因豪雨的關係，JR東海確認東海道新幹線未能回復運行，於3日晚上確認全線停駛，並於東京、名古屋、新大阪3個車站設置「列車ホテル」供因停駛而滯留的乘客使用。
4日的運行計劃預計在早上5時半發表。
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同時也有1578部Youtube影片，追蹤數超過5,230的網紅初心者鉄道探検隊，也在其Youtube影片中提到，カメラはGoPro HERO ９を使用しています→https://amzn.to/2PD1q7k GoPro自撮り棒 + 三脚 + セルカ棒→https://amzn.to/2PxiMCA 鉄道の基礎知識[増補改訂版]→https://amzn.to/2Po6dtx レールウェイ マップル 全国鉄道...
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jr東海道 在 JAPAN RAIL CAFE Taipei Facebook 的最佳解答
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jr東海道 在 Facebook 的最佳解答
整理一下這台1982年買的新幹線200系東北新幹線大型玩具(約47公分長)
新幹線200系電聯車是日本國有鐵道（日本國鐵）設計和製造的新幹線車輛，1981年（昭和56年）投入服務。國鐵分割民營化後，列車由東日本旅客鐵道（JR東日本）繼承並繼續使用
順道介紹這款車~這款車於1982年正式投入營運，主要用於氣候狀況較差的東北新幹線與上越新幹線之上。因此和東海道、山陽新幹線使用的0系相比，作了很多耐寒耐雪的改進
列車的車體設計儘量減低寒冷天氣與大雪對列車的影響，故在裙裾部分安裝大面積的除雪翼，在行駛時能把線路上的積雪快速清除，而裙裾外殼亦與車頭外殼順滑一體。
為了保護機電結構，列車的機電設備是安置在車體之內，而與先前0系安置在列車底盤之下的作法不同。
電動機的冷卻風通道改在車體側面（高度等同由車窗底端至車門上端），同時使用了除雪裝置，避免雪花飛入
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2021年8月1日撮影
福島駅（ふくしまえき）
JR西日本。大阪環状線。
1898年（明治31年）4月5日 西成鉄道が大阪駅 - 安治川口駅間で開業した際に設置。
1906年（明治39年）12月1日 西成鉄道国有化に伴い国有鉄道の駅となる。
1909年（明治42年）10月12日 線路名称制定。当駅は西成線の所属となる。
1934年（昭和9年）6月1日 東海道本線の貨物支線が梅田駅（貨物駅）から当駅まで延伸。
1961年（昭和36年）4月25日 西成線の西九条駅 - 大阪駅間が大阪環状線に編入。当駅もその所属となる。
1964年（昭和39年）3月22日 高架駅になる。ただし、駅北側の梅田貨物線の線路は地上のままである。
1987年（昭和62年）4月1日 国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
2003年（平成15年）11月1日 ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2009年（平成21年）10月4日 大阪環状・大和路線運行管理システム導入。
2012年（平成24年）3月17日 ダイヤ改正に伴い、新大阪駅発着を除く快速と関空快速・紀州路快速・大和路快速の全列車が終日停車となる。
2015年（平成27年）3月22日 発車メロディを導入。曲は円広志の「夢想花」。
2018年（平成30年）3月17日 駅ナンバリングが導入される。
2019年（令和元年）度の1日の平均乗車人員は30,106人で、JR西日本の駅の中では第27位。
The camera uses GoPro HERO 9
Fukushima station
JR West. Osaka Loop Line.
It opened on April 5, 1898.
The average number of passengers per day in 2019 was 30,106, ranking 27th among JR West stations.
相機使用 GoPro HERO 9
福島站
JR西。 大阪環狀線。
它於 1898 年 4 月 5 日開業。
2019年日均載客量為30,106人次，在JR西站中排名第27位。
相机使用 GoPro HERO 9
福岛站
JR西。大阪环状线。
它于 1898 年 4 月 5 日开业。
2019年日均载客量为30,106人次，在JR西站中排名第27位。
카메라는 GoPro HERO 9를 사용하고 있습니다
후쿠시마 역
JR 서일본. 오사카 순환선.
