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好記得上星期影呢輯相既時候正正係開始發病既時候，同幾位BMW隊友一齊跑既時候簡直覺得要暈倒😅也許這個手足口病來得不合時，也許去到星期日個喉嚨仍然痛得像被刀割，堅持的還有我的粉紅信念，衝線了，就是這生另一個突破💕
This blue team will shine✨
BMW Hong Kong #TakeTheLead
#BMWi3 #BMWHK #BMWBERLINMARATHON
面對人生初馬，過去三個月既訓練不知不覺令我踏進了運動心理既低潮時期，喜愛跑步也變得反感，感謝HK01的訪問令我更肯定自己為這全新目標一直以來既努力🏃🏽♀️
也許你會話我好勝，但我要戰勝的.....就是昨天在舒適圈的自己💖#粉紅大佬
BMW Hong Kong #TakeTheLead
#BMWi3 #BMWHK #BMWBERLINMARATHON
01體育 #HK01
#我真係有問Google點練全馬😅
Link:
https://www.hk01.com/%E8%B7%91%E6%AD%A5/373862/bmw%E6%9F%8F%E6%9E%97%E9%A6%AC%E6%8B%89%E6%9D%BE-%E5%8F%B8%E5%BE%92%E5%85%86%E6%AE%B7%E5%AD%AB%E9%8E%AE%E5%82%91%E6%8C%91%E6%88%B0%E5%88%9D%E9%A6%AC-%E9%AD%8F%E8%B3%A1%E9%87%8D%E6%8B%BE%E4%BD%B3%E6%85%8B%E7%9B%BC%E8%A1%9Dpb?utm_medium=Social&utm_source=fbpost_link&utm_campaign=sports
面對人生初馬，過去三個月既訓練不知不覺令我踏進了運動心理既低潮時期，喜愛跑步也變得反感，感謝HK01的訪問令我更肯定自己為這全新目標一直以來既努力🏃🏽♀️
也許你會話我好勝，但我要戰勝的.....就是昨天在舒適圈的自己💖#粉紅大佬
BMW Hong Kong #TakeTheLead
#BMWi3 #BMWHK #BMWBERLINMARATHON...
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☆今回紹介した商品
全周囲360°&リアカメラドライブレコーダーmarumie(マルミエ)
https://www.yupiteru.co.jp/products/drive_recorder/q-30r/
SUPER CAT レーザー＆レーダー探知機 LS320
https://www.yupiteru.co.jp/products/radar/ls320/
☆猪爪杏奈プロフィール
生年月日 1995年2月15日
出身地 東京都府中市
血液型 A＋
最終学歴 日本女子体育大学運動科学科スポーツ科学専攻 2017年卒業
資格 普通自動車運転免許、国際B級ライセンス
特技 教わったことがすぐにできるようになること（スポーツ全般）
趣味 ピアノ、バレーボール、美容、ファッション、かき氷
将来の夢 SUPER GT、WEC、ル・マン２４時間レース
座右の銘 猪突猛進、諦めたらそこで試合終了
受賞歴 Best Women賞、Best Rookie賞、Best Under30賞 （ロードスター・パーティレースⅢ 2018年度）
連載 CARトップ（交通タイムス社）2019年12月号より
「サーキットの猪」連載開始
クルマ情報誌「グー」連載コラム 2020年11月号より
「猪爪杏奈の気になるこんなパーツあんなパーツ」連載開始
元全日本ジムカーナドライバーの父の影響を受け、19歳で免許を取得、20歳でレースの世界に入る。
