳，只要進一點點水總會開始哭，爸媽索性心一狠，把我丟到花蓮的乾媽家，從此開始每天去游泳池還有必哭的苦命日子。我看著很快就天不怕地不怕飄來飄去浮來浮去的弟弟，心裡更委屈了。暑假過去，我算是認命的曬成了黑炭、但也終於勉強學會了自由式。

除了，我總是無法一次游完 50m 一圈的泳池。一到踩不到地的深水區就會害怕，一怕就嗆水。整個夏天過去了，我還是完成不了，成了心裡淡淡的遺憾。

後來游泳變成了我因不愛流汗而最能接受的運動。在水裡好像一切都變得安靜，我最喜歡無人的池子，有段時間甚至隔天就會去游個幾趟也好，讓我的心情沉澱下來，每次游完，好像就也把腦子清理了一回、總是可以想清楚很多事。後來也不知道怎麼了，到新加坡以後反而懶得下水，就這麼放任自己也不做什麼運動。

可能最近心情有些轉變吧，開始重新審視自己的健康，調整生活。住的大樓其實就有很棒的游泳池，居然也沒游過幾次，早上醒來，想著不如今天就游個泳吧！

新加坡戶外溫度太高，曬了整個白天的泳池根本就像溫水一樣，被水懷抱的感覺很舒服。但我發覺，居然才游一圈就累得像沒氣一樣，不過，雖然察覺體力不行，我還是設定了一個小目標，總是要達成才算運動完成。That’s goal setting, right? No matter big or small, you make it and you hit it.

上了岸，我一時好奇 google 才發覺、原來我家泳池一趟就是50公尺，難怪我會覺得喘⋯ 但也因為這樣才發現可能很早以前，我就完成了小時候一直都以為自己不行的目標。即使極小極小（嗯我身邊有不少鐵人，還有那些去橫渡日月潭的朋友），但默默的知道「其實你做得到」的這種感覺，也會有點小雀躍。

喔，還有運動後的午睡⋯ 真是只有一個「爽」字可以形容，在新加坡則說「shiok」！現在就缺游完泳過後的烤香腸🌭嗯哼

高雄港70號碼頭橋式起重機倒塌事故 市府馳援急往現場協助人員脫困

今天上午約略11點33分，民眾通報高雄港70號碼頭發生大型設施倒塌事故，惟現場屬臺灣港務股份有限公司轄管港區範圍，秉持「港市一體」的互助情誼，市府消防局即刻調動小港、成功、前鎮、鳳山分隊及特搜中隊共10車20人前往支援搶救。

我奉陳其邁市長指示，立即率郭添貴副秘書長、消防局長李清秀局長及工務局長蘇志勳局長即刻趕赴現場瞭解災害情況。12:40我即抵達70號碼頭現場處，依據消防局報告現場概況，有3位工人受傷或受困，其中58歲詹姓工人手部輕傷已送往阮綜合醫院治療。另尚有2位碼頭橋式起重機操作手，分別為33歲林姓及31歲楊姓工人仍受困橋式起重機平台（高度50m）。現場除有我市政府消防隊之外，尚且調來高雄港務消防隊調度吊車，市府同時派遣53公尺雲梯車前往支援。約略在12時45分，先以60公尺吊車成功平安救援受困的兩人。兩人落地後均意識清楚、我即要求我消防隊救護同仁們，逐一協助量測這兩位被救下來的操作工人，檢視其有無受傷。經逐項生理量測，始確認渠等平安而無須送醫救治。真是不幸中的大幸！我也代表陳市長關切他們的身體情況，其中一位告訴我，因事發突然，當下只覺得腿軟，現已脫離危險，似乎感覺有些肚子餓；聽到他的描述，也讓我鬆了一口氣，眼見兩位平安無恙，終歸是天佑高雄，甚幸！只是虛驚一場。

依據臺灣港務公司事後指出，今天事件的發生乃「東方德班輪（OOCL DURBAN）」空船無裝載貨物，由高雄港第2港口進港欲靠泊66碼頭，該輪航經70號碼頭時，突然偏向碰撞停泊於70號碼頭之船舶及70號碼頭橋式起重機，並波及停泊於70號碼頭的「永眀輪（總噸32720）」，致船艏輕微受損。「東方德班輪」輪撞上岸上其中一座GC8橋式起重機，GC8橋式起重機倒塌後碰撞鄰座1台GC6起重機嚴重受損，約有30-50個貨櫃損壞，並造成1名GC8橋式起重機工人手臂割傷，另GC6橋式起重機上保養維護人員2人一度受困，經救出後安全無恙，但心有餘悸。合計起重機1座倒塌，1座嚴重損壞未倒塌。
我於協助救援任務之後，也向趕赴現場的高雄港務分公司總經理張國明及港務長蘇建榮致意，而他們也幾度向市府表達感謝協助之意。市府團隊能在第一時間提供支援協助，是港市合作的具體展現，也是患難見真情。慶幸事件迅速平安落幕，端賴高雄落實港市合一，中央及地方能夠不分彼此、相互支援，確是守護市民、壯大高雄的重要途徑。