1898 년 4 월 5 일 개관했다.
2019 년도 1 일 평균 승차 인원은 30,106 명으로, JR 서일본의 역 중에서는 27 위.
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自宅の分割式レイアウトシリーズ第155弾！
【ライト類点灯化!】Nゲージ TOMYTEC 鉄道コレクション 伊豆急8000系 TB-5編成(3両)+TA-5編成(3両) 6両編成 走行シーン集 です。
この製品は、以前Twitterのフォロワーさんから格安で譲って頂いた中古品です。購入後は他の車両の走行動画の友情出演くらいでしたが、少しずつ進めていた加工作業がようやく終わったので、今回撮影しました。編成は3両+3両の6両編成で、シングルアームパンタグラフを付けている先頭車がある3両編成がTB編成になります。
加工内容は、墨入れ･パンタグラフの塗装･前面スカートの交換･ヘッドライト･テールライトの点灯化･室内灯取り付け･動力車のモーター位置調整･床下機器取り付け です。鉄道コレクションの車両ということで、今回は加工内容が盛り沢山でしたね(^^;)
ライト類の点灯化にあたり、ヘッドライト･テールライトはイズムワークスさんの「東急8000系対応ライトユニット」を使用しました。また集電関係の加工も同じくイズムワークスさんの「集電システム」を組み込んでいます。私は今回の8000系は6両固定編成で走らせることを前提としているので、中間先頭車のライト点灯化はしていません。室内灯は毎度お馴染みの庄龍鉄道さんの「グランライトⅡ」ですね。室内灯の集電は手持ちの余っていたアルミテープを用いています。
鉄道コレクションの動力車は、製品のままだと車体側面の窓からモーターが丸見えなので、トレジャータウンさんの「動力すっきり改造キット」を使用しました。製品の座席パーツは動力車には車内の高さの関係で使用出来ないので、代わりにプラ板を取り付け、一部露出してしまっている動力機構をほぼ見えなくなるようにしました。床下の汚物タンク･冷暖機器と中間先頭車の前面スカートは銀河モデルさんの製品を使用しています。両先頭車のスカートは鉄コレ製品のスカートを使用し、TNカプラーはダミー化しています。
たった6両でしたが、なかなか濃い内容の加工でしたね(^^;) 鉄コレのライト点灯化は初めてだったので、慣れない分余計に大変でした。次回また今回のような作業をするときは、1･2両編成くらいの車両にしたいです(笑)
8000系の導入で伊豆方面の車両もだいぶ揃ってきましたね。車両の年代を問わず、伊豆方面の車両は今後も徐々に増備していく予定です。
概要欄が長くなってしまいすみません。長文失礼いたしましたm(_ _)m
◆◆◆ 友情出演した車両たち ◆◆◆
・伊豆急200系 赤編成 (マイクロエース)
・伊豆急200系 (青) (マイクロエース)
・伊豆急2100系 4次車 リゾート21EX 登場時 (マイクロエース)
・伊豆急2100系 リゾート21 黒船電車 新ロゴマーク (マイクロエース)
・伊豆急2100系 アルファリゾート21 (マイクロエース)
・185系 踊り子･強化型スカート (TOMIX)
・251系 スーパービュー踊り子 2次車 新塗装 (TOMIX)
・E261系 サフィール踊り子 (KATO)
・651系1000番台 伊豆クレイル タイプ (ラウンドハウス)
・E233系3000番台 東海道線 (KATO)
自宅の分割式レイアウトシリーズの走行シーン集は下記URLからどうぞ！
https://www.youtube.com/playlist?list=PLr6zIPbiZur9Sz-kjksNGgr5fb4l-AMAa