翌年にはMazda Women in Motorsport ２期生に合格し、ロードスター・パーティレースⅢ西日本シリーズに参戦。マニュアル車に乗り始めて３ヶ月後のデビュー２戦目でいきなり準優勝すると、同年の日本一決定戦では予選ポールポジションを獲得しコースレコードを樹立した。2017年は全日本電気自動車レースでBMW i３を操り、シリーズチャンピオンを獲得（EV-2クラス）。また、スーパー耐久レースにST-5クラス・ロードスターでデビュー、2018年は同レースにBドライバーでシリーズ参戦。2019年は日本自動車大学校専属F４ドライバーとしてJAF-F４選手権に参戦、デビュー２戦目で２位表彰台を獲得しシリーズ５位を獲得した。ヨーロッパで開催されている女性限定F3レース「WSERIES」オーディションの挑戦でスペインへ単身渡欧した。2020年はスーパー耐久レースST-５クラスに Bドライバーでシリーズ参戦。チームの看板ドライバーとしてシリーズ6位獲得に貢献。また世界初、女性プロレースシリーズのKYOJO CUPに参戦し、第3戦ではポール・トゥ・ウィン、シリーズ3位を獲得するなどメキメキと成長をしている。プロレーシングドライバーを目指す傍ら、カー雑誌ではライターとしてもデビューし活動の幅を広げている。
☆戦歴
2021年 スーパー耐久シリーズ Powered by Hankook（ST-５クラス #72 TRES☆TiR☆NATS☆ロードスター）Bドライバー シリーズ参戦
KYOJO CUP（#86 Dr.DRY VITA） シリーズ参戦
FCR-VITA （#86 Dr.DRY VITA） シリーズ参戦
鈴鹿クラブマンレース クラブマンクラス（#86 Dr.DRY VITA） スケジュールの都合でスポット参戦
2020年 ピレリスーパー耐久シリーズ（ST-５クラス #72 ナチュラルチューニング☆クスコ☆NATS）シリーズ6位
FCR-VITA （#86 Dr.DRY VITA） 2位表彰台1回
KYOJO CUP（#86 Dr.DRY VITA）表彰台2回、優勝1回、シリーズ3位
MARCH &NOTE Circuit Trial 総合優勝
2019年 JAF-F4選手権シリーズ５位（第５戦：２位表彰台獲得）
欧州で開催の女性限定F3レース WSERIESオーディション参加（スペイン・アルメリアサーキット）
MINI CHALLENGE ASIA. JAPAN SERIES スポット参戦 MAZDA Fan ENDURACEレース シリーズチャンピオン メディア対抗ロードスター4時間耐久レース参戦
2018年 ピレリスーパー耐久シリーズ(ST-５クラス ロードスター）Bドライバーシリーズ参戦
予選３位２回・６位入賞１回
ロードスター・パーティレースⅢ西日本シリーズ４位
Best Women賞・Best Rookie賞・Best Under30賞受賞（２位表彰台１回、3位表彰台２回） メディア対抗ロードスター4時間耐久レース 2位表彰台 L1ラリー参戦クラス5位入賞(車両：CUSUCO86）
Asian Le Mans Series Rd.2 富士フリー走行
2017年 全日本電気自動車レースBMWi3を操りEV-2クラス シリーズチャンピオン獲得
スーパー耐久（ST-5クラス ロードスター）第5戦 富士・第6戦 岡山 Bドライバーにてスポット参戦
Ladies No.1 Race ポールトゥーウィン（車両：NDロードスター）、L1ラリーin恵那 クラス6位入賞(車両：WRX-S４）
2016年 Mazda Women in Motorsport 2期生オーディション合格 ロードスター・パーティレースⅢ西日本シリーズ４位（2位表彰台２回・入賞２回・ポールポジション１回・現在もコースレコード保持） 富士チャンピオンレース3位表彰台、メディア対抗ロードスター4時間耐久レース MWIM選抜ドライバー
