#汽車電子 #微控制器MCU #電子控制單元ECU #ISO26262
【汽車 ECU 大軍集結,多核心 MCU 強勢出線】
汽車各種網域及區域控制器將與現今分散式系統的邏輯軟體功能整合,因此開發複雜度問題也將由具有眾多個別電子控制單元 (ECU) 的車輛網路,轉移至中央網域/區域 ECU 的軟硬體架構。其中除了要將運算能力擴充為 15k DMIPS (Dhrystone 每秒百萬指令),也需要依據 ISO26262 彈性整合不同 ASIL (車輛安全完整性等級) 的各種功能,讓系統可用性成為需要克服的技術挑戰。
Gigabit 乙太網路可在網域電腦之間交換大量資料,與感測器和致動器通訊的部分可繼續使用 CAN、Flexray 及 LIN 等傳統網路技術。最後的關鍵因素在於密碼安全性。不論是在外車輛軟體更新的安全性、偵測網路操控及保護私密資料,都需要在所有 ECU 類別提供強大的安全功能。凡此種種皆增加對微控制器 (MCU) 的需求,讓微控制器系列的可靠度 (亦即強固程度及擴充能力) 成為重要標準。
所謂的強固電腦,必須具備可證明的決定性行為,處理時間急迫的功能,並在故障時快速回復。具備最佳化架構的「多核心 MCU」,在此能以即時控制功能展現自己的強項——傳統處理器具有複雜的記憶體管理和多種快取層級,通常無法可靠預測最大的功能執行次數。技術可靠度也是強固電腦系列的基本特性,若具備嚴格的開發程序、廣泛模擬老化效應,以及提供測試能力的特殊功能區塊,運作時就可達到 ppb (十億分之一) 程度的錯誤率。
此外,整合式快閃及 RAM 記憶體與其安全機制,則可確保整個生命週期過程中的強固度。快速調整因應未來需求擴充能力也扮演重要角色。在不從頭開始開發的前提下,能以多快速度因應市場需求變化?如果是複雜的多核心系統,依據 ISO26262 的軟體架構及功能安全概念,需要投入高度的研發工作。現今需要符合成本效益的單核心 ASIL-D 電腦,也需要六核心電腦配備 16 MB 以上的快閃記憶體、大型功能安全 RAM 區塊,以及應用程式專屬的特殊加速器。
最後則需要全方位的安全架構,因應所有的功能元素,例如運算核心、記憶體區塊、匯流排及通訊介面等項目。處理器上隔離的「安全孤島」不足以排除可能發生的安全關鍵故障事件。在網域電腦的 ECU 概念中,需要結合處理器和具備ASIL-D功能的微控制器以保證最高的功能安全。全新的車輛 E/E 架構可支援在外車輛的軟體更新,其中需要強大的硬體安全模組,以提供保護避免更新遭到操控,並對抗攻擊維護車輛內部網路流量的安全。
延伸閱讀:
《適合汽車 ECU 的微控制器,為未來車款提供可靠的運算能力》
http://www.compotechasia.com/a/feature/2021/0813/48766.html
#英飛凌Infineon #AURIX TC3x
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【嶄新登場!英飛凌Aurix™車用微控制器如何保障汽車安全】
今天上午10:00準時開播!🎉
作為快速成長的產業之一,#汽車電子 2020年市場規模高達7.9億美元,尤其是2021年汽車 #微控制器 的銷售額預計將激增23%,究竟微控制器在車用🚗電子扮演多重要的角色呢?
立即了解 >>https://eetimes.pse.is/3l3pun
具有嵌入式安全和安全保護功能的 32 位元微控制器 TriCore™ 系列是各種汽車和工業應用的理想平台。AURIX™ 架構按照符合 ISO 26262 的流程設計,有效滿足 ASIL-D 要求,該平台以不同的方式使用多達四個內核架構與尖端安全技術相結,多個應用程序和操作系統無縫託管在統一平台上,這使生產力提高了高達 30%,從而減少了開發支出並縮短了上市時間。
本次線上研討會將介绍 AURIX™ 微控制器的主要架構 (MCU vs. CPU)、功能安全和資訊安全及應用案例, 以利參與的觀眾能快速掌握 AURIX™ 微控制器的總體概况。
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演講日期:2021年8月24日 (二)
演講時間:10:00 a.m. - 11:30 a.m.
演講嘉賓:
✨英飛凌科技 資深主任工程師 張馳 Edison Zhang
抽獎好禮:7-11 100元禮券 (70份) !
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#物聯網IoT #無線充電 #汽車電子 #無線電力傳輸WPT #WirelessCarPlay #AirPower
【車載無線充電的奇幻旅程】
自從寶馬 (BMW) 於 2018 年生產全球首款電動汽車無線充電器,讓車載無線充電蔚為風潮,近來業界在電動車的動力補給上亦有所突破:
👉電動公車已可實現 50 MW/h「在途」無線充電;
👉在道路邊線設立「嵌入式充電站」供家裡沒有電動車充電設施的用戶使用,不進行充電工作時會回藏於地面下,使人行道保持淨空狀態;
👉「雙向無線充電」可支援車輛電池儲能,使車隊擁有者獲得附加價值;
👉中國新近頒佈基於 WiTricity 技術所制訂的電動車無線充電國家標準 GB/T 38775,擬於今年 11 月 1 日開始實施,開啟「隨停即充」模式……。
未來,「行進中充電」更是備受期待,這意味著:可省卻停機時間、使機器全天候工作,長遠目標是為行駛中的電動車不斷補給續航力。無線充電器之所以不易在行進中充電,是因為需透過產生一定頻率振盪的磁場來傳輸功率,但收、發之間只要有些許距離變化,就會影響頻率和充電效果。讓無線充電器結合放大器和反饋電阻器來傳輸電力,可克服此一門檻;就算放大器與接收器之間的距離發生變化,充電系統也能自動調整工作頻率。
目前,原型機只能在 2~3 呎的距離內傳輸 10W 電能,且仍停留在實驗室階段。但在可預見的未來,嵌入到倉庫地板中、為機器人提供連續運行的動力,或被安裝在屋頂上、供無人機短暫停駐快充,應為期不遠;至於為高速行駛中的汽車隨時補充電力,還需再等等。最後一個值得留意的無線充電標準是 Wireless CarPlay,隨著 Apple iCar 問世可能性越來越高,Wireless CarPlay 或將躋身主流車載充電標準之列。
延伸閱讀:
《車載無線充電:建構基礎設施,隨停即充》
http://compotechasia.com/a/feature/2020/0608/44930.html
#英飛凌Infineon #WürthElektronik #760308EMP-WPT-200W #AURIX #XMC #PREMO #小米Xiaomi #特斯拉Tesla #橡樹嶺國家實驗室ORNL #WiTricity #德州儀器TI #高通Qualcomm
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