address 110 爬 坡 在 コバにゃんチャンネル Youtube 的精選貼文
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address 110 爬 坡 在 suzuki Address 110 微心得(磨合期100km) 的推薦與評價
2017年3月1日 — 就上坡路段而言，基本上真的就是「夠用」，這三天爬坡路段需要加速的時候其實都還有餘裕，但是要真的很有力或是想衝上去的時候，就會發現始終還是110CC的 ... ... <看更多>
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另外就是明顯的改善了110爬山的能力和耐久性；爬坡速度平均增加了快10公里，而且連續惡操不疲軟。 ［為此，邀請了熟識的車友一起來體驗。得到的結果也一致。 ... <看更多>
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《是否已閱讀置底文章『[新車] 2012主流車種比較』》
Yes
《是否至車行看過實車》
gogoro 2有
其他沒有
《欲比較之品牌及車種》
(1) gogoro 2 PLUS
(2) address 110
(3) RS NEO
(4) 其他版友推薦
(5)
《車主需求》
今天之前的愛車是 光陽 Tango 125,2000產的老車,2006年入手騎到昨天
Tango 125是少見的大輪框車種,騎了這麼長的時間,覺得騎起來很舒服,
中間經過兩次大整修,昨天機車行老闆正式宣告引擎已經不行了,想要購入新車
所以上來跟各位車友請教購買新車的建議
A.主要用途：台北市平日上下班通勤單趟約7-8公里,週末常到處跑,
會上山,郊區,海邊或鄰近縣市拍景,會雙載
B.騎車習慣：不搶快,但會鑽車,在市區時速約60以下,郊區不會超過80,
至於雙載爬山我記得5、6年前還可以時速40-50,但近幾年只要爬坡時速大概都
只有20-30(老車最大極限QQ)
綜合A,B兩點,大概的需求如下
1.車身適中(大小與重量都是)(適合鑽車也好在台北市停車)
2.騎起來舒適(因為會長時間騎車)
3.置物箱比Tango 125大就好(很難比他小)
4.希望雙載平地可以達到80,上坡(以陽明山坡度為基準)可以到40
這些條件好像就是健康的時候的tango 125(Q.Q)
所以找了一下資料最符合的是address 110,但因為是110,
擔心雙載無法達到Tango 125爬坡的水準或爬不上去(可能是我想多了),
想請教版上有address 110車友的意見,
另外找了幾個備案
gogoro 2大致上也符合,而且感覺效能還比address 110好,但因為到處跑,
擔心續航力和充電站的問題
RS NEO則是因為車體小然後看起來順眼(所以就被我列入了
也找了YAMAHA SOUL 125,但因為是水貨所以放棄
若版友有其他推薦也會考慮,
先謝謝各位
《預算範圍》
60000-90000
《補充說明》
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1563912242.A.DEA.html
※ 編輯: tp6g04jp6218 (114.32.1.127 臺灣), 07/24/2019 04:06:13
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