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#抹茶車站巡禮
🚅箱根登山鐵道：小田原站🚅
箱根登山鐵道起站『小田原站』，可以在此轉乘JR東海道線和小田急小田原線2條路線，交通十分方便。
若是不急著奔往箱根，這裡推薦一處適合大小朋友待一整天的鈴廣魚板之里，不只品嚐美味魚板，結合博物館、咖啡廳、體驗手作魚板教室、賣店等設施，讓大家透過體驗進一步了解魚板，加深對魚板的熱愛。
延伸閱讀：【小田原】一片魚板道出季節美感還能傳達心意！複合式設施鈴廣魚板之里
https://s.matcha-jp.com/3nMvw5e
建造難度極高的磁浮新幹線「リニア中央新幹線」，JR東海的最新估算是，由於深入地底的名古屋及品川駅車站的困難比預計更高，工程費用預算將大增1兆5000億円，路線總工費將達7兆円以上。
「リニア中央新幹線」本來預計在2027年通車，但現時已基本確認延期。
https://news.yahoo.co.jp/articles/0262cf1398f4423afa6d4cb0574b60657367a34b
【次世代新幹線行駛測試 達到最高時速380公里】#哲看新聞學日文
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■新しい新幹線のテスト 時速３８０ｋｍで走る
■新一代新幹線的測試 以時速380公里行駛
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🇯🇵ＪＲ東日本は、２０３１年３月までに、北海道の札幌まで新幹線を走らせる計画です。２７日夜、仙台駅と盛岡駅の間で、新しく作っている新幹線のテストがありました。テレビや新聞の記者が乗りました。
🇹🇼JR東日本計畫在2031年3月以前，讓新幹線行駛到北海道的札幌。27日晚間，在仙台車站及盛岡車站之間，展開了新型試驗列車「ALFA-X」的行駛測試，電視及報紙的記者首次試乘。
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🇯🇵この新幹線は、速いスピードが出るように前の部分がとても長くなっています。この日は、時速３８０ｋｍのスピードが出ました。今の新幹線のいちばん速いスピードは時速３２０ｋｍです。
🇹🇼這輛新幹線為了加快速度，車頭的部分變得相當地長。測試當天，加速達到了時數380公里。現役新幹線的最高時速是時速320公里。
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🇯🇵この新幹線には揺れを小さくする機械がついています。テストで走っている間にペットボトルをテーブルの上に置いても、あまり揺れませんでした。
🇹🇼這輛新幹線上，裝置了使晃動變小的機器。測試行駛中，即使將寶特瓶放在桌上，也不太會搖動。
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🇯🇵ＪＲ東日本は、東京と札幌の間をいちばん速いときは時速３６０ｋｍで走らせて、できるだけ短い時間で行くことができるようにしたいと考えています。
🇹🇼JR東日本表示，希望新幹線能在東京和札幌之間用最高時速360公里行駛，盡可能縮短來往兩地的時間。
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【新聞小檔案】
▌新幹線（しんかんせん）：
・新幹線，是日本的高速鐵路系統，也是全世界第一個投入商業營運的高速鐵路系統，採用標準軌（1435mm）之軌距，均為純客運服務。
・第一條路線是連結東京與大阪之間的東海道新幹線，於東京奧運開幕前的1964年10月1日通車營運。
・經過多年擴展，目前有9條路線，其中包含2條路線較短的「迷你新幹線」，將日本大多數的重要都市連結起來。
・最初由日本國有鐵道研發與營運，國鐵分割民營化後由JR集團接續，目前有JR北海道、JR東日本、JR東海、JR西日本、JR四國、JR九州等6家JR公司提供服務。（來源：維基百科）
▌JR東日本（ジェイアールひがしにほん）：
・東日本旅客鐵道，通稱JR東日本，是日本7間JR鐵路公司之一，以日本東部為營運範圍，為JR集團中營運規模最龐大的公司，在東京首都圈擁有龐大的鐵路運輸路網。（來源：維基百科）
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【新聞單字片語】
★テスト（てすと）①〔名〕：test，測試
★時速（じそく）①〔名〕：時速
★走る（はしる）②〔動五〕：行駛
★仙台駅（せんだいえき）④〔名〕：仙台車站
★盛岡駅（もりおかえき）④〔名〕：盛岡車站
★スピード（すぴーど）⓪〔名〕：speed，速度
★揺れ（ゆれ）⓪〔名〕：搖晃
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【新聞關鍵字】
#JR東海｜#新幹線｜#東海道新幹線｜#次世代新幹線｜#鉄道｜#鉄道写真
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【新聞連結｜#NHK】
https://www3.nhk.or.jp/news/easy/k10012684031000/k10012684031000.html
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■FB：哲看新聞學日文
■IG：@ay_japanesenews
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2021年8月1日撮影
福島駅（ふくしまえき）
JR西日本。大阪環状線。
1898年（明治31年）4月5日 西成鉄道が大阪駅 - 安治川口駅間で開業した際に設置。