2015年 全日本電気自動車レースシリーズ参戦（日産リーフ） シリーズ４位（EV-3クラス）獲得・３戦目で３位表彰台獲得
2014年 免許取得後２ヶ月後、父の薦めでサーキットを初めて走る
車載動画をアップしてみました。よろしくお願いします。
☆猪爪杏奈プロフィール
生年月日 1995年2月15日
出身地 東京都府中市
血液型 A＋
最終学歴 日本女子体育大学運動科学科スポーツ科学専攻 2017年卒業
資格 普通自動車運転免許、国際B級ライセンス
特技 教わったことがすぐにできるようになること（スポーツ全般）
趣味 ピアノ、バレーボール、美容、ファッション、かき氷
将来の夢 SUPER GT、WEC、ル・マン２４時間レース
座右の銘 猪突猛進、諦めたらそこで試合終了
受賞歴 Best Women賞、Best Rookie賞、Best Under30賞 （ロードスター・パーティレースⅢ 2018年度）
連載 CARトップ（交通タイムス社）2019年12月号より
「サーキットの猪」連載開始
クルマ情報誌「グー」連載コラム 2020年11月号より
「猪爪杏奈の気になるこんなパーツあんなパーツ」連載開始
元全日本ジムカーナドライバーの父の影響を受け、19歳で免許を取得、20歳でレースの世界に入る。
翌年にはMazda Women in Motorsport ２期生に合格し、ロードスター・パーティレースⅢ西日本シリーズに参戦。マニュアル車に乗り始めて３ヶ月後のデビュー２戦目でいきなり準優勝すると、同年の日本一決定戦では予選ポールポジションを獲得しコースレコードを樹立した。2017年は全日本電気自動車レースでBMW i３を操り、シリーズチャンピオンを獲得（EV-2クラス）。また、スーパー耐久レースにST-5クラス・ロードスターでデビュー、2018年は同レースにBドライバーでシリーズ参戦。2019年は日本自動車大学校専属F４ドライバーとしてJAF-F４選手権に参戦、デビュー２戦目で２位表彰台を獲得しシリーズ５位を獲得した。ヨーロッパで開催されている女性限定F3レース「WSERIES」オーディションの挑戦でスペインへ単身渡欧した。2020年はスーパー耐久レースST-５クラスに Bドライバーでシリーズ参戦。チームの看板ドライバーとしてシリーズ6位獲得に貢献。また世界初、女性プロレースシリーズのKYOJO CUPに参戦し、第3戦ではポール・トゥ・ウィン、シリーズ3位を獲得するなどメキメキと成長をしている。プロレーシングドライバーを目指す傍ら、カー雑誌ではライターとしてもデビューし活動の幅を広げている。
☆戦歴
2021年 スーパー耐久シリーズ Powered by Hankook（ST-５クラス #72 TRES☆TiR☆NATS☆ロードスター）Bドライバー シリーズ参戦
KYOJO CUP（#86 Dr.DRY VITA） シリーズ参戦
FCR-VITA （#86 Dr.DRY VITA） シリーズ参戦
鈴鹿クラブマンレース クラブマンクラス（#86 Dr.DRY VITA） スケジュールの都合でスポット参戦
2020年 ピレリスーパー耐久シリーズ（ST-５クラス #72 ナチュラルチューニング☆クスコ☆NATS）シリーズ6位
FCR-VITA （#86 Dr.DRY VITA） 2位表彰台1回
KYOJO CUP（#86 Dr.DRY VITA）表彰台2回、優勝1回、シリーズ3位
MARCH &NOTE Circuit Trial 総合優勝
2019年 JAF-F4選手権シリーズ５位（第５戦：２位表彰台獲得）
欧州で開催の女性限定F3レース WSERIESオーディション参加（スペイン・アルメリアサーキット）
MINI CHALLENGE ASIA. JAPAN SERIES スポット参戦 MAZDA Fan ENDURACEレース シリーズチャンピオン メディア対抗ロードスター4時間耐久レース参戦
