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2020 Subaru WRX 2.0 6MT Premium 手排 銀色
規格參考:https://bit.ly/3liXaG8
里程1萬KM 原廠保固中
11X萬意者留言小編私您
近來疫情關係，感恩每一位朋友做好防疫工作。
1.本公司為了控制進場人數，嚴格採用預約制。
(沒有預約的朋友恕無法招待也請見諒)。
也請每一位朋友以訊息(若較即時請來電)預約。
2.店內每位同仁皆自行駕車上班，至公司後落實消毒及體溫量測。
3.賞車皆於通風環境，全程配戴口罩是基本，並車輛一律消毒。
4.賞車皆採用一對一，如服務人員與您保持1.5M距離也請包涵。
5.本公司無論辦公或是簽約皆不得同時超過五人在環境。
感恩大家的配合，一起同心協力渡過疫情難關!
Subaru WRX 2022 thế hệ thứ 5 ra mắt
Động cơ 2.4L tăng áp 271hp + 349Nm, thay cho động cơ 2.0L cũ
∙ Sức mạnh được truyền xuống bốn bánh (AWD) Tiêu Chuẩn, thông qua 2 lựa chọn hộp số tay 6 cấp (6MT) mang tỷ số truyền tối ưu và hộp số tự động biến thiên vô cấp (CVT; Subaru Performance Transmission). Hộp số CVT được giả lập 8 cấp cho phép người lái có thể sang số tay thông qua lẫy chuyển số.
∙ Subaru WRX 2022 còn chuyển sang sử dụng nền tảng Subaru Global Platform mới, an toàn cao hơn, giảm tiếng ồn và độ rung và tăng độ cứng xoắn, đồng thời giúp hạ thấp trọng tâm của xe.
∙ Giảm chấn được điều khiển bằng điện tử với 3 chế độ Comfort (Thoải mái), Normal (Bình thường) và Sport (Thể thao)
∙ Nội thất Subaru WRX 2022 được trang bị Tiêu chuẩn màn hình thông tin giải trí kích thước 11,6 inch, hỗ trợ kết nối Apple CarPlay & Android Auto, Bluetooth, hệ thống âm thanh Harman Kardon 11 loa. WRX cũng sẽ đi kèm với Công nghệ an toàn và hỗ trợ người lái Subaru EyeSight và hơn thế nữa.
#Subaru #SubaruWRX #WRX2022 #AllNewSubaruWRX
｜新WRX，大家估吓用咩波箱？｜
Subaru公布新一代WRX，暫只有美版規格，Boxer 4引擎由2.0擴至2.4公升，採用twin-scroll turbo及電子wastegate，峰值輸出微升至271匹（+3匹），扭力維持35.7kgm，當然有配Symmetrical AWD。
至於波箱選擇，新WRX有6MT及「Subaru Performance Transmission」，後者廠方解說有些許含糊，只確認會有撥片及8速手動模式，比上代升降波分別快30%及50%，如無意外應會係CVT，不過TG估計香港代理都會引入棍波。
受惠於換成SGP底盤，新WRX車身抗扭剛性強化28%，懸掛mount位剛性強化75%，高階版本會有電子可調式避震及Recaro桶櫈，亦當然唔少得EyeSight安全系統及Starlink車機等電子玩意。
幾時到港？小道消息，2022年第一季，over-over。
#Subaru
#WRX
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電子雜誌（網站及iPad版）- bit.ly/3mF2yDD
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２５７本目の動画です。GOOD CARLIFE Channelのゼミッタです。
発表ライブを見てる間にDMでたくさんのリクエストを頂いたので珍しく速報編を作成しました！発売は北米仕様は2022年！エンジンは2.4L水平対向で274PS、350Nm！トランスミッションはAT仕様に加えて6MTもラインアップ！新型レヴォーグと同じ新世代アイサイトや電子制御ダンパーの採用など気になる点もいくつかありますね。なお、今後の速報編を見やすく分かりやすいものにするため、貴重なご意見を頂けると幸いです。なんにせよ、ひとまずこれ見て購買意欲ぶち上げましょう！
とにかくクルマ情報が知りたい！クルマを買おうか悩んでいる…なんて方は必見！
動画がイイネ！と思った方はチャンネル登録よろしくお願いします！！
気になるあのクルマは果たして買いなのか？
■新型WRXウェブサイト(北米ページ)
https://www.subaru.com/2022-wrx
■内外装編
Coming soon...
