#華航60周年
1959年12月16日《聯合報》第二版,刊登了一篇宣告中華航空公司開業的新聞報導,其內容如下:
中華航空公司 今日開始營業
【本報訊】中華航空公司經數月籌備,定於今日開業,該公司目前專門承攬國內外的包機業務。
該公司共擁有飛機五架,包括兩架 PBY 水陸兩用機,兩架 C46b及一架 DC-3,其中兩架水陸兩用機已辦妥適航登記,其餘尚在辦埋受檢及其他手續。據該公司負責人表示:今後將在設備方面力求充實。
該公司人員都是曾在空軍服務多年的退役軍官,對於飛行與機械具有豐富的技能和經驗,總經理為楊道古。
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延伸閱讀:1969年12月29日,中華航空公司在該公司位於臺北市松山機場的修護廠舉行成立十週年暨新機購入酒會。
https://www.facebook.com/…/photos/a.13488…/10156856580179531
《中華航空公司 編年簡史》
1959年9月7日,由26位空軍退役人員共同發起設立,資本額為新臺幣40萬元。租用兩架 PBY 小型水陸兩用飛機,經營不定期包機業務。
1961年,代行寮國戰地運補工作。
1962年,承包越南政府及駐越美軍的特種運輸任務。開闢第一條臺北至花蓮國內航線。
1966年,開闢第一條臺北至西貢(今胡志明市)的國際航線,正式步上國際航空舞台。
1970年,發展飛越太平洋航線,擴展美國市場。
1991年,成立華信航空公司。財政部證管會核准華航股票公開發行。
1993年,首航法蘭克福。成立德國分公司。股票於臺灣證券交易所集中交易市場掛牌上市。
1994年,發動機修護新廠啟用。與香港太古集團合資成立華膳空廚公司。
1995年,與美國普惠公司及新加坡航空工程公司合資在臺成立華普飛機引擎科技公司。推出新企業識別標誌「紅梅揚姿」。
1998年,設立檳城分公司、河內營業處。
1999年,開闢澳洲雪梨、德里、可倫坡貨運航線。
2000年,飛航加拿大、澳洲及紐西蘭、臺北-關島、臺北-馬尼拉、高雄-馬尼拉。
2001年,引進空中巴士 A340-300 客機機隊。
2002年,開闢德里客運航線、曼徹斯特貨運航線。向法國空中巴士公司訂購 18 架空中巴士 A330 客機,及向美國波音公司訂購 10 架波音747-400 客、貨機。
2003年,首航兩岸春節臺商包機。開闢漢城包機、澳洲布里斯本、越南河內、直飛夏威夷客運航線。開闢越南胡志明、印度德里貨運航線。創設頂級「晶鑽卡」,成立「客服中心」。榮獲總統親頒「卓越服務獎」。
2005年,首度直航北京包機、廣州及上海兩岸春節包機。開闢維也納客運航線及名古屋、維也納貨運航線。
2008年,首飛兩岸人道救援包機,直飛成都免費運送賑災物資。飛航兩岸節日包機及上海、北京、廈門、廣州週末包機、兩岸貨運直航包機。
2009年,正式成為 IATA e-Freight 航空公司。
2010年華航園區企業總部正式啟用並榮獲國家建築金質獎及全國首獎。
2011年,正式加入天合聯盟(SkyTeam),成為臺灣第一個加入國際航空聯盟的業者。
2012年,全球首架跨太平洋氣候觀測機正式啟航。成為全球首家標示餐點碳足跡及熱量的航空公司。
2014年,新世代 777 新機客艙設計獲頒 103 年金點設計獎之「年度最佳設計獎」,蟬聯美國 Global Traveler「北亞最佳航空公司」大獎。
2016年,首架 A350 正式交機,成為臺灣第一家擁有此機種的國籍航空。
2017年,榮獲全球航空貨運卓越服務獎。榮獲 Cheers 雜誌 2017 年「新世代最嚮往企業 TOP 20」殊榮。連續 19 年獲頒「讀者文摘」信譽品牌金獎。
2018年,華航園區榮獲內政部鑽石級綠建築標章,年省2萬3千度用電。獲 OBH 雜誌國際客艙服務評鑑(Onboard Hospitality Award)「豪華經濟艙最佳盥洗包」。榮獲第四屆公司治理評鑑前5%。
2019年,將引進14架空中巴士A321neo租機及6架777F貨機,並自2021年起派飛。
華航FB專頁:China Airlines 中華航空
同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過6,660的網紅I'M JOE,也在其Youtube影片中提到,...