2018年 ピレリスーパー耐久シリーズ(ST-５クラス ロードスター）Bドライバーシリーズ参戦
予選３位２回・６位入賞１回
ロードスター・パーティレースⅢ西日本シリーズ４位
Best Women賞・Best Rookie賞・Best Under30賞受賞（２位表彰台１回、3位表彰台２回） メディア対抗ロードスター4時間耐久レース 2位表彰台 L1ラリー参戦クラス5位入賞(車両：CUSUCO86）
Asian Le Mans Series Rd.2 富士フリー走行
2017年 全日本電気自動車レースBMWi3を操りEV-2クラス シリーズチャンピオン獲得
スーパー耐久（ST-5クラス ロードスター）第5戦 富士・第6戦 岡山 Bドライバーにてスポット参戦
Ladies No.1 Race ポールトゥーウィン（車両：NDロードスター）、L1ラリーin恵那 クラス6位入賞(車両：WRX-S４）
2016年 Mazda Women in Motorsport 2期生オーディション合格 ロードスター・パーティレースⅢ西日本シリーズ４位（2位表彰台２回・入賞２回・ポールポジション１回・現在もコースレコード保持） 富士チャンピオンレース3位表彰台、メディア対抗ロードスター4時間耐久レース MWIM選抜ドライバー
2015年 全日本電気自動車レースシリーズ参戦（日産リーフ） シリーズ４位（EV-3クラス）獲得・３戦目で３位表彰台獲得
2014年 免許取得後２ヶ月後、父の薦めでサーキットを初めて走る
☆猪爪杏奈プロフィール
生年月日 1995年2月15日
出身地 東京都府中市
血液型 A＋
最終学歴 日本女子体育大学運動科学科スポーツ科学専攻 2017年卒業
資格 普通自動車運転免許、国際B級ライセンス
特技 教わったことがすぐにできるようになること（スポーツ全般）
趣味 ピアノ、バレーボール、美容、ファッション、かき氷
将来の夢 SUPER GT、WEC、ル・マン２４時間レース
座右の銘 猪突猛進、諦めたらそこで試合終了
受賞歴 Best Women賞、Best Rookie賞、Best Under30賞 （ロードスター・パーティレースⅢ 2018年度）
連載 CARトップ（交通タイムス社）2019年12月号より
「サーキットの猪」連載開始
クルマ情報誌「グー」連載コラム 2020年11月号より
「猪爪杏奈の気になるこんなパーツあんなパーツ」連載開始
元全日本ジムカーナドライバーの父の影響を受け、19歳で免許を取得、20歳でレースの世界に入る。
翌年にはMazda Women in Motorsport ２期生に合格し、ロードスター・パーティレースⅢ西日本シリーズに参戦。マニュアル車に乗り始めて３ヶ月後のデビュー２戦目でいきなり準優勝すると、同年の日本一決定戦では予選ポールポジションを獲得しコースレコードを樹立した。2017年は全日本電気自動車レースでBMW i３を操り、シリーズチャンピオンを獲得（EV-2クラス）。また、スーパー耐久レースにST-5クラス・ロードスターでデビュー、2018年は同レースにBドライバーでシリーズ参戦。2019年は日本自動車大学校専属F４ドライバーとしてJAF-F４選手権に参戦、デビュー２戦目で２位表彰台を獲得しシリーズ５位を獲得した。ヨーロッパで開催されている女性限定F3レース「WSERIES」オーディションの挑戦でスペインへ単身渡欧した。2020年はスーパー耐久レースST-５クラスに Bドライバーでシリーズ参戦。チームの看板ドライバーとしてシリーズ6位獲得に貢献。また世界初、女性プロレースシリーズのKYOJO CUPに参戦し、第3戦ではポール・トゥ・ウィン、シリーズ3位を獲得するなどメキメキと成長をしている。プロレーシングドライバーを目指す傍ら、カー雑誌ではライターとしてもデビューし活動の幅を広げている。
