[週末寫呢啲]今次呢個題夠晒大,應該人人都關心,但我好似冇特登寫過一篇文。
1. 就係傳說中嘅「就係咁咗嘅樣 乜都唔駛撈就至理想」。FIRE movement,Financial Independence, Retire Early.財務自由。星期一返工Benz for the mouth為口奔馳嘅你好需要睇
TLDR:幾多錢先夠自由?幾時先搵得到?被動收入嚟自邊?投資回報假設幾多%先合理?通脹呢?你老哥又要幾多錢先夠上岸?全部答晒你。
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2. 首先講返,你要幾錢先夠,好抱歉,多數你自己先知。因為你總有啲秘密唔想同人講,你生唔生仔,移唔移民,會唔會想離婚分身家,你估你屋企兩老幾時死,呢啲全部係好關鍵嘅問題,但我同你三唔識七你唔會話我知。所以嘥氣。
3. 但我可以做嘅,我將自己嘅case,近乎全無保留(除咗我已經有幾多錢外)話晒你知,你學我嘅方法自己計一次,想食鹹啲淡啲自己調節個食譜。
4. 同時警告你,坊間好多講FIRE嘅,都係掛羊頭賣狗肉,又係賣產品。乜乜基金乜乜保險乜乜債券,或者尹光NFT捷克樓盤(真係有!)。十居其九呢啲財務自由嘅方法,就係令個保險經紀或理財顧問自己財務自由。而我絶對唔sell產品,冇回佣拎,就係拎你嗰100蚊月費。因為量夠大,就夠我當返工。記住,我地生活在個高度金融化嘅社會,你要諗下人地做乜益你,點rip you off,賺乜。我就賺你100蚊(其實冇,得80落袋)
5. 然後,我用咗啲時間,搞清啲基本概念。乜嘢叫財務自由,乜嘢叫net worth,乜嘢叫開支。唔好笑,因為好多人都亂嚟。有人當供樓係開支,傻的嗎?頂多你還息嗰部份係開支。正如有人問我net worth計唔計自住樓。當然計啦!「但只係紙上富貴,賣咗瞓街咩」。但你可以移民,當然亦可拎住幾千萬瞓街。
6. 然後,講「嗰個數字」,傳說中甩難上岸嘅數字。但我可以話你知,你問下人,會見到好矛盾。一方面好多人同你講,XXX咁少錢邊夠退休?但另一方面,往往講呢句嘢嘅人,係成世都唔會累積到呢個數。咁你見到個矛盾未?佢地係咪六十歲畀人的去深山?又好似唔係喎。
7. 而「嗰個數字」,之所以咁難搞,因為涉及太多不確定。下星期嘅事都有人問「喂埃汾我好唔好沽晒啲股票呀 聽講恒大又爆煲 美國又縮表喎」,何況幾十年後?會唔會股市衰足三十年?會唔會年年通脹30%?會唔會我下年死咗?真係答你唔到。
8. 但,我做嘅嘢,咪就係盡量在啲不確定嘅嘢,搵啲比較確定,做啲假設幫你計咯。最緊要啲假設唔好太過分,即係唔係「我唔貪心諗住一年冇風險有10%回報」之類
9. 然後熱身,我用返我本書(都話十分好睇!)嘅例子,阿煩的故事。主人翁5萬收入(難但唔係不可能),一個月開支3萬5,你當佢租樓啦,暫時冇儲蓄冇股票。
10. 咁佢要幾錢先可以「財務自由」? 要幾耐先可以?其實係同一個問題。「財務自由」就係佢嘅投資回報夠冚佢開支,咁當你累積到「嗰舊錢」時咪就係「財務自由」,亦都可以計到要幾耐。要嘅假設?除咗佢收入,開支,身家(樓上講晒),就係投資回報率,同埋佢一年拎幾多錢出嚟。呢啲不難去搵啲回理嘅假設。
11. 我會教埋你點計,同埋睇埋咁多年嘅表現,去睇啲投資回報假設係咪realistic,而唔係假設你買到Tesla贏幾百倍。仲有講埋通脹又點計
12. 然後就由佢呢個 case,你已經睇到點樣可以易啲達到「財務自由」。答案就係,都係老生常談,冇捷徑。你以為係提升回報?表面係,但話咁易咩。你高回報嘅,十居其十都係有機會輸一大截,之後更難翻身。
13. 咁所以,都係開源節流。但同好多人想像唔同,FIRE 其實係話你知,節流有效過開源好多,果然難聽過粗口。點解?文入面講你知。
14. 咁仲有乜?都係我講嘅嘢,要早開始,不過你見,香港地,個個係想get rich quick,從來都唔係FIRE講嘅嘢,人地唔係教你短時間贏佢老味幾十倍然後唔使做。況且得罪講句,好多人嘅錢,贏幾十倍都唔夠唔使做,咁贏幾十倍嘅嘢,贏面有幾多?你輸嗰時又會輸幾多?即係買股票嗰啲係傻仔?你不如照下鏡?
