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🚗🚙🚕 228連假交通照過來👀
🔆國道交通疏導有這些措施 先瞭解再上路✅
1️⃣高乘載管制
2️⃣入口匝道封閉
3️⃣國道收費優惠（2/27-3/1每日0-5時暫停收費）
4️⃣路肩開放
5️⃣匝道儀控
🔆2/27國道一號平鎮系統南下匝道封閉⛔️
市民朋友可以多加利用替代道路
🔺大溪往觀音方向
行駛台66線快速道路後➡️接台61線西濱快速道路南下
🔺往大溪方向
行駛台66線快速道路後➡️轉臺3線南下
#奕勝 提醒市民朋友們
出發前先瞭解路況🧐
避開塞車路段
行車順暢又安全
#國道交通疏導
#連假交通
邱奕勝
團友回報66快速道路轉國道一號北上發生事故發生，現場大塞車當中，請大家繞道喔！
謝謝你，路燈阿北
我剛從德國回來，還在台中當律師的時候，星期一到星期五都要起個大早，從新竹開到台中。一天的工作結束後，再慢慢從台中事務所開回新竹。
在傍晚回家的時候，似乎比白天上班，更容易遇到因為車禍發生的塞車。我也和太座解釋過，這真的不是來不及到保姆家接女鵝的藉口。
事實上，高公局有統計，國道夜間死亡肇事為白天7.5倍。一些當事人，更是因為道路照明不良等許多因素，才發生不可挽回的遺憾。
我想起小時候，在我的老家嘉義竹崎的山上，有一天晚上我跟朋友在廟裡玩，忽然聽到有聲響，我們跑過去看了之後，差點沒嚇傻，有一位滿臉是血的人走過來。他說：
「我是新上任的國小老師，因為山路沒有路燈，冬天霧又濃，所以不小心開車跌下山谷，花了好多力氣才從谷底爬上來......」
我跟朋友都傻了。
對於一個夜歸的疲憊駕駛人，路燈的重要性不言可喻。照明可以減少駕駛反應時間、增加應變能力，而這一兩秒的差距，可能就是生與死的距離。
也因為這樣，去年年底開始，辦公室幾乎每位同仁，都接到同一位熱情民眾的陳情反映，#台61線白沙屯到通霄的路段，有路燈不亮的問題，我也請同仁和志工，趕緊連絡公路總局，也拜託志工在夜間到現場確認。來來回回確認路段、路燈編號、有沒有亮，然後再接到「路燈阿北」的電話，已經變成2020跨越2021的日常。
這條不收費的濱海快速道路，是海線居民南北聯絡的重要道路，也是產業運輸的大血管。除了小車以外，同時也有很多大貨車、聯結車在跑。照明的重要性，真的不言可喻。
在緊急反映之後，54盞不亮的路燈，公路總局也已經修好35盞，#剩下的19盞燈也會在一個星期內修復完成。
我也希望，快速道路路燈的妥善率，能更積極的提升。因為就如同交通部頒定的交通工程規範所說的：
「公路照明之目的，在使公路之行人或駕駛者，於亮度不足時能安全通行，尤其使駕駛者能看清公路之形狀、行進方向及周圍等項目，以避免撞擊障礙物，且易於預測前進方向，使其處於無懼之心理狀態。實施適當之照明，可提高交通安全及行車效率。」
希望每一個人，都能有一條 #安全明亮的回家之路。
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66快速道路 塞車 在 [新聞] 桃園國3、台66增系統交流道年底動工解- 看板Road 的推薦與評價
桃園國3、台66增系統交流道 年底動工解塞車
https://udn.com/news/story/7324/4589101
2020-05-25 15:32 聯合報 / 記者鄭國樑／桃園即時報導
交通部長林佳龍、桃園市長鄭文燦、立法院交通委員會召集人趙正宇等人今天到桃園，聽
取高工局簡報國道3號銜接台66線台增設系統交流道，確認先前土地取得、管線遷移、滯
