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【開保持捷馳騁賽道？？？你也可以！！】
Porsche Gran Turismo Cup Asia Pacific
保時捷虛擬賽車電競賽事
即將開始！！！
橫跨日本、台灣、亞太區和韓國的賽事
以 Gran Turismo Sport 跑車浪漫旅遊戲作為競賽擂台
讓你駕駛著 911 RSR (991) '17、919 Hybrid (Porsche Team) '16、962 C '88 等車款
馳騁在全球五大賽道上
預賽從台北時間 2021 年 9 月 5 日晚上 8 點展開
共 5 回合
決賽 2021 年 12 月中旬舉辦
活動網址：
https://www.porsche.co.jp/ms/pgtcap/tw/
#保時捷 #porsche #日本富士 #法國薩爾特 #澳洲帕諾拉馬山 #英國古德伍德 #比利時斯帕弗朗科爾尚 #跑車浪漫旅 #PS5 #虛擬賽事
[狂人新聞台] 忠於純粹概念的高性能保時捷911 GT3 with Touring Package
＃小編：具有純正賽道血統的保時捷 911 GT3
Touring Package命名源於1973年911 Carrera RS一款延伸車款，當時的重點在於傳承911純粹的經典設計與內裝元素。自2017年起，保時捷再度復興這個概念，開放搭載於前一代991世代的911 GT3，自此Touring Package便以保時捷廣為人知的經典且激昂的駕馭樂趣，攫取了頂級性能跑車車迷及玩家的目光。
擁有動力輸出達510PS（375 kW）的第七代911 GT3，也可以選配曾風靡前一代911 GT3車主的Touring外觀套件。原911 GT3 with Touring Package標配6 速 GT 跑車手排變速箱，車重為1,418公斤，而7速PDK雙離合器自手排變速系統則首度開放選配而不需額外費用。
911 GT3 with Touring Package，最顯著的外觀特色即是省略了固定式擾流尾翼，藉電動升降擾流尾翼提供高速行駛時更平穩的下壓力。車身兩側高光電鍍鋁合金側窗飾條，強化此款車型低調的外觀氣質； 前保險桿含冷卻進氣孔周圍施以車身同色烤漆，配備獨有的黑色真皮標準內裝，儀錶板及車門上方內裝飾板，更印上專屬於911 GT3 with Touring Package車型的押紋。
911 GT3 with Touring Package，保時捷提供與911 GT3幾近相同的選配項目，其中包含車身與輪圈顏色、LED 頭燈系統，含保時捷動態照明系統 (PDLS) 或保時捷動態照明升級系統 (PDLS Plus)、多項輔助系統、保時捷陶瓷複合煞車系統、前軸抬升系統、各項座椅的變化，以及跑車計時套件與音響系統等等。
隨著這款高性能跑車來到第七代，保時捷比起過往更有系統地將賽車技術轉移到量產車型中：前軸搭載雙A臂懸吊系統以及具有無懈可擊空氣動力學的擾流尾翼搭配倒勾式 (Swan Neck) 連桿－並不包含在Touring Package中，以及源自戰功彪炳的911 RSR GT賽車 的擾流板，最大馬力達510 PS (375 kW ) 4.0升六缸水平對臥自然進氣引擎則是來自於曾在耐力賽中考驗過的 911 GT3 R 動力系統。
其賽車基因體現於新款 911 GT3 所有細節中，駕駛座首次配備了Track Screen輔助系統 ：按下按鈕，中央轉速錶左右兩側的數位螢幕將顯示輪胎和機油壓力、機油和冷卻液溫度以及冷卻液溫度、油箱液位等資訊。 911 GT3 在方向盤上的駕馭模式切換器，有助於在一般模式和可自訂的運動、賽道模式之間快速切換。
全新911 GT3 with Touring Package建議售價 NTD 8,990,000元起
＃Porsche #911 #GT3 #with #Touring #Package
經典六缸水平對臥NA引擎怒吼!
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台灣保時捷今日 (9/17) 舉行全新台北保時捷中心開幕典禮，宣布國內首座導入 Destination Porsche 概念打造的台北保時捷中心正式投入營運行列。
全新台北保時捷中心坐落於台北市內湖區石潭路 88 號，佔地面積超過 4,200 坪，為全台最大的保時捷中心，更是國內最先導入 Porsche Turbo Charging 320kW DC 高速充電樁的保時捷中心，準備迎接 Taycan 的到來。
延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/69312
更多資訊都在「小七車觀點」：https://www.7car.tw/
開保時捷是不少男人畢生的夢想，今天就是我夢想成真的一天，事關代理剛剛開放新一代911 Carrera 4S供傳媒做三日兩夜的長測，好讓我買不起都可試駕。
其實保時捷911發展了57年，每一代都會經歷一些重要的演變。以993為例，它是第一部用六速手波及多連桿後懸掛的911。去到996更加不用多說，它的水冷引擎和「荷包蛋」頭燈更是歷代911最大的變化。至於997的後期款就轉用了直噴技術，以及一套快到無與倫比的PDK雙離合器波箱。而991除了棄用傳統風油軚之外，後期還改用了Turbo引擎為新一代911寫下序章。眼前這部992，驟眼看跟991的分別確實不太大，但是今代911終於全線統一Wide Body，沒有因四驅版和後驅版而再細分「大屁股」和「小屁股」。
果籽 ：https://hk.adai.ly/appleseed
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好奇我改了什麼提升了一百多匹的輪上馬力嗎？
對於愛改車的你們，了解馬力機的重要性嗎？
我相信大家都希望花錢改了新套件的同時，也能知道自己真的有得到馬力的提升。
尤其是原廠的基準馬力值，更能讓你們了解自己的車，為之後的改裝之路設定目標！
Are you curious as to how I increased over AWD 100 horse power to my car?
For all you gear heads out there, do you understand the importance of having a dyno?
Anyone who’s spending money to increase their car’s power output would want to know how much of a difference it’s actually making.
Especially when it’s an original baseline dyno that can let you understand your car’s power and define the target you want to set.
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