15. 仲有,要買得大。你見人地FIRE嘅計法,一定預你啲錢扣除開支以外全部投資,你一年儲到十萬蚊但只拎兩三萬去投資,條數就會竹水而唔及儲錢少你一截但全部投資嘅人
16. 最後,我講我嘅情況,近乎全部保留公開。都話係幾個input,投資回報我用default嘅回報率,唔會覺得自己好巴閉年年15%(咁低畀你啲網友笑添呀,應該年年30%)。收入開支都公開晒。咁咪計到個數。當然開支都有比較好嘅情況同比較大鑊嘅情況(視乎我住香港定台灣,又視乎囡囡返唔返工),但,總係有個數字畀到你。我就畀咗我嘅數字你。
17. 當然最後,都係同你由頭go through 一次。真係冇捷徑,都係嗰幾味,開源節流(而節流有用過開源),瞓身投資,早開始。但入面計數嘅例子會畀你見到點解咁重要。
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net 三 折 時間 在 政經八百 Facebook 的最讚貼文
#八百回合經濟談
〔#錢錢的時間黑洞2.0 #債券評價FEAT.淨現值〕
上次跟大家提過折現的觀念,這次八百要更深入介紹折現的觀念以及實務上的應用!
(忘記的壯士們可以搭配 #生活中的精打細算小妙招!及 #債券市場101 服用,對債券的基本知識會更完備唷!)
▌ 債券評價
債券根據契約可分為平價發行、折價發行以及溢價發行,債券的公允價值計算就是折現的應用。
想要計算公允價值,必須先知道債券各期的現金流量,每年底除了要支付利息給債權人外,到期時也須支付債券面額給債權人。
為了避免讓壯士們越級打怪,以下的計算假設有效利率皆為 5%,且不考慮債券交易成本哦!
▌ 平價發行
假設八百公司在 1/1 發行 3 年期,票面利率 5%,面額 $1,000,000 的公司債。
這時候的現金流量就可以藉由數線圖畫出,遇到折現問題時,畫圖可以說是初學者的必備技能唷!
大家將未來現金流量依序折現至今(1/1)並加總後即可求得此張債券的公允價值,這時候會發現公允價值與面額相同,那麼這張債券就稱為平價發行。
▌ 折價發行
這時候把題目改一下,假設票面利率為 4%,低於有效利率 5%。
壯士們根據相同步驟進行折現會發現公允價值低於面額,這類型債券稱為折價發行債券。(放下圖)
若平價發行可以得到 $1,000,000,那公司怎麼會願意折價發行呢?
理由其實很簡單,壯士們可以將折價發行債券當成提前償還款項!
當債券公允價值越低,未來所需支付的利息自然就越少,這也是票面利率較有效利率低的原因。
▌ 溢價發行
假設此時票面利率為 6%,高於有效利率 5%。
將現金流量如法炮製逐一折現後加總,大家會發現公允價值高於面額,此種債券稱為溢價發行債券。
天底下沒有白吃的午餐,出來混總是要還的!今天收到的現金高於面額,就代表未來要支付更多利息給債權人,這也是為什麼票面利率高於有效利率。
▌ 舉一反三!
折現觀念除了可以用在債券評價,也可以套用在投資決策或是不動產的使用價值預估。
以投資決策為例子,八百公司今天要進行流程再造,必須投入現有資金 $2,000,000,可以使未來三年每年年底現金流量增加 $700,000,八百公司到底值不值得投資呢?
將現金流入折現後的總額為 $1,906,274,但支出之現值為 $2,000,000,代表此項流程再造決策不符合成本效益。
將兩金額加總後為 $(93,726),此金額稱為淨現值(Net Present Value),當 NPV>0 就代表此項決策是值得投資的唷!
▌ 結語
今天跟大家介紹更深入的折現觀念與應用,各位壯士如果未來有計劃修習財務管理或是會計學相關課程,這些觀念都是非常基本的,如果有想要說的話歡迎留言告訴我們!