a340華航 在 TOKYO U (悠遊東京) Facebook 的最讚貼文
#東京交通~台灣國籍航空公司愛用的「A330系列」飛機
先前與大家分享日本國籍航空公司偏好採用波音公司的「B767」飛機,而國內的華航與長榮兩家公司則喜歡採用法國空中巴士公司所生產的「A330系列」飛機。
「A330系列」是一款由歐洲空中巴士集團所生產、高載客量的中長程廣體客機,與搭配四座引擎的A340同期研發。除引擎的數目外,A330的機翼與機身的形狀與A340幾乎相同,藉此降低航空公司的訓練成本。在機體方面,其設計取自A300,但其機鼻、駕駛室及電傳操縱則是取自A320。比較特別的是,A330也是能執行飛行機場位於海拔3500公尺以上的青藏高原航線的少數機種之一,因此四川航空公司的川藏機隊配備了多架A330機型,用於西藏地區的飛行。
空中巴士公司開發一種通用駕駛艙,適用於各個機型,幫助駕駛員能夠快速地完成機型轉換以降低公司的訓練成本,駕駛員僅需花2-3天即可轉訓至A340,7天轉訓至A320系列,8天轉訓至A350XWB以及14天轉訓至A380。因為開發出這樣的通用駕駛艙,也讓全世界的航空公司大量採用了法國空中巴士所生產的A330系列的飛機。
當波音公司的767-300ER的快速崛起之時,空中巴士研發較小但可飛較遠的飛機A330-200,並希望比波音767-300ER少一點營運成本,藉此更貼近波音767-300ER服務的市場及因應航空公司的要求。2014年空中巴士宣布A330將設計新一款A330neo,分為A330-800neo及A330-900neo,將投入商業運轉,用來取代A330-200及A330-300。
華航與長榮採用A330系列的班機運行在中短程的航班,所以在往返日本的大機場(例如:東京、關西~等機場)或是大陸大城市的機場多採用A330-300的班機,這些年我往返日本雖然大多是搭乘日本航空或是全日空的班機,但是前往上海則多搭乘華航與長榮的班機,對A330-300的飛機也不陌生。A330-300的客艙採2-4-2的座位、雙走道設計,可載300人上下(依商務艙、經濟艙座位多寡分配),若是全經濟客艙則可乘載到400人之多,A330-200與A330-300系列飛機目前在全球運行搭約有1400架飛機,是使用率相當高的飛機,也是各大航空公司非常喜歡使用的飛機。
飛機的性能是硬實力,人員的服務是軟實力,再棒的飛機性能也是要有好機師的純熟技術做後盾以及服務人員的待客服務為基礎。一個好的旅程也要有旅伴共同的付出規劃,才能讓旅程更加完美。
連續三篇分享往返日本搭乘飛機的經驗,只是個人的好奇心搜集了這些資訊,在專業的愛好者面前有點班門弄斧了~~但也希望藉由這樣的分享,拋磚引玉,吸引更多喜好研究的夥伴,也能分享你的心得、經驗,感謝你!
a340華航 在 型男機長瘋狂詹姆士の搞飛機專區 Facebook 的精選貼文
要是不知道大佬做什麼工作的...肯定以為我是開拖拉庫或是做苦力的。
為什麼買樂透都沒有這麼准?公司有半百以上這機型,為什麼大佬可以連續兩天都抽到同一架飛機 ...一架駕駛艙跟桑拿房一樣養生的!真他媽的37度熱到靠泊往生彌留了。
趁機跟大家機會教育一下。飛機在地面的時候,冷氣是由裝在飛機屁股里的一顆小引擎(APU)提供。這顆APU叫做Auxiliary Power Unit(輔助動力系統),飛機在地面上發動機沒有啟動時,它可以提供飛機的電源跟氣源。 簡單來說就是顆吃油的小發電機跟冷氣啦。
至於APU所提供的氣源、包含了冷氣跟啟動發動機的高壓氣源。大家搭飛機時...飛機客艙裡面爆炸熱最大的可能性就是APU不好,也或著是飛機老舊冷氣變黃昏牌(裡面空調濾網年久堵塞影響效能)。如果下次大家登機時發現飛機兩旁接了條黃色的大管子(附圖),代表飛機的空調可能不良或是APU壞了。因為這條是外接的冷氣管!
另外還有一種情況... 下次各位仔細觀察會發現,飛機後推啟動發動機的時候客艙會突然變得非常安靜(空調聲消失),然後客艙就變的非常非常的熱~熱到靠泊,直到飛機要滑行前冷氣聲又出現,空調才又恢復。
這是因為噴射機的發動機啟動,要靠高壓空氣去吹發動機轉子、才可以啟動引擎。就好比汽車要用皮帶帶動啟動引擎似,只不過噴射發動機是靠高壓氣體帶動而啟動。因為APU就這麼小小一顆,魚與熊掌不可兼得,要高壓氣體就沒冷氣,所以飛機啟動發動機時都必須把冷氣關掉、把氣源留給啟動轉子用。下次熱到靠泊時就懂了吧!
附帶一提:華航早年A340剛引進時好驕傲、好炫耀,冬天台北直飛紐約可以non stop直飛耶。但是因為340的performace沒有400好,冬季一趟美國可以慢兩個小時。所以A340 在全球有大家都笑稱他是 an aircraft with 5 APU.(一個有五顆APU的飛機)
a340華航 在 I'M JOE Youtube 的最佳解答
a340華航 在 Xizhi Xavier Youtube 的最佳解答
拍攝地點:桃園機場捷運 A15大園站
拍攝日期:2017.02.26
a340華航 在 Zack Youtube 的最讚貼文
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遊戲名稱:俠盜獵車手 5
對應模組:警察模組 LSPDFR.COM (台灣警察模組)
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