【中正路天橋拆除 很高興政見被實現了】
北新中正路口的天橋拆掉了！
其實拆除天橋我一點都不意外，因為我早在去年就不斷提出拆除的呼籲。只是沒想到當初沒得到正面回覆，如今去意外實現了這個政策XD
道路改革是我2018年主打的政策，新店區作為一個繁榮的文教區、新北市銀髮比例最高的區域，在道路的設計規劃上，卻始終缺乏「以人為本」的設計考量。
所以整體道路改革，包含人行道鋪設、公車站設置、斑馬線位置改善、取消禁行機車等等，是一系列以安全為考量的綜合規劃。
當時團隊就針對北新中正路口，提出完整的改善建議。拆除天橋還只是其中一項，另外必須搭配斑馬線的退縮、人行道的鋪設、左轉專用道設置，以及紅綠燈號誌改善等等。
去年我們也發函給交通局，提出具體的改善建議。無奈人微言輕，並沒有得到正面回覆。如今雖然我沒有成為議員，進到議會替市民發聲。但很高興市府做了正確的決定，在一年內就完成了天橋拆除工程，還給市民開闊的天空。
新店還有許多待改善的NG路口，該怎麼改善去年都已經提出，也希望市府繼續重視交通問題，改善長期存在的NG路口，打造新店以人為本的安全道路。
＃道路革新瑜你同行
＃北新中正路口改善
🎥精彩回顧｜https://bit.ly/33KKvB6
933公車去程 在 [閒聊] 933的改良假想動物園－海山高中- 看板Bus - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
幾天的砍線之亂害新店木柵的通勤族虛驚
933、918、930都是運用快速公路得宜的路線
環狀線竣工後的路況又更加順暢了
難怪交通局視它們為捷運運量的頭號威脅
是否可能
稍微延伸、縮短、繞路
改良既有的幾條公車路線
讓部分的通勤族不利用捷運沒關係
還反倒吸引了其他地區的居民搭乘
抑或我們得以依據人潮、天氣、緩急
適時採取替代方案
今晚，從933試想起。
https://bit.ly/2TJA67b
933：捷運動物園站－海山高中
933長期為人詬病的是極其不穩的班距
未能繞進政大且僅行經七分之三的木柵人口
以及為了增加乘客繞進中和但是兩邊靠站數不均
首先必須犧牲秀山里至中和教會的居民
捷運在此已設立三站（秀朗橋、景平、景安）
相對新店木柵，本段往返板橋最近
普遍轉乘次數亦不若前述兩區
此段聯絡文山的需求，將由幻想路線黃9補齊
非常有趣
小弟假想時充分利用了「政大一」的三角地
去程經過萬興國小等住宅區
接著在此地迴轉走原路續往木柵方向前行
返程則經過狹窄的指南路
同樣於此地迴轉後原路續駛往動物園調度站
板橋端，我選擇駛至長江路口再行迴轉
將補足933三重段改成黃2產生的空缺
嘉惠欲直接前往新埔民生站的乘客
同時接駁新埔民生出站者前往更多地方
更能避免「與捷運競爭」成為路線存在的唯一理由
至於本來就在花市、新埔轉乘的乘客，時間毫無拖延
文化路左轉漢生東路，抵達海山高中後
沿著海山路及區運路繞運動場一圈
經新府路回到板橋公車站，開始返程
返程不會經過花市，而是直行文化路
繞行三猿廣場後方再上快速公路
乍看繞行許多地方
卻令各方往來新埔民生、新埔站不同出口、板橋三鐵四線
新板特區、運動場、各級學校......多了一種選擇
儘管班次不算密集，靠站更不對稱，可是實用
它的存在使老主顧無意嘗試環狀線
也拓展其他人在環狀線的視野
來自木柵、政大及新板特區的人們
多了選擇，一車直達
多了渴望，不止新埔
進而多了反思，試想公車確實較快嗎？
如果捷運能直達板橋車站，還是非公車不可嗎？
如果尖峰客滿塞車，改搭黃9到秀朗橋轉乘何不是便捷兼具呢？
（離峰時間還是搭公車爽）
業者營運改良版的933
離峰因為繞駛的有效地點夠多，多撈些客、減緩平假日的衝擊
尖峰連現行的933都能滿載，無須詳述
好晚了，明日再補上我的想像黃9。
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※ 編輯: FastLane (125.224.87.197 臺灣), 01/22/2020 02:00:41
窄路問題 木柵的指南路永安街皆有辦法容納大量公車
遑論莒光路目前只有平行時空的933
若仍有疑慮 可提轉入三猿廣場後方的無名巷
既不喪失速度優勢也不搶奪環狀線客源
且政大聯絡木柵各地的公車在南環線開通前仍有龐大需求
若班次太多 就還是單純繞政大吧
這三條路徑各有目的，在人口移動需求高的區段重疊是錦上添花
※ 編輯: FastLane (125.224.85.232 臺灣), 01/22/2020 13:36:05
※ 編輯: FastLane (125.224.85.232 臺灣), 01/22/2020 13:41:44
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