1906年（明治39年）12月1日 西成鉄道国有化に伴い国有鉄道の駅となる。
1909年（明治42年）10月12日 線路名称制定。当駅は西成線の所属となる。
1934年（昭和9年）6月1日 東海道本線の貨物支線が梅田駅（貨物駅）から当駅まで延伸。
1961年（昭和36年）4月25日 西成線の西九条駅 - 大阪駅間が大阪環状線に編入。当駅もその所属となる。
1964年（昭和39年）3月22日 高架駅になる。ただし、駅北側の梅田貨物線の線路は地上のままである。
1987年（昭和62年）4月1日 国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
2003年（平成15年）11月1日 ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2009年（平成21年）10月4日 大阪環状・大和路線運行管理システム導入。
2012年（平成24年）3月17日 ダイヤ改正に伴い、新大阪駅発着を除く快速と関空快速・紀州路快速・大和路快速の全列車が終日停車となる。
2015年（平成27年）3月22日 発車メロディを導入。曲は円広志の「夢想花」。
2018年（平成30年）3月17日 駅ナンバリングが導入される。
2019年（令和元年）度の1日の平均乗車人員は30,106人で、JR西日本の駅の中では第27位。
The camera uses GoPro HERO 9
Fukushima station
JR West. Osaka Loop Line.
It opened on April 5, 1898.
The average number of passengers per day in 2019 was 30,106, ranking 27th among JR West stations.
相機使用 GoPro HERO 9
福島站
JR西。 大阪環狀線。
它於 1898 年 4 月 5 日開業。
2019年日均載客量為30,106人次，在JR西站中排名第27位。
相机使用 GoPro HERO 9
福岛站
JR西。大阪环状线。
它于 1898 年 4 月 5 日开业。
2019年日均载客量为30,106人次，在JR西站中排名第27位。
카메라는 GoPro HERO 9를 사용하고 있습니다
후쿠시마 역
JR 서일본. 오사카 순환선.
1898 년 4 월 5 일 개관했다.
2019 년도 1 일 평균 승차 인원은 30,106 명으로, JR 서일본의 역 중에서는 27 위.
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2021年7月25日撮影
桜木町駅（さくらぎちょうえき）
JR東日本。根岸線
かつての横浜駅であり、品川駅と並ぶ日本初の鉄道の駅である。その説明板が駅構内および関内方のガード沿い（旧駅前広場）にある。
1872年10月14日（明治5年9月12日） 新橋 - 横浜間で開業した日本初の鉄道の横浜駅として開業。駅舎はアメリカ人リチャード・ブリジェンスの設計。（日本の鉄道開業も参照）。
1873年（明治6年）9月15日 貨物の取り扱いを開始。
1887年（明治20年）7月11日 官設鉄道が国府津駅まで延伸開業、スイッチバック式の配線となる。
1909年（明治42年）10月12日 東海道本線所属駅となる。
1915年（大正4年）
8月15日 横浜駅（2代目）開業により桜木町駅に改称、東海道線の電車線の終点駅となった。程ヶ谷駅（現在の保土ケ谷駅）への路線が廃止され、スイッチバックが解消。
12月30日 貨物の取り扱いを廃止。東横浜駅と敷地を分割して貨物業務を移管。
1923年（大正12年）9月1日 関東大震災により、開業時からの駅舎は焼失。
1927年（昭和2年） 駅舎改築。
1951年（昭和26年）4月24日 構内で京浜線電車が全焼し、死者106名・負傷者92人を出す大惨事となる（桜木町事故、国鉄戦後五大事故の一つ）。
1964年（昭和39年）
5月19日 根岸線が磯子駅まで開通、同時に根岸線所属に変更。
6月1日 東海道本線貨物支線（高島線）が高島駅まで開通。
1987年（昭和62年）4月1日 国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
1989年（平成元年）3月17日 横浜博覧会の開催に合わせて、駅舎を移転・新築（現駅舎）。
1998年（平成9年） 「関東の駅百選」に選定される。
2001年（平成13年）11月18日 ICカード「Suica」の利用が可能となる。
2007年（平成19年） 改札内にエレベーターを新設。
2014年（平成26年）
7月1日 北改札および東西通路を開設。
7月16日 横浜ステーシヨンビルが管理・運営する商業施設「CIAL桜木町」が開業。同時に「桜木町駅西口広場」もオープン。
2015年（平成27年）7月25日 発車メロディを『線路は続くよどこまでも』に変更。
2018年（平成30年）8月10日 1・4番線でホームドアの使用を開始。
2020年（令和2年）6月27日 当駅の南側に新南口（市役所口）を開設及び隣接する複合ビル「JR桜木町ビル」（ホテル「JR東日本ホテルメッツ横浜桜木町」・商業施設「CIAL桜木町ANNEX」が併設）が開業。
2020年度の1日平均乗車人員は49,519人で、JR東日本の駅では小岩駅に次いで第61位。
The camera uses GoPro HERO 9
Sakuragichō Station
JR East. Negishi Line
This station was once Yokohama Station, and like Shinagawa Station, it is Japan's first railway station.