◆◆◆ 使用BGMサイト ◆◆◆
・フリーBGM DOVA-SYNDROME
http://dova-s.jp/
・Movie Studio Platinum 13 で編集しました。
・手ぶれ、ピンぼけ等はご容赦ください。
※桜のモジュールB(動画冒頭のシーンに登場)は、現在改修工事をしています。
撮影日:2021年9月12日(日)
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JR飯田線 船町駅 列車発着･通過シーン集 2021.9.4 です。
JR東海道本線の蒲原駅で撮影したあとは、愛知県豊橋市にあるJR飯田線の船町駅へ。列車で移動中に決めた予定では蒲原駅から掛川駅まで行って折り返すつもりだったんですが、寝過ごして浜松駅まで行ってしまったので、思い切って豊橋まで行っちゃいました(笑)
JR船町駅は島式ホーム1面2線の地上駅となっており、駅のすぐ北側をJR東海道本線が走っています。JR飯田線は豊橋駅～平井信号場までの区間は名鉄との共有区間で、JR東海と名鉄がそれぞれ所有している単線の線路を共用し、複線として使用しています。線路はそれぞれ山側の上り線を名鉄が、海側の下り線をJR東海の所有となっています。名鉄の列車はJR船町駅には停車しません。また、船町駅はJR飯田線の一部の普通列車のみの停車となっており、JR飯田線の普通列車でも通過する列車があります。
駅自体は無人駅で簡素な造りですが、運行内容は少しややこしい感じですね(笑) 私は名鉄もJR東海も全然詳しくないので、JR飯田線の普通列車が通過していった時は驚きました(^^;)
今回は初めて撮影する車両が多かったので非常楽しかったですね！213系や311系なども初撮影でしたが、何といっても以前から撮影してみたかった名鉄の車両を撮影出来たのが嬉しかったです！今までは関西遠征に行く際に東海道新幹線の車内からチラッと見るくらいだったので(笑)
JR蒲原駅、JR船町駅での撮影が影響してか、今後の模型被弾の内容･傾向が変わりそうですw お楽しみに(笑)
◆◆◆ タイムライン ◆◆◆
★… 名鉄
◇… JR東海道本線
・(00:00)～ 駅の様子
★(00:24)～ 14時34分頃 快速特急 新鵜沼行き 通過
◇(00:50)～ 14時35分頃 快速 米原行き 通過
◇(01:07)～ 14時37分頃 普通 浜松行き 通過
・(01:18)～ 14時43分頃 ワンマン普通 豊橋行き 通過
・(01:33)～ 14時44分頃 ワンマン普通 岡谷行き 通過
★(01:47)～ 14時46分頃 急行 豊橋行き 通過
★(02:07)～ 14時46分頃 特急 岐阜行き 通過
◇(02:24)～ 14時51分頃 新快速 大垣行き 通過
★(02:47)～ 14時54分頃 急行 岐阜行き 通過
★(03:03)～ 14時56分頃 特急 豊橋行き 通過
◇(03:50)～ 14時56分頃 普通 岐阜行き 通過
・(04:06)～ 15時00分発 ワンマン普通 豊川行き 発着
・(05:16)～ 15時01分発 ワンマン普通 豊橋行き 発着
★(06:41)～ 15時03分頃 快速特急 新鵜沼行き 通過
◇(06:59)～ 15時04分頃 快速 米原行き 通過
★(07:11)～ 15時05分頃 快速特急 豊橋行き 通過
◇(07:35)～ 15時08分頃 新快速 豊橋行き 通過
・(08:00)～ 15時13分頃 ワンマン普通 新城行き 通過
┏◇(08:10)～ 15時14分頃 普通 掛川行き 並走通過
┗・( 〃 )～ 15時14分頃 ワンマン普通 豊橋行き 並走通過
★(08:32)～ 15時16分頃 特急 名鉄岐阜行き 通過