■試乗編
Coming soon...
■撮影車両
モデル：
グレード：
年式：
駆動方式：
金額：¥
ボディカラー：
内装色：
メーカーオプション：
■ぶろぐ
http://zemitta.blog.fc2.com/
■ついったー
https://twitter.com/zemitta_f20
■いんすた
https://www.instagram.com/zemitta_f20/
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～撮影協力～
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Hi all,想問一下朋友之前買了WRX 6MT才開沒多久就想換車了這車是否有什麼問題我是聽到 ... km 加速如何等等就不知了不知WRX車友是否知道3Q~(Subaru 第1頁) ... <看更多>
本來是預計看wrx 6mt，因為價格降得有點香， 可是focus st規格價錢出來後，變得有點心動動。 以動力來看st完勝，內裝部分也是ST比較優秀， 而且st ... ... <看更多>
wrx 6mt 在 Re: [心得] WRX 6mt 五千公里心得- 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
※ 引述《hanklgs (派星星)》之銘言：
: 早安，日安，大家安安
: 從去年十二月中交車到現在
: 也有快三個月了
: 里程也來到 五千八百多公里
: 今天來分享心得
: 目錄：
: 挑車原因
: 動力表現
: 駕駛感受
: 關於手排wrx
: 總結與Q&A
: 挑車原因：
: 1、手排
: 考量實用性，所以想選五人座的
: 因此相較便宜 (150萬以下)的選擇就是
: VM 的 GTI(現以無手排款), Ford 的 ST 和 Subaru 的 wrx
: 再便宜的手排車都是雙門小鋼炮
: 2019年的 208，雖然只要80萬
: 但因為薪水已能負擔(在下宅宅工程師)，故不考慮
: 2、追求過彎性
: wrx 是水平對臥引擎加上四輪傳動
: 是個過彎猛獸
: 因此 wrx 便是首選
: 為何會想要追求過彎？
: 過彎是個很細膩的操作
: 包含路線選擇，進彎速度，出彎時機，油門深度
: 讓每一次過彎都是深深的與車交流
: 從騎摩托車開始就很喜歡山路
: 為何不選 STI？
: 考量價格與油秏，加上本人並非高能力賽車手
: 因此沒有直上 STI，但換車時經濟允許的話，會買 STI
: 動力表現：
: 對於日常使用，油門不用踩超過 30%
: 在下膽小，不敢大力踩油門，
: 上一台常駕駛的車是老舊的 altis
: 在開高速公路的時候，
: 油門重踩約 2/3 速度才緩慢的從100到130
: 但駕駛 wrx 時，輕踩即可感受到踏實的加速感
: 在高速加速的情況下，都非常夠用
: 在平日起步的話，就看油門的深度了和換檔的流暢度
: 對於手排新手來說，可以起步都會被 老車和舒適車海放
: 當然還是看油門踩的是否夠重，
: 如果只是踩個 10% 的油門，起步就很慢了
: 駕駛感受
: 路感清晰，連壓小石頭都會感覺到
: 意味著坐車非常跳，非常Q
魯妹是wrx 6mt快滿一年車主
分享一下
原廠胎真的又跳又吵
我落地開回家後馬上想換輪胎
後來去換了橫濱的v552
舒適度差很多 而且安靜很多
原本開高速公路講話都聽不太到
換上v552後 完全不同世界
Wrx離合器算硬 比起小貨車跟3.5噸canter
真的硬滿多的
但比現在學開的聯結車好很多QQ
: 雖然不會到難受，但絕對不會說舒服
: 搭過別人這兩年的 altis ，
: 才了解到原來 altis 這麼舒服
: 隔音很好，但胎躁很大聲
隔音我認為沒很好 風切聲也是明顯
可能我上一台車是油電Camry