It opened on October 14, 1872.
The average number of passengers per day in 2020 was 49,519, ranking 61st among JR East stations after Koiwa station.
相機使用 GoPro HERO 9
櫻木町站
JR東。 根岸線
這個站曾經是橫濱站，和品川站一樣，它是日本第一個站。
它於 1872 年 10 月 14 日開業。
2020年日均乘客人數為49,519人次，在JR東日本站中排名第61位，僅次於小岩站。
相机使用 GoPro HERO 9
樱木町站
JR东。根岸线
这个站曾经是横滨站，和品川站一样，它是日本第一个站。
它于 1872 年 10 月 14 日开业。
2020年日均乘客人数为49,519人次，在JR东日本站中排名第61位，仅次于小岩站。
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사쿠라기쵸역
JR 동일본. 시선
이 역은 한때 요코하마 역이며, 시나가와 역과 마찬가지로 일본 최초의 철도의 역이다.
1872 년 10 월 14 일 개관했다.
2020 년도 1 일 평균 승차 인원은 49,519 명으로 JR 동일본의 역에서 고 이와 역에 이어 61 위.
Nゲージ 205系600番台(メルヘン顔) 東海道線仕様(フリーランス車両) 走行シーン集 おとっきゅう6番線 2021.8.14 です。
2021年8月14日(土)夕方、神奈川県は湘南平塚の鉄道模型専門店、「railways湘南ライン」 さんが運営している、会員制 満20歳以上からのレンタルレイアウトのお店『大人の特急倶楽部』(通称：おとっきゅう)に行ってきました。
今回は地上路線の6番線を利用し、久しぶりにフリーランス車両の205系600番台 東海道線仕様を走らせました！こちらは7年くらい前に製作したフリーランス車両になります。東海道線仕様といっても、塗装変更したグリーン車を組み込んで10両貫通にしただけなんですけどね(笑) グリーン車以外はTOMYTECの鉄道コレクションなので、ライトや室内灯は点灯しません。いずれは点灯化もしたいですが、なんせ10両なのでなかなかやる気が起こらないですね…(^^;)
レイアウトはL字型になっており、全部で10路線あります。フル編成の新幹線が渡り切れない長～い鉄橋、ロングストレート、ターンテーブルや短編成が似合うカーブガーター橋、レーティッシュ風のループ線がある路線など、見所満載のレイアウトとなっています。また会員制なのでゆったりと走りを楽しむことが出来るのも魅力です。会員になるにはいくつかの条件がありますので、ご興味のある方はお店のホームページをご覧ください。
◆ 会員制レンタルレイアウト『大人の特急倶楽部』のホームページは下記URLからどうぞ！
http://www.shonan-line.com/layout/
◆ railways湘南ラインさんのホームページは下記URLからどうぞ！
http://www.shonan-line.com/hiratsuka/
★Nゲージ 会員制レンタルレイアウト 大人の特急倶楽部 走行シーン集です！ の再生リストは下記URLからどうぞ！
https://www.youtube.com/playlist?list=PLr6zIPbiZur8wWgioCEpoyzeE_4fjxwAe
◆◆ 使用BGMサイト ◆◆
・フリーBGM DOVA-SYNDROME
http://dova-s.jp/
Movie Studio Platinum 13 で編集しました。
手ぶれ、ピンぼけ等はご容赦ください。
※こちらのお店は会員制ということで、マスク着用、手洗い、空気の喚起･循環など、しっかりした感染対策が取られています。私も利用前後は手洗いや消毒を重点的に行い、予防に努めております。
撮影日:2021年8月14日(土)
この 路線 は私鉄が先行開業したことにより建設意義を失い未完に終わっています謎のちゃんねる（別 ... ... <看更多>
【朝日報你知】 京都轉彎多磁浮新幹線照原定中間站設奈良JR東海針對磁浮中央新幹線延伸至大阪區段，以提前完成建設方向正進行研討。然而，中間站將設於奈良市附近一事 ... ... <看更多>
jr東海路線 在 [分享] JR東海在來線奮鬥史絕不是躺着數鈔票- 看板Railway 的推薦與評價
在你管發現了那麼的一條短片
【迷列車】 日本一つまらない鉄道会社～JR東海・東海道新幹線・リニア～【鉄道秘話】
https://www.youtube.com/watch?v=W6cNZ5EZbZE
第一部分就是講述JR東海和名鐵的競爭
以下不專業翻譯
在分割民營化之時 JR和名鐵的市佔是二八波 JR東海可以說是被屌打
(國鐵爛到民代都不關切了)
既然已經民營化 總不可能擺爛的
JR東海看中名鐵名古屋本線上車站多的弱點 並且換新車
在民營化的那一年 JR東海宣佈大幅增班 向名古屋宣戰!