★(08:49)～ 15時17分頃 急行 豊橋行き 通過
★(09:28)～ 15時24分頃 急行 名鉄岐阜行き 通過
★(09:44)～ 15時25分頃 特急 豊橋行き 通過
◇(10:18)～ 15時29分頃 普通 岐阜行き 通過
・(10:41)～ 15時31分発 ワンマン普通 豊橋行き 発車
┏★(11:02)～ 15時33分頃 快速特急 新鵜沼行き 通過
┗◇( 〃 )～ 15時33分頃 快速 大垣行き 通過
【同じ日に撮影】
★【ゆるカーブ!】JR東海道本線 蒲原駅 列車発着･通過シーン集 2021.9.4 の動画は下記URLからどうぞ！
https://youtu.be/q8uQJJoNy2E
★【鉄道動画です！】列車の発着・通過シーン集の再生リストは下記URLからどうぞ！
https://www.youtube.com/playlist?list=PLr6zIPbiZur9imNP6g_v7jaVqhGKNYXuh
★JR東海 駅発着･通過シーン集 の再生リストは下記URLからどうぞ！
https://www.youtube.com/playlist?list=PLr6zIPbiZur9hN_scMfCVHvtBudA1i5BF
Movie Studio Platinum 13 で編集しました。
手ぶれ、ピンボケ等はご容赦ください。
※線路側の黄色い点字ブロック(ホーム端はその延長線上)の内側で撮影し、安全には十分注意しています。
※三脚･一脚･脚立等は使用していません。
※新型コロナウイルス感染拡大防止のため、マスク着用･除菌･手洗いなど、感染防止対策に努めています。
撮影日:2021年9月4日(土)
jr東海道 在 [子彈初體驗] 日本JR東海道新幹線N700系電聯車新大阪至京都 ... 的推薦與評價
拍攝於20/8/2018 (一)列車: N700系電聯車今日去京都鐵路博物館，終於可以親身感受下快速嘅感覺啦！ JR東海道 新幹線於1964年10月1日通車，列車係用N700 ... ... <看更多>
jr東海道 在 JR東海 - Railroad Company - Facebook 的推薦與評價
JR東海. 2285 likes. 東海旅客鉄道株式会社（とうかいりょかくてつどう、） は、1987年（昭和62年）に日本国有鉄道（国鉄）新幹線総局・静岡局・名古屋局から鉄道事業 ... ... <看更多>
jr東海道 在 [遊記] 免JR Pass買東海道便宜新幹線作法- 看板Japan_Travel 的推薦與評價
圖文網誌版：
https://www.beurlife.com/2019/02/jr-central-shinkansen-without-pass.html
之前用JR pass，都把日本的新幹線當作普通車搭到爽
但是這一次終於提到了鐵板，JR東海道的所合作發行的 Pass，基本上都不能夠搭新幹線
所以如果你要在東京、靜岡、名古屋、京都、大阪中間移動的話，就只能夠搭慢慢的JR
再來線
但是這一段的路程其實還蠻遠的，除非你的行程有很多天，要不然搭上一段要花快三個
小時的時間
這一次富士山、靜岡地區周遊券 Mini，發現如果要從靜岡回到東京的話，不搭新幹線，
至少要花個三個半小時以上的時間
所以就在網路上面找，到底有沒有什麼方法可以買到便宜一點的新幹線車票
果然就讓我在背包客棧 [連結]上面，找到了JR東海道其實也有比較便宜的新幹線車票
JR 東海道 ぷらっとこだま (~2019/9/30)
那就是利用團購的方式來購買新幹線的車票，所以有以下幾個限制
官方網址：https://www.jrtours.co.jp/kodama/
1. 限制從JR 東海道的七個主要車站進出 (東京/品川、新橫濱、靜岡、浜松、名古屋、