上周六，我才剛提到關渡大橋在道路設計上的缺陷。沒想到隔沒幾天，一名薩爾瓦多籍的高姓女子在台南永康，遭從內車道切出的水泥預拌車側撞，頭部倒地重創送醫不治。
　　
這起令人遺憾的交通死亡事故，再度讓人討論台灣 ＃諸多缺陷的道路設計。
　
網路上，許多人把矛頭指向 ＃是否設置左轉專用道，以及 ＃大車視野死角的改善。
　
藉著這個機會，我帶大家來看這兩個議題。
　
首先是 ＃車道設計規範不足 的問題。
　
根據交通部公路路線設計規範，將台灣公路做出行政系統，交通功能，地域特性分類，並對其排出公路等級與設計速率還有車道寬度，處理的是＃最低要求規定。
　
再來，根據內政部的市區道路及附屬工程設計標準，才有汽車道寬度、快慢車道設置的規定。
　
這裡面至少有兩個問題。
　
其一，交通部的設計規範只處理最小值與建議值，＃規範具體參數的市區道路標準反而模糊。
　
其二，＃公路設計規範分屬交通部公路總局與內政部營建署，非常怪異。
　　
來看看交通安全模範生的日本怎麼做。
　
根據「道路構造令」第三条（道路の区分）：
　
日本將道路分種分級，明確的規範上至高速下至鄉間公路的分類分級，並且明確的規範了計畫的交通量，以及特殊裝況的處理辦法。
　
同時，也明確規範各種各級的設計速率，車道劃設寬度，中央分隔島的寬度，路肩劃設等......甚至規劃了多少設計速率的道路，在其轉彎處要設置多少長度的緩和區間、視距等。
　
以台灣最常見的三級市區與四級路平原區(省道縣道鄉道)，設計速率最低為60的主要公路與次要公路為例。

對照日本第三種第二跟三級的道路，日本除了明確的規定了車道寬3.25公尺與3公尺外，對於中央分隔島的規定也明確地訂出了1.75m，緩衝區50m，視距大於75m的規定。
　
從是否設置左轉專用道的議題，我們看到的根本問題是，＃不只設計規範不足，＃地方政府更是各自為政。
　
結果就是，各種不合理的道路設計層出不窮，事故不斷發生。
　　
再來，我來談談 ＃大車視野輔助系統，為什麼無助於降低大車肇事？
　
根據道路交通安全規則第39條-1的汽車定檢項目第二十六款：
　
自中華民國一百零九年一月一日起，大客車與大貨車應裝設合於規定之行車視野輔助系統或以下 ＃任一裝置，自中華民國一百零九年九月四日起，新登檢領照總重量逾三千五百公斤至五千公斤且全長六公尺以下之小貨車，亦同：
　
（一）左右兩側視野鏡頭及可顯示車身兩側影像之車內螢幕。
（二）於車輛右側裝設一個外部近側視鏡並於車輛右前側裝設雷達警示系統。
（三）可顯示車輛四周影像之環景顯示系統。
　
根據公總的資料，全國裝設登記率99.6%，但並未能降低大車交通事故。去年大型車導致死傷的事故達12,499件，比2019年成長6.4%。
　
為什麼會這樣？因為這是一套不好用、不想用、效果差的視野輔助系統。
　
從法規上，並未強制要求駕駛安裝 ＃主動警示系統，多數司機也反應難以使用。再根據運研所的調查，右轉時會使用者僅二成一，更有八成駕駛人使用情形欠佳。
　
這種殘缺的輔助系統，如何降低大車事故造成的傷亡？

今年4月8日，日本達成53年來首次的全國交通0死亡事故。在平均每天有8人因交通事故身亡的台灣，什麼時候，我們才不用教小孩「馬路如虎口」呢？
　
什麼時候，生活在台灣，才不用每天追悼交通事故的犧牲者呢？
　
什麼時候，除了享譽國際的防疫成果，我們也能告訴世界的夥伴，在台灣騎車很安全呢？
　
讓身故薩爾瓦多女騎士回國安葬募款：
https://bit.ly/3eGrBEd

第八十二部影片，高雄市桃源區小關山神池營地全攻略
拍攝於2021.03.13-14

特別感謝KXL Taiwan贊助
KXL Taiwan官網
https://twkxl.cc/officialweb
臉書粉專
https://twkxl.cc/fbimyeahhi

烙野孩FB粉專：https://www.facebook.com/%E7%83%99%E9%87%8E%E5%AD%A9-108421374001542/
烙野孩IG：https://www.instagram.com/im_yeah_hi/