翌年1988年更換新車 快速列車 岐阜-名古屋只需 19分
名鐵導入パノラマSUPER (超級全景?) 應招
1989年 JR東海再次增班 最高速度拉到了120km/h
新快速 岡崎-名古屋29分 名古屋-岐阜18分
名鐵所有特急統一為超級全景
1990年 JR東海拉長戰線到豐橋大垣 車輛也統一用311系
豐橋-名古屋最快49分
名鐵也提升最高速度到120 (比人家慢了一年呀)
而且終於意識到人家派出球員是普通列車 於是在特急裏加了幾節車免收特急車資
1991年 我偉哉JR東海又增班了!! 然後豐橋-名古屋再縮至48分
1992年 名鐵終於應戰了! 增加特急飆120的區間
並且每小時4班中的特急有一班減停知立駅 希望減少行車時間
1996年 在短短4年間JR東海進步神速! 普通電車已經可以跟名鐵的特急平起平坐了
雙方岐阜-名古屋的成績都是24分
賽事已經來到九局下半 不知道雙方還會有甚麼必殺會使出來呢?
1997年 名鐵絕地一擊! 派出擊球手スピードアップが (加速?)
原來是一支安打! 打出岐阜-名古屋23分 豐橋-名古屋47分30秒好成績
1999年 豈料JR東海還留了一手 為313系加入定速功能 時間進一步縮短
岐阜-名古屋17分45秒 豐橋-名古屋47分
然後名鐵就認輸了
所以大家不要再嘴JR東海只靠那隻金雞母就輕鬆過日子了喔 (雖然事實上也是啦)
與周邊中型城市的運輸 JR西日本 JR東海 大多都是贏私鐵的
但是講來要到比較小型的城市甚至鄉鎮 還是私鐵贏
京阪神JR西日本開外掛4線海放一眾私鐵 傲視群……鳥
但JR東日本就不同了
例如新宿-橫濱/小田原 到橫濱的話其實也只是輸1~2分 其實是輸給東急那全日最便的票價
小田原 目前小輸 但前幾天小田急開發佈會說會四線化後再縮10分
東京-筑波/土浦 這個輸脫褲子 雖說筑波快線和常磐線有一段距離
常磐線也確實的減了班
新橋-橫須賀 已經輸到放棄治療了
東京-成田機場 又是輸到脫褲子 幸好JR東日本會變通
拉到新宿/橫濱等京成絕對到不了的地方
川越-池袋新宿澀谷 JR東日本大概沒有想過要搶這一塊 (不用試都知道穩輸
都是輸路線大繞 的確 首都圈那麼大 很難以一敵百啊……
不過連品川-橫濱跟京濱拼速度都沒有優勢真的……只贏班距GG
JR東能穩贏的應該都是新宿-八王子/高尾 中央線那方面 因為京王路線比JR繞
以上
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大家不要一直酸U大濕好嗎? U大濕也很中肯的 #1MmxBlM8 (Railway)
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 60.246.33.179
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1477328356.A.5A9.html
※ 編輯: omkizo (60.246.33.179), 10/25/2016 01:12:38
把文修一修好了
但如果要做的話頂多平手 別忘了中間有一段要走淺草線喔
如果都心直結線做好之後這邊也可以吃土了
※ 編輯: omkizo (60.246.33.179), 10/25/2016 21:40:49
所以要輸的話就是海電 新宿-小田原是個例子
埼京線：我需要更多的隊友
※ 編輯: omkizo (202.86.149.42), 10/26/2016 09:53:34
... <看更多>