京都、新大阪)
2. 必須提前購買，最晚必須在出發日前一日購買 (不可以當日購買)
3. 只能夠買指定席座位，並且限制搭乘站站停的 こだま (Kodama/回聲號) 列車
4. 不能夠中途下車，必須從指定的車站上車和指定的車站上下車
5. 不能使用自動閘門，必須走人工檢票口
6. 預約後變更，會有對應的手續費產生
我想上述的要求，應該是第一、二、三項比較麻煩
如果這三個項目可以滿足的話，那你大概可以買到最便宜是73折的車票
以我這一次購買的靜岡車票為例，如果是直接去車站購買的話，指定席是6,350元
若參與JR東海團購的話，購入的車票為 4,700，這樣子算起來有74折
如果跟自由席相比的話，大約有 8 折的優惠
但是如果你在下面的時間搭乘的話，折扣就只有到 5,600元 (88折) ，那我就建議你不
要這麼麻煩，直接去搭自由席就行了
下面的時間基本上都是日本的大假日，這些時間搭乘本來就會比較昂貴
繁忙期 (2019/4/27～5/6、7/13～15、8/10～20、9/14～16・21～23)
至於每個車站之間的票價，先選看你的起點是哪裡，再分別對應的車站，就可以查到價格
[東京/品川]、[新橫濱]、[靜岡]、[浜松]、[名古屋]、[京都]、[新大阪]
以東京出發為列，到各大站的價格(一般車廂) 如下：
但是這邊要提醒一下，它搭乘的是こだま (Kodama/回聲號)，屬於站站都停的新幹線
從最遠的東京到大阪來看，它的搭乘時間是四個小時
但是如果你選擇 のぞみ (Nozomi / 希望號) 的話，只要二個半小時 (哇 ~ 果然差很多)
所以個人覺得，這個方案比較適合可能中程距離左右的搭乘 (像東京 - 靜岡、名古屋 -
大阪)
因為車程不會很久，又有七到八折左右的折扣，可以拿這個時間來換這個差價
如果你是搭長程的話，我會建議你直接購入新幹線車票，或是去搭自由座可以省一點錢
購買流程
購買方式可以分成1) 網路訂購 2) 電話訂購 3) 現場購買
三種方式的區別如下：
(表略)
重點在於你要幾天前進行訂購，如果網路、電話的話都可以在開賣後30天內訂購
但是如果你選擇門市購買的話，那只有等到你抵達日本後才可以訂購
如果不是很熱門時間的話，我個人覺得沒有什麼問題
但如果是熱門的時段的話(其實大熱門的時候也是加價的時段，好像也不會用這個方式訂
購)，就有可能發生沒有空位的情況
我個人是採用電話訂購的方式然後到店取件方式，最主要還是想要省那運費的部份
找了會日文的友人幫忙打電話，如果你沒有這種朋友的話，另外一個替代作法是，你可以
透過信用卡的白金卡秘書幫忙打電話進行訂購
但是語言還是小事情，更困難的地方，那就是現在訂購要有日本的電話和地址
原本我們要提供飯店的電話和地址，也被服務人員婉拒了(說是日本人限定 … T_T)
而且網站上面也有列出不能夠寄送到飯店去的字樣
最後，我們是找了日本的友人提供電話和地址，才訂購成功
如果你可以有民宿主人提供電話、地址的話，或許還可以使用這個方式進行訂購
使用電話訂購的話，需要準備好以下幾項資料：
1. 姓名 (需要有平假文和片假文，可以到這個網址進行翻譯)
2. 日本地址、電話 (請找日本友人提供)
3. 訂票日期、區段、班次
4. 信用卡資料 (會直接在電話中就進行刷卡)
5. 取票方式 (我們採用店取，所以需指定到哪一個分店和預計日期)
原本以為電話訂購完成後，就可以順利的取得取票的代號
但是，服務人員告知，這個取票代號會寄到你提供的日本地址，你要拿到這個取票代號
才能夠去分店拿票
暈倒 ~ 還好這個地址是日本友人的，如果你隨便報了一個地址的話，那你還是無法取票
本來想說，那就直接取消，直接殺到店舖中去做購買，沒想到信用卡已經刷下去了，取消
就等於退票要收手續費
