NIO : พี่ใหญ่รถไฟฟ้าในเมืองจีน
NIO-NIO Inc.
Price : 39.84$ (2/05/2021)
PS ratio : 20.86
Market cap : 6.528 หมื่นล้านเหรียญ
NIO หุ้นรถยนต์ไฟฟ้า ที่มีการเติบโตที่โดดเด่นมาโดยตลอด ยิ่งปีที่ผ่านมาที่เทรนด์รถยนต์ไฟฟ้ามารุนเเรงมาก ทำให้หุ้น EV อื่นๆ ก็ได้ประโยชน์เช่นกัน อย่าง Tesla , Xpeng เป็นต้น ในขณะที่อุตสาหกรรมรถยนต์สันดาป มียอดสั่งซื้อติดลบในปี 2020 ที่ผ่านมา
Nio ก่อตั้งโดยนาย William Li ผู้ได้ฉายาว่าเป็นเสมือน Elon Musk เเห่งเมืองจีน ยืนยันด้วยความสำเร็จ จากธุรกิจที่ผ่านมาที่เขาได้เคยทำ อย่าง ฺBitauto ธุรกิจ ecommerce สำหรับซื้อขายรถยนต์ เเละ ได้นำความรู้เหล่านั้น เเละ วิสัยทัศน์ที่มีว่ารถยนต์ไฟ้ฟ้า จะมาพลิกโฉมวงการรถยนต์ จึงนำมาต่อยอด เป็น NIO อย่างที่เห็นในปัจจุบัน ด้วยการเติบโตของยอดขายที่พึ่งประกาศไปล่าสุด ที่ 125% YoY (ยอดขายรวมที่ 102,803 คัน!!)
ในส่วนของราคาหุ้น NIO ปรับตัวขึนไป จากตอน IPO 6.25-8.25$ ไปสู่จุดสูงสุดที่ 62.84$ เติบโตราวๆ 1000%!!! เเละตอนนี้ก็ย่อตัวลงมา ที่ราวๆ 39$ จากปัจจัย ที่ CEO Wiliiam Li รายงานถึง supply chain ที่อาจจะมีปัญหา จากการขาดเเคลน semicondutor เเละการเติบโต ของ demand ที่โดดเด่นมากๆ
กับ อีกหนึ่งปัจจัย คือ ใน Q1 2021 กำไรต่อหุ้นที่ -0.49$ พลาดเป้าไป -0.33$ เเละ ในตอน Q4 2020 ก็พลาดเป้าราคาไปเช่นกัน ก็เลยมีการปรับฐานลงมาถึง 40% จากจุดสูงสุด
รายได้ที่ทำได้
2018 719.8M $
2019 1123.8M $
2020 2490.6M $
Gross Profit
2018 -37.2M$
2019 -172.2M$
2020 +287.0M$
จะเห็นว่าจากกการเติบโตของรายได้ที่ 3ปี เติบโต มากกว่า 3 เท่า ทำให้ GP เริ่มเป็นบวกมากขึ้นเรื่อยๆ เเละคาดว่าภายในไม่กี่ปี จะสามารถ breakeven เเละทำกำไรได้ เพราะ operating profit เริ่มลบน้อยลง จาก..
2018 -1395.0M$
2019 -1591.2 M$
2020 -705.8M$
จุดเเข็ง
สิ่งที่ทำให้ NIO โดดเด่นจากเพื่อนๆในอุตสาหกรรม EV ก็คือการขาย Baas (Battery-as-a-Service) โดยมองจากปัญหาของการชาร์จรถไฟฟ้าที่รอนานได้สร้างระบบการ Swap Battery (Nio House,Nio power) ทำให้ใช้เวลาน้อยลงอย่างมากเมื่อต้องเดินทางไกล โดยเฉลี่ยประมาณ 5-10 นาที ซึ่งเเนวคิดนี้ Tesla ได้เคยคิดไว้ในอดีตในปี 2013 เเต่ Tesla ได้ล้มเลิกไปในปี 2016 เเละ มองถึง Technology การ Supercharger มากกว่า โดยใช้เวลาประมาณ 15 นาที สามารถเดินทางได้ 200 ไมล์ หรือ ประมาณ 320 กิโลเมตร
นอกจากนี้ยังมีปัจจัยสำคัญคือ ผู้บริหารที่มีความสามารถ ได้รับการลงทุน จากบริษัทใหญ่อย่าง Tencent จึงน่าจะเห็น snergy ที่เจ๋งๆได้ในอนาคต
ที่สำคัญที่สุดคือ การตั้งเป้า ของ สี จิ้น ผิง ที่จะเพิ่มยอดขายรถยนต์ไฟ้ฟ้า จาก 5% ในปะเทศ เป็น 25% ในปี 2025 เพื่อการเป็นประเทศ 0-Carbon emission จึงน่าจะได้รับผลเชิงบวกจากเทรนด์นี้
ความเสี่ยง
จากสภาวะเศรษฐกิจโลกที่เริ่มมีการตีกลับของเงินเฟ้อ มีสิทธิ์ที่จะทำให้ ต้นทุนการเงินในอนาคตสูงขึ้นได้
เเละ จากการสนับสนุนของจีนยังทำให้รายได้ยังติดลบ อยู่เลย ถ้าในอนาคต ขาดการสนับสนุน ตัวรถก็ถือว่ามีราคาสูงอาจกระทยต่อยอดขายได้เช่นกัน ประกอบกับ ผู้เล่นหน้าใหม่ที่เข้ามาเรื่อยๆ เพือ่เเย่ง market share อย่าง Xiaomi , Apple เป็นต้น
........................................
