全新 2021 Lamborghini SVJ Coupe (英國🇬🇧紳士綠) Verde Alceo Matt 開箱
全球限量
Coupe:900+63台
Roadster:800+63台
紐柏林紀錄:6:44.97
動力數據: 馬力770ps@8500rpm / 扭力73.42Kgm@6750rpm
引擎型式: 6.5升 V12 自然進氣
0-100km/h:2.8sec
0-200km/h:8.2sec
100-200km/h:5.4sec
傳動規格: ISR 7速單離合變速系統 / 四輪驅動
車身數據: 長4,943mm 寬2,098mm 高1,136mm 重量1,525Kg
車箱座位: 雙門 / 雙座
同時也有25部Youtube影片,追蹤數超過34萬的網紅LOVECARS!TV!,也在其Youtube影片中提到,【ニスモ登場!】 日産 ノート オーラ NISMO を ラブカーズTV 河口まなぶ が内外装徹底チェック! 日産ノートの最終兵器はいかなる存在か!? https://youtu.be/9xIjo__Mofc NISSAN NOTE AURA NISMO 全長×全幅×全高:4125×1735×15...
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8500rpm 在 Lovecars Facebook 的最佳貼文
ついに最終兵器投入!→【ニスモ登場!】 #日産 #ノート #オーラ #NISMO を #ラブカーズTV #河口まなぶ が徹底的に内外装チェック! #日産ノート の最終兵器はいかなる存... youtu.be/9xIjo__Mofc @YouTubeより #LOVECARSTV
8500rpm 在 老車事務所 Facebook 的最讚貼文
1969年4月Honda CB750Four上市,到1972年11月Kawasaki Z1上市,
新後任車王登基前後差了四年,四年很漫長,在它倆之間難道沒有其他王者等級的車嗎?
其實是有的 ,MV Agusta 750 S ,它於1969年9月在義大利米蘭發表,1971年投產,
它是由反應不佳的 600 Quatro 為基礎發展而來的,750 S 與 600相同,擁有橫列四缸雙凸輪軸引擎,軸傳動,
初期型馬力 65ps/8500rpm,極速為200 公里/小時,
所以 MV Agusta 750 S性能上與 CB750Four 在伯仲間,
當時摩托車配備碟煞安全遺慮尚未釐清,MV Agusta 750 S 前輪配置對向雙軸拉桿煞車,算是很合理的安排,
而且與 600 Quatro 最被垢病的黑豬醜陋外型相比, 750 S 美得驚人,沒有辱沒義大利設計國度的美名,
750 S 的藍、白、紅大胆配色最被稱道,另外它美麗的果凍狀油箱容量有 24公升,
即使如此,MV Agusta 750 S 仍受困於成本過高,產量太低的因素,直到1975年,這系列一共只生產了583 輛,
總括 60-70年代 MV Agusta 所有橫四的總生產量尚不及二千輛,
但是 CB750Four 在第一個銷售年度,所謂 KO 車型,就生產了六萬多部,
MV Agusta 750 S 倖存車幾乎都在收藏家手上,多數都被精心修復,導致價格居高不下。
在商言商,公司要賺錢,車子做得再好,但成本下不來,售價沒有競爭力,商品無法為公司創造利潤,以這角度而言不能算成功,
所以 Kawasaki 當時眼中仍然只有 Honda 一個敵人,Z1 秘密開發期間路試,油箱就烤成 CB750Four 的糖果藍加金眉,以掩人耳目,
那麼 MV Agusta 750 S 的開發,有沒有參考 CB750Four 呢?
我沒有讀到相關資料,有也不奇怪,率先發表的 CB750 Four,被其它競爭車廠技術部門拆解研究,應該是基本動作吧?
就在 MV Agusta 750 S 成功上市後,1971年 2月奧古斯塔伯爵因心臟病去逝,整個公司失去動力,
MV Agusta 750 S 後續尚有少量的旅行車版 GT ,與超跑版的 SS 上市,
1973年有一款全罩式上市,美得讓人屏息,是機車史上的蒙娜麗莎,
我在 2014年的德國辛喜姆 Sinsheim 博物館見到一部實車,在無盡的車海裡,MV Agusta 750 S 被放在玻璃櫃裡,享受尊榮。
#Sinsheim是全歐洲最大的私人博物館
8500rpm 在 LOVECARS!TV! Youtube 的最佳解答
【ニスモ登場!】 日産 ノート オーラ NISMO を ラブカーズTV 河口まなぶ が内外装徹底チェック! 日産ノートの最終兵器はいかなる存在か!?
https://youtu.be/9xIjo__Mofc
NISSAN NOTE AURA NISMO
全長×全幅×全高:4125×1735×1505mm
ホイールベース:2580mm
エンジン:1.2L 直列3気筒
最高出力:82PS/6000rpm
最大トルク:103Nm/4800rpm
フロントモーター
最高出力:100kW(136PS)/3183~8500rpm
最大トルク:300Nm/0~3183rpm
車両重量:1270kg
駆動方式:FF
車両価格:286万9900円(税込)
#ノートオーラ #ノートオーラニスモ #NISMO
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【切り札 ニスモ 見参!】 日産 ノートオーラ NISMO が新時代の電動ホットハッチの走りを見せつける! ラブカーズTV 河口まなぶ が真剣試乗!
https://youtu.be/R2P_Tof9aJ0
NISSAN NOTE AURA NISMO
全長×全幅×全高:4125×1735×1505mm
ホイールベース:2580mm
エンジン:1.2L 直列3気筒
最高出力:82PS/6000rpm
最大トルク:103Nm/4800rpm
フロントモーター
最高出力:100kW(136PS)/3183~8500rpm
最大トルク:300Nm/0~3183rpm
車両重量:1270kg
駆動方式:FF
車両価格:286万9900円(税込)
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日本自動車輸入組合(JAIA)が運営する、第6回JAIA輸入二輪車試乗会にて、アプリリアのブランニューモデル・RS660が本邦初公開。フリーランスライターの谷田貝洋暁(172cm 65kg)が試乗してきた。
「スポーティな見た目に少々身構えたのだが、いい意味で裏切られた。とても乗りやすいのだ。低過ぎないハンドルはツーリングもこなせそうだし、よく見ればクルコンも装備。見た目こそスポーティだが、少なからずストリートレンジを意識したキャラのようだ。
アクセルを開けてみてもその印象は変わらず。100馬力のエンジンは決して力不足ということはなく、むしろ十分パワフルなのだが、カリカリのSSに比べると、かなり過渡特性が穏やか。おかげでアクセルが開けやすく、それがストリートレンジでの楽しさを生んでいる。フレームに関しても、サーキットメインの高剛性なものではなく、公道レベルで、しっかりしなりタイヤのグリップを感じられるがいい。
軸足はあくまで公道。公道をしっかり楽しく走れることを前提に、サーキット走行も十分考慮した。そんなコンセプトが、エンジンから車体まで、しっかり貫かれている、まとまりのいいマシンになっている」
【APRILLIA RS660】■全長1995 全幅745 軸距1370 シート高820(各mm) 車重183kg(装備) ■水冷4ストDOHC並列2気筒 659cc 100ps/10500rpm 6.83kg-m/8500rpm 変速機6段リターン 燃料タンク容量15L ブレーキF=φ320Wディスク R=φ220ディスク タイヤサイズF=120/70ZR17 R=180/55ZR17 ●色:赤 黄 黒 ●価格:139万7000円 ●先行予約受付中 ●ピアッジオhttp://www.piaggio.co.jp/
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