最後，只能硬著頭皮請日本友人幫忙代收郵件(還好是平信，不然就更不好意思了，上面
會印你原本註冊的片假名姓名)
換票過程
日本友人約4天左右收到票券，是直接透過 LINE 拍照給我們，所以我們不需要拿到實體
單據
因為我們的 Pass 也是要在東京車站換票，所以我們就直接選擇東京分店做為取票地點
JR 東海道的東京站是位在八重洲北口，如下面的地圖所示
你可以看到外面，有大大的橘色的招牌寫著 JR Tours，來到這裡就對了
裡面有一台的叫號機，因為不知道要按哪個，所以我點了右邊第二個選項
如果你是要到店購買的話，也可以直接到這裡分店做購買的動作
因為當時候沒有人在等待，所以很快就有服務人員來詢問要做什麼
我們就直接把取件紙張的照片拿給服務人員看，他抄了一下取票代號，同時跟我們要了一
下護照確認身份
就把準備好的車票拿給我們，並且跟我們核對了一下車票的日期、時間、區間
車票就長得像下面這個樣子，並不是正統的 JR 車票
所以就像最上面說的，你是必須從人工檢票口進去的，因為這個車票是無法放入自動閘門
口的
除了車票外，也附上二張的飲料兌換票，在新幹線的月台或商店都可以兌換
這樣子就順利拿到車票，並沒有因為我們不是日本人所以不給我們車票
搭乘經驗
我們是從靜岡搭回東京，當天就從新幹線的人工檢票口進站
進站後，站務人員會在車票上面蓋章，代表你已經入站使用
靜岡車站的新幹線與在來線的入口是分開的，但是在東京車站，你必須先進在來線的閘門
，再進新幹線閘門
我猜想應該都是拿著同一張車票，從人工檢票口進站
拿到的票券信封外也有你要從哪個閘門進站的訊息，我把比較複雜的東京、京都、大阪的
圖放在下面給大家參考
剛剛有提到，這個車票還有送飲料兌換券，那到裡是要到哪裡換呢？
你在過了檢票口後，應該都會有店舖，注意看一下，有沒有下面的字樣
如果有的話，這個商店都可以進行飲料的兌換
但是最高可以換到 170元的飲料，超過的部份，你可以自己貼價差
拿去結帳時，直接把兌換券給店員，他會把兌換券收走，你就可以拿著飲料走人了
噹噹，所以今晚的鐵路便當就有JR 東海道贊助的飲料
不過真心的說，日本的鐵路便當沒有想像中的好吃，因為都是冷的便當
建議吃過一次就好了，下次就直接在超商買便當，不但便宜而且還是熱的，哈哈
雖然是劃指定席坐位，可以確定一定都會有位子，但是如果這一班錯過沒有搭到，那就等
於票完全沒有用處，所以還是記得要抓緊時間哦 ~
下面就是這次坐的 N700A 的新幹線列車，所以每站都停，都是跑起來還是挺快的
抵達東京車站後，一樣是從人工檢票口離開，此時車票會被站務人員還收走
但是問題來了，東京車站出了新幹線口後，還有在來線的閘門口要出去，那怎麼辦呢？
站務人員會問你有沒有IC卡 (例如西瓜卡)，拿給他之後，他會幫忙設定會東京進站
如果你要再轉到 JR 去其他地方的話，就可以直接去搭乘
如果沒有要搭 JR 的話 (像我們是要轉地下鐵)，那也沒有關係，因為你直接再拿卡逼逼
出站，如果都是在東京車站的話，是不會扣任何的費用
到這裡就完成這個旅程，希望這個方法也可以幫忙到一些不買 Pass 但需要搭乘 JR東海
道新幹線的人
玩回來後，發現 JR 東海還有另外一個購買早鳥票的方式 EX-予約 的方式
大家也可以參考一下，感覺上比這個方法簡單，但是你必須提早購買才可以享有優惠
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 175.181.210.11
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Japan_Travel/M.1551696180.A.6C8.html
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