車聯網新創三維人 3drens 看準移動即服務(MaaS)趨勢
自行開發了「車聯網行動定位數據」一站式平台，整合 IoT 資產管理、預測性維護、駕駛行為評分、行程優化等功能
現在要瞄準東南亞市場
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同時也有10000部Youtube影片，追蹤數超過2,910的網紅コバにゃんチャンネル，也在其Youtube影片中提到，...
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和泰汽車為響應日本豐田（TOYOTA）的MaaS移動即服務策略，先是成立yoxi計程車隊，接著購入iRent品牌所有權，將擁有兩大共享服務品牌。
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#MaaS移動即服務 (Mobility as a Service)
#和泰汽車數位轉型
#數位金融 #數位媒體 #數據經濟
"11月19日，「yoxi附駕駛型共享汽車服務」正式上線首日，已有逾千名小黃司機加入平台，「預計年底會達1400名」。
和泰跨足小黃司機派遣，不是為了跟傳統計程車行搶生意，真正目的，是「數位經濟」。
他透露，「yoxi有四大目標。一、派遣App，二、數位金融，三、數位媒體，四、數據經濟。」"
以平台經濟來說，看的就是如何同時驅動天平兩側的動能與造成正向循環，一邊是B端一邊是C端，C端那邊跟現行叫車平台並沒有什麼太大的不一樣，同質的服務跟撒補貼的策略多數一樣，比較特別的是B端這部分。
台灣大概有八成以上的小黃都是Toyota，Yoxi從來就不缺最關鍵的司機名單，而和泰把叫車平台的邊界從訂單搓合，一路延伸到司機從買車、租車、修車、保險、維修保養、車貸、賣二手車的整個旅程，再加上和泰在2014開始營運的iRent租車平台，一個把賣車的和泰轉變成「汽車訂閱制」的和泰，長期發展策略相當明顯。
但不論是叫車平台或者是AIoT平台，最重要最重要的還是 #用戶體驗 ，車來的快不快、司機與車隊的服務管控好不好、補貼到不到位等，終究還是消費者是否會採用該平台服務的重要依據。至於四大目標中的數位金融、數位媒體、數據經濟，沒流量也都是空談。
移動服務新典範！Toyota日本做不到，和泰蘇純興竟在台灣辦到了？
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