☆戦歴
2021年 スーパー耐久シリーズ Powered by Hankook（ST-５クラス #72 TRES☆TiR☆NATS☆ロードスター）Bドライバー シリーズ参戦
KYOJO CUP（#86 Dr.DRY VITA） シリーズ参戦
FCR-VITA （#86 Dr.DRY VITA） シリーズ参戦
鈴鹿クラブマンレース クラブマンクラス（#86 Dr.DRY VITA） スケジュールの都合でスポット参戦
2020年 ピレリスーパー耐久シリーズ（ST-５クラス #72 ナチュラルチューニング☆クスコ☆NATS）シリーズ6位
FCR-VITA （#86 Dr.DRY VITA） 2位表彰台1回
KYOJO CUP（#86 Dr.DRY VITA）表彰台2回、優勝1回、シリーズ3位
MARCH &NOTE Circuit Trial 総合優勝
2019年 JAF-F4選手権シリーズ５位（第５戦：２位表彰台獲得）
欧州で開催の女性限定F3レース WSERIESオーディション参加（スペイン・アルメリアサーキット）
MINI CHALLENGE ASIA. JAPAN SERIES スポット参戦 MAZDA Fan ENDURACEレース シリーズチャンピオン メディア対抗ロードスター4時間耐久レース参戦
2018年 ピレリスーパー耐久シリーズ(ST-５クラス ロードスター）Bドライバーシリーズ参戦
予選３位２回・６位入賞１回
ロードスター・パーティレースⅢ西日本シリーズ４位
Best Women賞・Best Rookie賞・Best Under30賞受賞（２位表彰台１回、3位表彰台２回） メディア対抗ロードスター4時間耐久レース 2位表彰台 L1ラリー参戦クラス5位入賞(車両：CUSUCO86）
Asian Le Mans Series Rd.2 富士フリー走行
2017年 全日本電気自動車レースBMWi3を操りEV-2クラス シリーズチャンピオン獲得
スーパー耐久（ST-5クラス ロードスター）第5戦 富士・第6戦 岡山 Bドライバーにてスポット参戦
Ladies No.1 Race ポールトゥーウィン（車両：NDロードスター）、L1ラリーin恵那 クラス6位入賞(車両：WRX-S４）
2016年 Mazda Women in Motorsport 2期生オーディション合格 ロードスター・パーティレースⅢ西日本シリーズ４位（2位表彰台２回・入賞２回・ポールポジション１回・現在もコースレコード保持） 富士チャンピオンレース3位表彰台、メディア対抗ロードスター4時間耐久レース MWIM選抜ドライバー
2015年 全日本電気自動車レースシリーズ参戦（日産リーフ） シリーズ４位（EV-3クラス）獲得・３戦目で３位表彰台獲得
2014年 免許取得後２ヶ月後、父の薦めでサーキットを初めて走る
bmwi3 在 [售車] 總代理BMW i3純電版- 看板CarShop 的推薦與評價
車輛品牌/產地/出廠年月：總代理BMW i3純電動94ah版
2017年出廠 2018年領牌
車款型式/排氣量：電動車牌
顏色/排檔形式：寶藍色
有無調表/實際里程：（無調表）、（7萬初km持續增加）
欲售售價：95萬元 當初新車價格198萬+選配10萬大螢幕跟倒車顯影
原使用情形：自用
交易地區/聯絡方式：站內信 或加賴聯絡timmycool312
實際照片：
在南投充飽可以直接開到武嶺
在走中橫下山會回衝繞到南澳都是一路沒充電
露營車只有110伏特插頭 插過夜到隔天中午滿電 可以從南澳向北一路開到新竹
家裡的部分請水電從電箱拉一個插座出來
價格約7000元 我看充電線上顯示的功率是每小時7度電 而一度電平均都跑7公里 所以一
小時可以充50公里左右
中間凹槽設計寬度非常剛好卡一台12.9寸的iPad 所以我就當買一台3萬的CarPlay 應該比
所有車機都好用太多了....
