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【#Patreon平行香港】屏山機場：聯中抗英的外交策略
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話說香港重光不足數月，軍政府首長夏慤將軍的其中一個重要任務，便是興建元朗屏山新機場。屏山居民只有數千人，目不識丁，面對港英軍政府的壓力，既無力在制度層面上，利用法定語文進行正式投訴；也沒有可能在武力層面上，與軍政府的武裝力量對抗，在無路可走的情況下，聰明的屏山鄉民，想到了尋找國民政府聲援，反對英國政府的機場工程。
為何港英政府急於興建屏山機場？
翻查國民政府秘檔，指出屏山機場屬於英國政府軍事計劃的一部份，港英政府只是負責執行。不過，由於新界屬於租借地段，1997年需要歸還中國，加上領空、國防及軍事等影響必會跨越1997大限，即使根據《展拓香港界限專條》向屏山居民賠償，也有其他長遠問題需要磋商解決……
【#Patreon平行香港】屏山機場：軍政府的計劃
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屏山位於新界西北，屬於鄧氏家族的其中一個聚居處。除新界六日戰外，二戰前的屏山大部份時間與世無爭，鄉民過著自給自足的生活。香港重光後，大批新界居民由各路返回原居地，重操故業。然而，一個月後，英國皇家空軍的一個工程部隊火速進佔丹桂村，居民百思不得其解，本以為戰爭剛止，日軍抱頭亂竄，離開香港，卻換來英國軍隊，佔領民房權充宿舍。
原來，香港軍政府決定在新界屏山興建新機場。
1945年10月，前港督楊慕琦仍在療養。港英政府一切事務，悉由香港軍政府總督夏慤將軍主理。軍人處事快狠準，期望在一個月內，便收回屏山一帶土地，興建機場。在此之前，當局更派人擴闊附近馬路及測量土地，反映屏山機場計劃，早於香港重光前或不久，便開始著手籌備……
【#Patreon平行香港】南區電車計劃
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港鐵南港島線一分為二，東段早於2016年通車，西段或於2026年以後啟用。這種構思模式，早於1906年已經提出，不過並非以地下鐵路形式落實，而是以纜車及電車混合方法展現，沿途興建龐大的花園城市，為鐵路物業的構思的始祖。
當然，這個計劃並沒有實踐，可是早於20世紀初便有如此天馬行空的構想，值得探討。
1906年，意大利商人Chevalier R Pescio向港英政府提出港島南區發展計劃，包括電車線及住宅項目。
這條電車線，將由中環雲咸街近牛奶公司倉庫（今藝穗會）開始，然後經隧道克服山嶺阻礙，然後開往南區。隧道將穿過堅尼地道庇理羅士大宅皇座樓（Kingsclere），駛向薄扶林水塘附近的隧道出口。這段隧道不會超過兩英里，行駛時間不會超過五分鐘……
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