洪池等難題都解決 ，今年12月可以實質動工，112年11月完工，屆時不但可以解決平面道
路沉重負載東西向（66快速道路）、南北向（北二高）車流轉換造成嚴重的塞車問題。
簡報地點在大溪永昌宮廣場舉行，位處中壢、大溪交界，立法委員魯明哲、黃世杰、湯蕙
禎、市議員陳治文和當地里長、環境志工團體都到場關切，趙正宇開門見山向部長反應地
方都覺得工程進度慢，才會安排跟鄉親簡報並讓部長感受民眾的心情和期望。
鄭文燦指出，台66快速道路10多年前通車時，沒銜接國道3號，致使大溪永昌路過路車流
龐大，80%的車輛由此經過上二高或66造成平面道路交通壅塞，歷經市府與交通部多年的
努力，國道3號銜接台66線增設系統交流道工程建設計畫，於107年奉行政院核定，去年底
開工，預計112年底完工通車，可望減少永昌路8成的過路車流，亦可增加高速公路銜接快
速道路的便捷，充分顯現工程價值。
鄭文燦說，台66線92年全線通車至今17年，當年考量用地取得費用過於龐大，沒有連結台
66線與國道3號系統交流道，造成地方要前往高快速系統的車流無法分流。為改善壅塞的
現況，行政院104年通過可行性研究，同意辦理國道3號銜接台66線增設系統交流道工程，
期間致力協調減少拆遷及土地徵收，以高架化的方式，規畫於國道3號增設南出匝道及北
入匝道銜接台66線形成系統交流道，並改善既有國道3號大溪交流道南出匝道，與市道112
甲（永昌路）左轉至台3線車流形成號誌路口的停車問題，總建設計畫經費為46億900萬元
，包含用地費12億900萬元，並於107年核定建設計畫。
鄭文燦說，國道3號銜接台66線增設系統交流道工程分2階段提供用地，現僅針對既有路權
範圍施工；新增路權部分預定於109年底施工，市府也將於後續半年內審核管線遷移、滯
洪池排水改善計畫及交通維持計畫。其中最重要者屬交維，將透過聯絡便道，讓永昌路於
施工期間避免交通壅塞，也希望地方居民能配合施工圍籬架設後的不便，需要一段磨合期
；未來完工後，可望改善台66線終點112甲線路口交通延滯，並紓解國道3號大溪交流道路
段尖峰時段主線及匝道交通回堵現象。
鄭市長也提到，未來桃園尚有7個交流道新設或改善計畫，希望逐步與交通部合作完成，
市府將盡速完成環保、交通維持審查，全力敦促進度如期完成。而針對國道3號銜接台66
線增設系統交流道工程，後續市府會協調高架橋下空間土地撥用後作為停車場用地或綠美
化用途，並打造滯洪池為生態池，讓112甲線（永昌路）周邊更加符合市民需求。
交通部長林佳龍表示，桃園是大建設時期，不少國家重大建設皆在桃園，中央持續與桃園
市政府合作，協助建構桃園三橫「國道1號甲線、國道2號、台66系統交流道」，及三縱「
國道1號、國道3號、台61線」的路網，打通交通斷點，其中國道3號銜接台66線增設系統
交流道工程具重要急迫，經由各界的努力，選擇拆遷較少的規畫，以降低徵收補償費用。
林佳龍強調目前各項工程前置作業如期推進，預計112年完工，過程中也會要求交通部同
仁與地方政府密切配合，維持交通安全，相信打通系統交流道後，有望大幅改善地方交通
。林部長也期盼工程早日完成，讓地方鄉親使用快速便捷的道路系統，未來也會使經費預
算運用於更多桃園建設。
交通部高速公路局長趙興華、路政司長陳文瑞、公路總局代理局長許鉦漳、市府交通局長
劉慶豐、工務局副局長陳聖義、大溪區長陳嘉聰都出席簡報和現勘。
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