總代理的車好處是可以憑白卡（會附上）到全台任一bmw原廠充電（全台門市一定都會有
充電樁）可以喝個咖啡稍微衝點電 目前原廠的充電樁速度是一小時約55公里
到老家只有110伏特插頭 一樣插過夜會充飽
開了兩年有一次故障在家門口不能發動 過了10分鐘可以啟動 於是開到原廠檢查 是小電
瓶沒電 進行更換 除此之外只花過空氣濾煞車油與輪胎的保養錢
無窗框設計
大部分人說很醜的車型 但我自己覺得非常可愛 車長四米 轉向迴轉停車都輕鬆
不開冷氣 開最節能的模式時 里程預估
一樣算好里程 可以從新竹一路開到宜蘭
當天晚上民宿的停車場旁有110伏特插頭
線長大約5米 所以一定距離內都可以插
日月潭的充電站是只有特斯拉的目的式充電樁 可以使用轉接頭充電 但是特斯拉的超充站
都是無法使用的！有些是特斯拉專用的充電站 最好先詢問過是否供它牌充電再使用
手機app可以遙控開門鎖門開冷氣看目前充電%數 目前車子定位在哪 老婆買給老公開要記
得車子上的設定可以把車子定位關掉
不能遙控開過來各種特斯拉FSD的功能都沒有
也沒有可以加值服務的功能
開熟了之後 很會控制里程了.....
其它說明：
這台車電動車的缺點（優點）
1.到哪都要先算好里程 都要先查google map預估一下（這台車充飽電最高里程大約230公
里 最低180 公里 單趟我都算180公里以內 然後一定要有充電站或是家用插頭）不然開到
後面會焦慮
—》開始對哪邊到哪邊的里程都很清楚
2.開高速比較耗電 開市區煞煞停停省電非常多
3.很多人覺得頭很像豬鼻 很醜 我還坐在車內吹冷氣休息 有人經過大聲說怎麼會有這麼
醜的車啊的經驗
—》很愛在車上午休 看個netflix因為一直開著冷氣都沒問題
4.開回一般油車會覺得車子好抖 並且養成忘記保養車子的習慣（電動車一般是兩年回一
次原廠檢查）
—》目前還是牌照免稅金 加上保養真的無敵省錢 除了輪胎 幾乎是零元 連煞車皮因為有
one-pedal功能 所以放油門就是在煞車 踩煞車的機會變得非常非常少
—》一度電2點多元 可以跑7公里左右
5.家裡一定要可以充電 只靠外面停車場的充電非常不穩定 有時被停走 有時充電站壞掉
不可預測因素太多 很麻煩
—》我家是從電箱拉一條220v32a的線出來做一個插頭 再用充電線插著充 每天回家就是
插好插滿 早上出門永遠滿電
—》可以在手機app上預約開冷氣的時間趁在充電時先冷車或暖車 夏天我都會用手機設定
非常非常冷 這樣出門時可以省電許多（冷氣的耗電明顯 暖氣更明顯 會差到20公里）
6.一年當中一定會有臨時要到遠處的時候 我的例子是親人生病突然隔天要從台北到台南
這時就不用想這台電動車了 趕快跟其它人借車
—》所以這台適合家中還有另一步車子 這台當日常通勤車 非常省錢 從台北來回新竹再
到市區繞繞都不用充電沒問題
—》目前多家車廠已投入蓋超級充電站 50分鐘就可以從0公里充飽到210公里滿電 目前已
知有內湖 台北101 湖口 台南 墾丁 聽說奧迪也超充站之後會開放使用 一度電12元
—》雖然有時臨時狀況要開長途 可能還要借車 但想想一年真的碰到這種狀況也是少之又
少
7.車子只有定速 沒有acc跟車 車子安靜到進巷子前面的路人都感覺不到 所以巷子會開的
異常緩慢
—》有行人警示功能 就是如果前面有低於車子視野的行人經過都會逼逼叫
—》one pedal功能一開始會要習慣一下 習慣之後我個人是覺得比較輕鬆
—》車子因為比較高 長度又短 前面的視野非常好 開起來的視野感相當休旅車
—》車子短 加速快 轉向靈敏 在超車時非常輕鬆
感覺都打了這麼多缺點（優點 ）那為啥還要賣車
先回答了 想換特斯拉
請誠心先了解過bmw i3 94ah並有意願購買再聯絡 太芭樂的價格勿來信了～
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.52.38.171 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/CarShop/M.1616386218.A.5AB.html
※ 編輯: timmycool312 (27.52.38.171 臺灣), 03/22/2021 14:02:22
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