#臺灣 #生活 #政經八百 #知識 #大學生 #經濟 #經濟學 #台灣 #科普 #科普經濟 #懶人包 #金融 #債券 #利率 #投資 #理財 #投資理財 #財務
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2020年1月2日撮影
相生駅(あいおいえき)
JR西日本。山陽本線・赤穂線
1890年(明治23年)7月10日 山陽鉄道竜野駅 - 有年駅間の開通と同時に、那波駅(なばえき)として開業。
1906年(明治39年)12月1日 山陽鉄道の国有化により官設鉄道の駅となる。
1909年(明治42年)10月12日 線路名称制定。山陽本線の所属となる。
1942年(昭和17年)10月1日 市制施行により相生市が発足したことに伴い、駅名を相生駅に改称。
1951年(昭和26年)12月12日 当駅を起点とする赤穂線が播州赤穂駅まで開業、接続駅となる。
1972年(昭和47年)3月15日 山陽新幹線が新大阪駅 - 岡山駅間で開業し当駅に乗り入れ。同時に駅舎を橋上化し、貨物の取扱を廃止。
新幹線駅が設けられた理由は、姫路駅 - 岡山駅間の駅間距離が長いことにより待避設備が必要になったと唱えた地元選出の河本敏夫衆院議員の政治力によるという説があるが、当時の国鉄は「夜行新幹線」の単線運転および、行き違い・夜間長時間停車のため必要と説明しており、姫路駅には行き違いの待避用に13番線が設置されている。
1987年(昭和62年)4月1日 国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる。
時期不詳 在来線改札を自動化。
2003年(平成15年)11月1日 ICカード「ICOCA」の利用が可能となる(山陽本線岡山方面以外)。
2004年(平成16年)3月20日 エレベーター設置。
2005年(平成17年)3月1日 ダイヤ改正に伴い、在来線のダイヤが、日中の山陽本線姫路方面からの列車は赤穂線播州赤穂駅への直通に置き替えられ、上郡・岡山方面の列車は当駅で折り返すようになる。同時に大阪方面から赤穂線へ直通する新快速が1時間に1本設定。朝は播州赤穂駅から大阪方面、晩は大阪方面から播州赤穂の電車も全て新快速になる。
2006年(平成18年)10月1日 JR京都・神戸線運行管理システム導入。
2018年(平成30年)9月15日 岡山方面でICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2019年(令和元年)度の1日平均乗車人員は4,355人。
The camera uses GoPro HERO9 Black.
Aioi Station
JR West. Sanyo Main Line / Ako Line
It opened on July 10, 1890.
The Sanyo Shinkansen opened on March 15, 1972.
The average daily number of passengers in 2019 is 4,355
相機使用GoPro HERO9 Black。
相生站
JR西。 山陽本線/赤穗線
它於1890年7月10日開業。
三洋新幹線於1972年3月15日開業。
2019年的每日平均乘客人數為4,355
相机使用GoPro HERO9 Black。
相生站
JR西。山阳本线/赤穗线
它于1890年7月10日开业。
三洋新干线于1972年3月15日开业。
2019年的每日平均乘客人数为4,355
카메라는 GoPro HERO9 Black을 사용하고 있습니다.
아이오이 역
JR 서일본. 산요 본선 · 아코 선
1890 년 7 월 10 일 개관했다.
1972 년 3 월 15 일에 산요 신칸센이 개통되었다.
2019 년도 1 일 평균 승차 인원은 4,355 명

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2020年3月1日撮影
偕楽園駅(かいらくえんえき)
JR東日本 常磐線
1925年(大正14年)2月2日に鉄道省の公園下仮降車場として開業。
1967年(昭和42年)2月1日に偕楽園仮降車場に改称。
1969年(昭和44年)10月1日に偕楽園臨時乗降場に変更。
1987年(昭和62年)4月1日に国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。また、名称を偕楽園駅(臨時駅)に変更。
偕楽園の梅まつりの時期に合わせて営業する臨時駅である。営業時間中(当該期間の土曜・休日の9時10分頃 - 15時30分頃)の下り列車(水戸方面)のみ停車する。
小山・上野方面へ向かう場合は、一旦下り列車に乗車して水戸駅で折り返さなければならず、また、水戸・高萩・いわき方面から当駅へ来るときは、赤塚駅まで乗車してから折り返さなければならない。
Kairakuen Station
JR East Joban Line
Opened on February 2, 1925.
This is a temporary station that opens during the time of the plum festival at Kairakuen. Only the down train (Mito direction) stops during business hours (around 9:10-15:30 on Saturdays and holidays during the period).
If you are heading for Oyama / Ueno, you must take the down train and return to Mito Station, and if you come from Mito to this station, you must get to Akatsuka Station and return.
偕樂園站
JR東 常磐線
1925年2月2日開業。
這是在偕樂園的梅花節期間開放的臨時站。
偕乐园站
JR东 常磐线
1925年2月2日开业。
这是在偕乐园的梅花节期间开放的临时站。
가이 라쿠엔 역
JR 동일본 조반 선
1925 년 2 월 2 일에 개업.
가이 라쿠엔의 매화 축제시기에 맞춰 영업하는 임시 승강장이다. 영업 시간 중 (당해 기간의 토요일 · 휴일 9시 10 분 경 - 15시 30 분경)의 하행 열차 (미토 방면)에만 정차한다.

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看看我今次的戰利品吧!下次再逐一開新片為你一一介紹示範
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我已經拍過影片, 影片下面有條link, 你可以看看
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