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2018 年 2 月 23 日，歐洲電池聯盟發佈了，其到 2023 年的行動計劃路線圖。歐盟委員會將在「歐洲電池聯盟」的框架下與歐洲工業界合作，以確保「歐洲電池策略行動計劃」的實施。至於「歐洲電池戰略行動計劃」的具體實施方案，聯盟表示將於2019年發佈。
繼德國之後，2月14日，法國總統馬克龍在總部位於巴黎的國際汽車製造商協會（OICA）發表演講，其中提到關於扶持法國汽車工業的策略規劃。他表示，未來 5 年內法國將投資 7 億歐元，促進歐洲電動汽車電池行業發展，減少汽車製造商對於亞洲電池的依賴。不過，法國想分動力電池市場的一杯羹，恐怕暫時難度不小，因為中日韓電池企業早已在歐洲「捷足先登」……
根據世界汽車工業國際協會（OICA）統計2020年全球汽車銷量，和2019年相比，驟減13.8％，總銷售降至7797萬輛，而總產量也是十年來首次面臨下降困境。然而由於各國對於燃油車採緊縮政策，加上電池成本下降優勢，電動車逆勢突圍。
https://meet.bnext.com.tw/articles/view/48039
#新聞剪報
11年來最大跌幅！惠譽：今年全球汽車銷量恐大減310萬輛
2019-11-26 14:04 〔財經頻道／綜合報導〕
隨著美國與中國2大全球汽車市場需求減弱，預計全球汽車銷量將在2019年出現2008年金融危機以來的最大跌幅，國際信評機構惠譽國際（Fitch Ratings）援引國際汽車製造商組織（OICA）的數據預估，2019年全球汽車銷量將大減約310萬輛。
《CNBC》報導，惠譽表示，全球乘用車銷量從2017年的8180萬輛下降至2018年的8060萬輛，這是自2009年以來首次出現年度下滑。2019年全球汽車銷量可能會再下降4%，達到7750萬輛左右。
惠譽國際評級首席經濟學家科爾頓（Brian Coulton）指出，自2018年中期以來，全球汽車市場低迷是全球製造業衰退背後的1個關鍵因素，而全球汽車銷量情況比惠譽5月時預期的更糟糕。
作為全球最大的汽車市場，中國的需求下降是今年全球汽車銷量下滑的主要原因，今年前10月，中國汽車銷量較去年同期下滑11%；美國汽車市場的銷量也在苦苦掙扎，隨著市場降溫，通用、福特、本田都減少產量，惠譽估計，2019年美國汽車銷量將下滑約2%至1690萬輛。
其他正在經歷汽車市場衰退的國家包括巴西、俄羅斯和印度，西歐汽車市場銷量預期也將出現下滑。惠譽預計，全球汽車市場2020年恐怕也不會出現反彈，最多只是趨於穩定。
https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/2989849
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