: 可能是為了增加路感清晰度吧
: 車子的抑制度非常好
: 在加速，減速，過彎 在小熱血的情況下
: 不會有明顯的貼背，前傾，側傾發生
: 車子的穩定度高
: 以前在開老舊的阿提斯時
: 時速上一百三時，會覺得車身在飄
: 在開 wrx 時，時速一百四沒什感覺
: 沒有在看儀錶板時，很容易衝上一百五
: 很有感覺得是，超速罰單來的時候
: 開了三個月被拍了一萬元，只好安分一點
: 過彎性很好
: 在接觸這台時，很多覺得沒辦法過的彎
: wrx 都有辦法過去
: 也因此很容易給駕駛信心
: 慢慢的彎也越過越快
: 在不追求極限的情況下
: 大部分的彎都可以含著油門入彎及出彎
: 關於wrx 手排
: wrx 的手排是非常原汁原味的
: 操作不好的話，是會熄火的，
: 換檔也會感受到明顯的頓挫
: 而因為 wrx 的大馬力關係
: 油門的控制就變得相當困難
: 不是貼背就是頓挫
: wrx 手排變速箱是屬於密齒比
: 在時速一百時，五檔大約三千轉，六檔二千五百轉
: 而 wrx 的最大扭力是在 2400轉到 5200轉
: 因此在高速上的加速性是相當強悍的
: 但也因此在時速 120以上的油秏都不是很好看
: 但與其在意油秏還不如在意罰單吧
: 在山路的部分如何要快
: 就也要控制轉速在 2400 轉到 5200轉之間
: 在這區間油門輕踩都可以感受到明顯的力量
: 而我也還在熟悉這台車
: 大部分只用二檔或三檔全程跑
: wrx 的手排是相當有力，
: 有次我帶家人上山參拜
: 看到前面箱型車幹麻開這麼慢，
: 結果下山才知道這坡有夠抖
: 用一檔下山，時速還可以被下坡拉到四十
: 我在思考如果 wrx 的手排的齒輪比沒這麼密的話
: 是否在日常表現上會更好一點
: 當然 wrx 於是出了 cvt
: 但對於手排控來說
: 自排車只不過是 四顆輪子加引擎的機器(大誤)
: 總結：
: wrx 是一部好車，在整個設計上可以說是為了駕駛而設計的
: 包含駕駛視野，車身穩定，很容易不知不覺得超速
: 在性能上也是很突出的，要選擇比 wrx 還好的車，
: 在他牌如 bmw 都要三百萬以上
: 但有三百萬的話可以把 wrx 養的好好的，
: 也可以參加慈善撲克王大賽。
: Q. 為什麼選擇手排，難道塞車腳不會酸嗎
: A. 右腳是蠻酸的，wrx 的油門算重，腳腕時別酸
: 在塞車時，我寧可開手排塞車，也不想開自排
: 因為在塞車時已經很無聊了，在搭自排就真的很無聊
: Q. 怎麼說服家人讓自己買手非的
: A. 沒在溝通，直接購買，用告知取代討論
: Q. 老婆那關是怎麼過的？
: A. 沒老婆不用過，以後徵友條件之一是要會開手排
: 感謝大家看完
: 最後附上真相，
: 我不像上篇是個女孩兒
: 是個肥宅工程師
: 點開照片請三思
: 跑完台七乙在路邊違規停車
:
: 證明自己不是鍵盤車手，內有肥腿照，請三思
:
: 備註：自己的駕駛經驗都是高速公路為主
: 只有有空時才會跑跑山路，但都求穩不求快
: 目前跑過 台21 接 台8
: 今天才去跑 台7乙
: 駕駛經驗不多，離極限也很遠
附上真相
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Sent from JPTT on my iPhone
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.252.90.139 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1583730009.A.CCE.html
※ 編輯: ting85100 (111.252.90.139 臺灣), 03/09/2020 13:01:48
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