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【汽車日行燈改用 LED，好處多多】
歐洲已規定自 2011 年 2 月起製造的新車皆須強制配備日行燈，商用車則是從 2012 年 8 月開始，為汽車與箱型車設計人員提供許多機會，在多方面提升駕駛體驗及其品牌形象。上述提升的關鍵在於改用發光二極體 (LED) 的固態技術。由於提升核心製程的量子效率，現在可輕鬆獲得車用可靠性的高亮度 LED。以 LED 為基礎的燈具提供比傳統白熾燈泡更高的能源效率。
LED 組件具有更高的可靠性。超過 10 年的有效使用壽命，意味在車輛使用壽命期間內可能無需更換。此外，LED 所需空間比燈泡小，日行燈有更多安裝位置的選項，大幅強化汽車製造商的品牌形象；設計人員可使用 LED 燈條呈現象徵製造商標誌的形狀，或依車輛輪廓打造更具美感的形狀。LED 日行燈對於駕駛情況的變化可做出更好反應，在起霧時可提高輸出或降低亮度以作為停車燈使用。
因此，LED 燈條的有效調光控制是電源控制器的關鍵需求，但這並非唯一需求。汽車環境會對日間與夜間行駛用的 LED 頭燈設計帶來一些無法預期的結果，所使用的組件在開發時皆須符合 AEC-Q100 與 TS 16949 等產業標準，還須在寬幅溫度範圍內運作，對於駕駛具有關鍵性的零件最高達 +125°C。由於前端部分電子控制單元 (ECU) 相互接近，故低電磁干擾很重要。
LED 電源與控制電路有特定的電氣要求，即使在汽車正常運作下，供應電壓的範圍也會涵蓋 9V～16V。如此可在從亞熱帶到熱帶的各種溫度範圍條件下，為電池進行充電；但實際電壓很容易超出上述限制。輸入電壓可從意外反向連接電池延伸到跨接啟動情況下 12V 電池電壓的兩倍，導致負載突降而故障，例如纜線運作稍有鬆動而發生暫時性的電池與發電機斷開連接時，會發生瞬態電壓突波。
即使使用集中式負載突降箝位電路，組件也必須能處理高達 60V 的輸入電壓。雖然汽車電氣系統內部通常有保護機制，但仍需保護電路因應過電壓、欠壓、過電流、短路及過熱等情況。除了上述故障情況外，引進引擎怠速熄火技術的重點在於節能設計，必須注重更廣大的作業電壓範圍。當車輛重新發動並準備從靜止位置前進時，來自引擎的大量電流需求會使電池電壓低於 9V、最低會低至 6V。
延伸閱讀：
《LED 控制發揮日行燈最大效益》
http://compotechasia.com/a/ji___yong/2017/0808/36274.html
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