YES！這次我們又到寶來啦～！

寶來真的是南台灣的瑰寶，之前做過很多溫泉影片，石洞溫泉、七坑溫泉、十坑溫泉、十三坑溫泉，還有玉穗溫泉也在附近。

除了溫泉，聽說這裡還有一處高山祕境，廣大又平坦，巨大枯木錯落其中，自然的失落感十足，更重要的是，旁邊竟然有冰涼的活水源，簡直是夢幻的野營天堂啊～！！！

它就是”小關山神池營地”！！！

於寶來大街7-11集合，走小關山林道，這次要開到林道盡頭大約27k處。這段路開了2個多小時，21k之後很不好開，低底盤的車，平均時速才10公里左右，開高底盤的車會快很多。

途中20.5k處有個雨量計大工寮，有沖水馬桶，也是簡單野營的好去處。

到達林道盡頭，整裝出發已經11:20
此次登山健行穿著KXL專業版閃電褲，「這是Allen第一次穿這種褲子，以前覺得這種壓力褲好像會很卡或不舒服，實際穿覺得蠻好活動，不會悶悶的、蠻透氣，原來是這種感覺啊XD～」

步道前行40分鐘左右到達盡頭，左上有明顯上切路徑，也非常多布條，這裡要上切100多公尺，會有點小累，大約20分鐘後接回林道道路，恭喜！最累的一段已經結束了，沒錯，就是這麼簡單！

繼續往前走，會遇到幾段崩塌，不會太難，小心腳步即可，非常緩的路徑，不太會累。

繼續走至盡頭，遇到一段高繞，雖然不長，卻陡升陡降，動作會需要大一點，這段高繞結束後，神池營地就不遠啦！在這裡拉繩子跨步，「感受到原來壓力褲的延展性很強，就算大動作拉扯也不會卡卡的，本來以為會像皮褲一樣緊呢。」
https://twkxl.cc/goodlooking

高繞結束後，往前15分鐘，看到夢幻神池營地啦！

咦！什麼！我們才爬了2小時！

原本預計3.5小時才會到神池營地，沒想到2小時就到了，比開車的時間還要少的多，原本的計畫太保守了。

神池營地真的就像前輩說的，腹地廣大平坦，巨大枯木錯落其中，大概30個帳棚都不是問題，營地旁50m處，就有一條小溪流入地底，水質非常乾淨，不怕沒水用，午後常起大霧，就算正中午也常常像傍晚一樣，過一下子，太陽又出來了，要把握時機好好拍照。

我們13:20就到達神池營地，很放鬆的過了一晚，時間很多，完全不趕，隔天起床，從營地爬上百岳”小關山”，來回6個小時，不是簡單的路線，這會是另一部影片。從神池營地爬上小關山，海拔陡升800m再陡下回來，幾乎沒有平路，一路陡升。「通常Allen遇到這種地形，大腿都會『丟筋』，這次穿著KXL專業版閃電褲，居然整趟沒事，不知道是不是褲子的功勞還是前一天睡太飽呢XD！」
https://twkxl.cc/good4hiking

爬完小關山，收拾行李，90分鐘回到車上，一路下坡，不難，但重裝對膝蓋還是有負荷，「這件壓力褲在膝蓋處有磁漿印花塗層，用來保養膝蓋，我們常常在外面走跳，這樣的設計蠻貼心的，下次爬山再帶著它吧～！」

到寶來市區，接回文明，又是寶來風味餐館慶功宴囉～

山裡的狀況每年都不一樣，出發前記得做好功課。
離開時要帶走垃圾，最好可以帶袋子幫忙撿垃圾。
對影片有問題可以在下方留言，有幫助的話🙇懇請按讚訂閱分享。

小關山林道檢查哨(7.2k)：https://goo.gl/maps/tNVuuht8ySXjMKEz7
小關山林道雨量計工寮(20.5k)：https://goo.gl/maps/LSPzGb1oxnwDxn5b9
小關山林道車行終點(27k)：https://goo.gl/maps/XmRAv9ScfdgzGMxVA
小關山神池營地：https://goo.gl/maps/NKtFEWoivtee19j4A

#KXLTaiwan#壓力褲
#Taiwan#台灣#高雄#Kaohsiung
#Camping#野營
#outdoor#戶外#旅遊
#烙野孩#imyeahhi

Even though I have seen this on web numerous times but this is the first time seeing "Dinner in the Sky" in action where diners and the chef are up at 50m above ground! Only after visiting their website I found out they actually have it in 40+ cities around the world and not unaffordable either! Lunch is €178 for two and dinner is €318 for two including drinks! Not bad at all!

雖然我看過許多在高空上吃飯的照片，但這次是我第一次看到真正的 Dinner in the Sky！客人以及廚師都在 50公尺高空上面享受美食！真的是太酷了！去了官網上才發現原來它們在 40幾個國家都有，而且也沒有太貴 😄 例如在芬蘭的 Helsinki 兩人午餐才 €178，晚餐兩人含酒+ 四道菜也才 €318，真的沒有想像中的誇張呢！有機會我一定要嘗試看看！不過 York 怕手機掉，我是想說食物有沒有夠好吃 :p 不知道有沒有人嘗試過呢？

網站：www.dinnerinthesky.com