岡山友情路工程進度達96% 橋科聯外道路通車在即 構築國家科技S廊帶交通動脈
今天我與岡山區大遼里楊勝安里長、岡山區公所黃中中區長、高閔琳市議員秘書丶工務局新工處邱哲明總工程司一同來到岡山區友情路視察AC刨鋪作業。這是橋頭科學園區最重要的聯外道路，往北連接南科、路科園區，並串接楠梓加工出口區，由這條至為關鍵的交通主動脈，朝外延伸出四通八達的路網，將是打造「國家科技S廊帶」的根本要件。
過去受限於路幅現況過於窄小，不利貨運，將影響廠商進駐意願，為健全園區交通基礎建設，高雄已經超前部署，由內政部營建署全額籌措總經費約3.32億元，並委託市府代辦先行拓寬友情路、大遼路及新闢1-2號道路，以配合科技部預定於111年辦理園區招商、113年1月廠商開始進駐營運的開發期程。
今天視察之友情路全長約788公尺，現況路寬為15公尺，拓寬後為30公尺，總工程經費9600萬，規劃雙向各兩快車道、一慢車道及人行道，中央分隔島設置智慧型路燈，並將沿線原有桃花心木保留，兼顧景觀及遮蔭，目前工程進度96%，已將近完工。
在正式通車前，我特別視察本次拓寬工程，責請工務局注意路面鋪設標準依循「瀝青混凝土刨鋪作業手冊」程序辦理，瀝青材料從料廠出料到現場施工，全程錄影管控，並透過道路挖掘管理中心即時影像系統回饋，確保品質如一，完工通車後，將為地方民眾提供良善的行車環境。
接下來，市府團隊工務局還有相關的道路開闢作業要持續推展，岡山區大遼路(2-3道路)，現已核定水利法規出流管制計畫；新市鎮1-2道路開闢，則由市府工務局代辦平面道路段，橋涵由高公局代辦。至於大遼路及1-2道路工程，則於地政局完成區段徵收取得用地後，辦理發包作業，預計最快111年3月動工。
同時我也要請交通局務必持續掌握110-114年中期的交通聯外道路政策，並與高公局追蹤高速公路抬升涵洞進度，也需與交通部公路總局展開高鐵橋下聯絡道路優先開闢的協商作業。再者，都發局刻已啟動相關產業用地的都市計劃與非都市土地通盤檢討，結合捷運沿線，包含岡山延伸線、小港林園捷運線延伸範圍內的都市以及非都市土地再發展策略，甚或未來串連捷運黃線，全速推展相關的TOD策略規劃，市府團隊將全力衝刺，實現南部半導體S廊帶的產業佈局願景，為「大南方計畫」構築堅實基礎建設，壯大臺灣國家產業競爭力
ac路面鋪設 在 [請益] 關於AC舖築厚度如何得知- 看板Civil 的推薦與評價
如題，小弟在公家單位專門在做新闢道路工程的科室服務，
這麼多年來也真的遇過不下10次承攬廠商瀝青混凝土(AC)鋪設厚度不夠的狀況，
尤其這兩年我們內部的查核更加的嚴謹了，
我們單位目前AC設計都是底層用粗級配，面層用密集配，一般是上下各5公分居多
以前都是只量全厚，現在查核單位會還會密粗級配分開量，
單獨密集配厚度不足一樣不合格，
所以小弟想請教各位經驗豐富的先進，AC在舖築的時候如何控制厚度?
有聽科裡的人說過可以用一個類似探針上面有一個盤子紮下去看有多深，
但是因為沒看過所以也不知道長甚麼樣子，
再者，探針下去扎到路基感覺得出來嗎?或者粗級配密集配各多厚能看出來嗎??
因為太多包商曾經有過AC厚度不足的問題，
雖然現行都是事後加鋪就可以驗過，但是加鋪其實一點都不美觀，
而且其實跟側溝的銜接處易有高低差，尤其新闢一條好好的道路，還沒用就有高低差了，
如果有好的方法可以克服這個問題，實在很想知道一下，避免包商一直重複這樣的錯誤
請教各位先進是否有好的方法呢?
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Civil/M.1507211516.A.450.html
不會自願刨除重鋪，所以目前要包商重鋪通常都是用機關的壓力壓包商
至於是不是真的合契約規定就見仁見智，
但是我想問的是，有沒有更好的預防方法?在鋪的時候就可以測量得知是否足夠呢?
※ 編輯: areyoupigs (175.111.52.176), 10/05/2017 22:18:52
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