『#妍選Monday』 每週一早上咖啡時間配上專論小文章。五分鐘一個觀點，深入思考新竹生活。
【0927主題】＃交通是最大的痛：頭前溪兩岸的塞車悲歌與未來
交通問題一直是新竹園區周邊的熱議話題。妍選專欄之前討論到 ＃新竹縣市之交 的日夜通勤路徑，今天，我想與各位聊聊，跨越頭前溪兩側的交通孔道-橋樑-與我們之間的距離。
👉跨縣市頭前溪三大橋
以嚴格意義來看，跨越新竹縣市的橋樑總共有三條，分別是中華路連接竹北的 1.＃頭前溪橋 、收費道路 2.＃國道一號，以及連接慈雲路的 3.＃經國大橋。這三條橋經常在各大版面被戲稱為「＃新竹停車場」，固定在每天上下班時間塞個不停，短短一兩公里，可能要花上十幾分鍾才能通過。
舉經國橋為例，新竹縣市兩端分別為關埔重劃區以及竹北自強南路幹道，從慈雲路到十興社區都是密集的住宅，加上台68線交流道貫串大橋，還有開往千甲里的岔路，路面複雜，不同方向的駕駛人因為號誌與車流塞成一團，是大新竹居民心中的痛。
更別提新竹縣市中華路串連南北新竹主要聚落，車流回堵更為嚴重，經常在新竹市經國路口開始擁擠，沿著興隆路、光明六路，蔓延到台地南端的新豐、湖口之交，伴隨新竹工業區人口下班潮，塞車實在是讓人頭疼。
👉其他的跨河大橋呢？
除了跨越新竹縣市的橋之外，事實上，三條橋的東側還有南寮地區的 4.＃竹港大橋 與 5.＃舊港大橋、湳雅地區的 6.＃舊社大橋；另一端的新竹縣側還有興隆大橋、中正橋與新中正橋連接兩岸。
以新竹市三座橋來說，均位於幹線靠西處，不僅平面道路狹窄，跨越頭前溪後，還需要往東移動到主要住宅區，一來一往時間所費的時間，可能與塞車在三座大橋的時間相差不多。
另一頭的新竹縣竹北市、竹東鎮與芎林鄉周邊的三座大橋，若從新竹市通勤，將會遇到公道五路、公道路的下班人潮、光復路與中興路的園區下班潮、更別提到了新竹縣後仍要面臨東西向移動的時間耗費。怎麼說，這幾條橋的狀況雖然不如新竹縣市交接三大橋擁擠，但仍有客觀條件上的不利之處。
👉大新竹合併，有利於頭前溪兩岸交通系統整合
新竹市的用路狀況有車多、大眾運輸弱、道路狹窄三大問題。若縣市合併，將能更有通盤的規劃，以大眾運輸降低車輛數目、活絡市區個大節點的移動方案。
既然三大橋通行屬於硬需求難以調整，那 ＃活絡替代道路 將成為最重要的第一步。首先，可以針對舊社大橋周邊的 ＃上下班時段設立更有效率的號誌規劃，疏散公道五路、經國路以及湳雅街周邊的北向車潮。此外，＃台68線武陵路高架橋已預留接往竹北段的開口，中央也已經編列預算，若順利完工，將可以降低經國橋、頭前溪橋南側的通往快速道路的車流，更有效解決東西向問題。
最後的最後，還是要回到整體的 ＃大眾運輸路網規劃。新竹縣市討論輕軌、捷運、甚至是竹竹苗輕軌路線已經超過二十年，具體的路網雖然未明，但仍以新竹市區、竹北市區、高鐵站與科學園區四大節點為輸送目標，大新竹合併之後有單一的行政體系提高效率，才有可能走入環評、主管機關核可，以及漫長的徵收與興建流程，滿足新竹民眾行的需求。
68快速道路 在 [新聞] 台68線竹東端延伸13日在東寧里集會所辦- 看板Road 的推薦與評價
台68線竹東端延伸 13日在東寧里集會所辦說明會
https://udn.com/news/story/7324/5307655
2021-03-10 13:03 聯合報 / 記者巫鴻瑋／新竹即時報導
台68線竹東端往東延伸軟橋，銜接東峰路新闢工程，目前已經在可行性評估階段，同時將
在13日於竹東鎮東寧里集會所舉辦第1場地方說明會，縣府工務處將說明計畫辦理內容，
縣府及地方都期望延伸計畫完成後，能解決前往五峰鄉假日觀光車潮在台3線與竹112線交
叉路口造成的交通擁堵情況。
台68線延伸軟橋、東峰路新闢工程，全長2.2公里，計畫沿上坪溪河堤共構，採平面道路
設計，將從台68線竹東端往東向延伸至員東國中南側接至東峰路，目的是為分散從五峰鄉
在假日出入的大量觀光車潮。
縣府工務處表示，台68線延伸銜接軟橋地區的計畫從2007年開始推動，2011年3月通過通
過環境影響評估，但因計畫為台68快速道路延伸線，交通需求、功能定位及路線布設經多
次檢討、調整及討論，才確定由台3線與台68線平交路口往南。
目前因出入五峰鄉都需經由竹122線南清公路，在假日時常在竹東與往來尖石、北埔的台3
線車潮造成壅塞，而竹122線也因本身路幅較窄，讓車流回堵嚴重，縣府希望透過台68線
延伸分散車流，而當地竹東鎮東寧里及員崠里居民也期待車潮分散後，不會每到假日都交
通大打結。
縣長楊文科表示，希望居民踴躍參與13日舉行的地方說明會，能提供意見讓縣府作為後續
工程推動參考，工務處也說，新闢道路建設可紓解前往五峰鄉行經竹東市區車流量，改善
五峰鄉聯外動線交通，並可提昇道路服務水準及運輸服務品質，帶動周邊地區發展。
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