ติดตามข้อมูล เศรษฐกิจ การลงทุนในต่างประเทศ ในไทย ได้ที่คุยการเงินกับที
........................................
Ref :
https://seekingalpha.com/symbol/NIO/income-statement
https://seekingalpha.com/news/3688596-nio-stock-trades-lower-after-ev-maker-warns-on-supply-chain-issues
https://clickipo.com/offerings/ipo/nio-inc/
https://seekingalpha.com/article/4419650-3-reasons-nio-is-top-ev-pick
https://www.youtube.com/watch?v=JmjvVTxcWAk&t=177s
https://seekingalpha.com/pr/18296836-nio-inc-provides-april-2021-delivery-update
Trin T
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過0的網紅CarDebuts,也在其Youtube影片中提到,Honda เผยโฉม CR-V Hybrid (ฮอนด้า ซีอาร์วี ไฮบริด) รุ่นปี 2018 ที่ใช้ขุมพลังเบนซิน 2.0L i-VTEC i-MMD และ 1.5L VTEC Turbo ในงาน 2017 Frankfurt Motor Sho...
「ev battery demand」的推薦目錄:
ev battery demand 在 CarDebuts Youtube 的最讚貼文
Honda เผยโฉม CR-V Hybrid (ฮอนด้า ซีอาร์วี ไฮบริด) รุ่นปี 2018 ที่ใช้ขุมพลังเบนซิน 2.0L i-VTEC i-MMD และ 1.5L VTEC Turbo ในงาน 2017 Frankfurt Motor Show
Honda is set to unveil its CRV Hybrid Prototype at the 2017 Frankfurt Motor Show, previewing the brand’s first-ever electrified SUV powertrain available in Europe. The Hybrid Prototype also features revised styling that previews the forthcoming European specification CR-V model range.
The CR-V Hybrid Prototype represents the first time that the all-new CRV has been shown at a European motor show. It retains the familiar silhouette of the world’s best-selling SUV, with an evolutionary design that is sophisticated and sporty. Wider, taller and longer than the previous version, the Hybrid Prototype of the new CR-V has fresh exterior styling, with a wider stance through the broader, muscular wheel arches.
The new SUV achieves a balance of elegance and athleticism, with thinner A-pillars that increase the shoulder volume of the car, but also a larger wheel and tyre combination. Sharper contours are present on the bonnet and rear quarters, and the nose incorporates the latest Honda family ‘face’ with its signature headlight graphic.
The two-motor i-MMD (Intelligent Multi-Mode Drive) system in the CR-V Hybrid Prototype comprises an electric propulsion motor, a 2.0-litre i-VTEC four-cylinder Atkinson cycle gasoline engine for electrical energy generation and propulsion, and a separate electric generator motor. The hybrid system does not need a conventional transmission, fitted instead with a single fixed-gear ratio that creates a direct connection between moving components, enabling a smooth transfer of torque within the system.
The i-MMD system determines how to use fuel and electrical energy in the most efficient way, meaning there is no requirement on the driver to adjust between the three driving modes; EV Drive, Hybrid Drive and Engine Drive.
In EV Drive, the propulsion motor draws its power solely from the batteries, delivering zero-emissions driving. In Hybrid Drive, the gasoline engine supplies power to the electric generator motor, which in turn delivers power to the electric propulsion motor. In this mode, excess power from the gasoline engine is diverted back via the generator motor to recharge the battery pack. In Engine Drive, the wheels are directly driven by the gasoline engine, with an ‘on-demand’ peak power ‘boost’ available from the electric propulsion motor.
In most urban driving situations, the vehicle will move between Hybrid Drive and EV Drive for optimum efficiency. Engine Drive is engaged as needed for brisk acceleration and for efficient highway driving.
The 2018 CR-V will also be specified with Honda’s 1.5 litre VTEC TURBO petrol engine, with a choice of either 6-speed manual or continuously variable ‘CVT’ transmission. All-new CR-V will not feature a diesel powertrain in European markets.
More details about the all-new Honda CR-V for Europe will be confirmed when the production specification vehicle is unveiled early next year. The new SUV will be officially launched in European markets in 2018.
ev battery demand 在 Electric Vehicle (EV) Batteries Market Worth $175.11 的相關結果
The major factors driving the EV batteries market include decreasing battery prices, increasing investment by leading automotive OEMs to ... ... <看更多>
ev battery demand 在 Electric Vehicle (EV) Batteries Global Market Report 2021 的相關結果
The global EV batteries market is expected to grow from $19.78 billion in 2020 to $22.99 billion in 2021 at a compound annual growth rate ... ... <看更多>
ev battery demand 在 Electric cars and batteries: how will the world produce ... 的相關結果
2021年8月17日 — BNEF projects that the cost of a lithium-ion EV battery pack will ... For most materials, if demand goes up, reserves eventually do, too. ... <看更多>