【Toyota Corolla Cross GR Sport銷售霸主 運動化登場】
(9/13)和泰汽車發表Corolla Cross的GR Sport版本
自去年發售以來屢屢突破銷售紀錄
延續著Altis推出GR Sport版本的產品節奏
Corolla Cross也很迅速的在今年進行產品調整
目前全車系編成分為
汽油安心版售價77.5萬
汽油豪華版售價81.9萬
汽油尊爵版售價87.5萬
汽油GR Sport售價87.5萬
油電豪華售價86.5萬
油電尊爵售價90.9萬
油電GR Sport售價94.5萬
油電旗艦售價97.5萬
除此之外全車系都補上全速域的ACC自動跟車系統
對於產品力的確有顯著的提升
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外觀部分
GR Sport版本換上蜂巢式曜黑水箱護罩
並且在LED霧燈造型有所改變
前下護板則是使用亮銀色的配置
車側造型的部份一樣使用亮銀下護板
在鋁圈部份GR Sport車型都使用18吋雙色切削鋁圈
與油電旗艦原本配置的輪圈是同一款的
除了輪圈是雙色之外
Corolla Cross GR Sport從後視鏡到車頂到尾翼都是黑色塗裝
與車漆產生Two Tone的運動風格
另外目前全新年式的Corolla Corss皆取消行李架配置
不過GR Sport車型因為整體運動感的關係
一樣有配置令人聞風喪膽的運動車頂架(75公斤載重能力)
但若是你購車時很有疑慮也可以訂購沒有行李架的版本
價格會再優惠5000元
車尾部分LED光條式尾燈換上燻黑燈殼
後下護板與車頭車側一樣採用亮銀配色
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內裝部分GR Sport車型獨有
中控台曜黑塗裝
皮質包覆方向盤以及排檔頭
另外在引擎啟閉按鈕則有GR的專屬徽飾
座椅的部份
頭枕有GR的壓花徽飾
以及直立式白色椅面飾帶
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在動力部分一樣沒有調整
汽油使用1.8升自然進氣汽油引擎
最大馬力140匹 最大扭力17.5公斤米
油電引擎一樣使用1.8升自然進氣引擎
並且搭配電動馬達
縱效馬力可達到122匹
這次GR Sport車型
在懸吊系統有做運動化的調教
在懸吊阻尼以及彈簧係數都有做幅度30%的調整
EPS電動輔助方向盤也進行運動化的調教
尤其在加速以及高速的時候會顯得更為重手
另外原本Corolla Cross底盤有兩條鋁合金強化支架
GR Sport車型則是使用一條鋁合金支架
以及鐵製井字型強化支架
對於底盤側向的抗扭程度有所提升
今天試駕下來我覺得懸吊反應
雖然依舊沒有路感回饋
但是在經過坑洞的處理有稍微Q一點
並且也比較少有二次回彈的狀況發生
我認為這會是大眾乘坐者喜歡的懸吊反應
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至於這次TSS更新到全速域的ACC
不過一樣是使用足踏式手煞車
所以是沒有支援Stop&Go的功能
所以當ACC跟到靜止後三秒後
儀錶板就會警示駕駛者須自行介入煞車
雖然不夠完美
但相較於之前的30km/h的限制來說
這次的更新相信會更符合大部分的使用者
至於舊車主可否開放回廠更新
因為牽涉到鏡頭/儀表板等元件更換以及系統的寫入
目前得到的回覆是沒辦法的
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今天怡塵也試駕完成了Corolla Cross GR Sport油電版本
稍晚就會上線並且會在線上跟大家一起看首播
歡迎大家耐心等候影片上線
By熊子
#全民瘋車Bar #廖怡塵 #熊子 #陳韻羽
#新車發表 #新車上市 #Toyota #Corolla
#CorollaCross #GRSport #ToyotaGR #SUV
同時也有6部Youtube影片,追蹤數超過8萬的網紅彎道小魔女 Elena,也在其Youtube影片中提到,到底小魔女希望新一代日蝕可以改進什麼? 讓新一代日蝕更加完美呢? #MITSUBISHIMOTORS #ECLIPSECROSS #過彎神器 #SAWC超能全時四輪控制系統 #AYC主動式彎道動態控制 #SAWC行家型新上市 #日本原裝進口四驅渦輪跑旅首選 說到過彎,誰是真正「行家」? 是「彎...
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altis尾翼 在 udn發燒車訊 Facebook 的最佳解答
對岸的廣汽雷凌(Carolla Levin)也改採美規的運動風造型了!似乎有比較霸氣一點點...#就一點點 #尾翼有點不搭
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帶你來看看Toyota GR品牌產品分級💘 https://reurl.cc/20YqXE
82.8萬元入主Corolla Altis GR Sport🉑 https://reurl.cc/1xvRDX
#三重天際線
#Carolla #Altis #Toyota #豐田汽車 #廣汽豐田
altis尾翼 在 老司機車庫-Old Drivers Taiwan Facebook 的最佳貼文
《只跑5000有ACC的大改款Altis 入庫》🔥
#前車主賣車原因: 兒子不喜歡⋯ 🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️
乾兒子名額已滿⋯別再問了...
2019/8 Altis 市場稀有大改款’’有自動跟車‘’🔥
汽油最頂級版!里程僅5700km!
原廠保固中!其實就是新車~
配備:
ACC自動跟車系統(三段間距可調)
車道偏移
盲點偵測
Keyless免鑰匙啟動(含摸門)
感光頭燈
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後座出風口
液晶儀表
加選精裝影音版配備:
導航型HUD抬顯
晶片電磁鎖
LED門檻飾板
中央螢幕
(前後雷達、倒車影像、衛星導航、、藍芽音樂、Apple CarPlay & Android Auto)
HD行車記錄器
原廠黑色小尾翼
全車隔熱紙
原價新車牌價78.8w +精裝版套件2w +旗艦影音導航套件4.7w
當初新車業務不折給你沒關係 現在老司機折給你⋯⋯
私訊我😌 現省一本多❤️
‘’全市場同等級里程最低啦🔥‘’
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#我是大仲
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到底小魔女希望新一代日蝕可以改進什麼?
讓新一代日蝕更加完美呢?
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說到過彎,誰是真正「行家」?
是「彎道小魔女」,還是「S-AWC超能全時四輪控制系統」?
挑戰「全時超能的ECLIPSE CROSS S-AWC行家型」
毫 不 留 情🚗😏🤟
測試S-AWC超能全時四輪控制系統與AYC主動式彎道動態控制
結果到底是晃來晃去?還是一路穩穩帥氣?
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新年式Mitsubishi Eclipse Cross
將AYC主動式彎道動態控制系統列為全車系標配
並下放ACC、FCM、7氣囊至2WD菁英型
什麼是AYC主動式彎道動態控制系統?
Active Yaw Control的縮寫,是日本三菱汽車開發,安裝於汽車底盤的差速器裝置,可將引擎扭力傳遞至抓地力最良好的車輪上。有別於傳統式的機械式限滑差速器,AYC是由電子裝置進行控制的。由電腦進行對後差速裝置的控制,進行主動分配扭力滑差。運算基礎是由電腦接受的車輛縱向以及橫向重力加速度、轉向、煞車、節氣門開啟度等感知器回傳訊號。當有裝設ABS煞車系統時,ABS也列入運算參數之一。
首次出現是在Lancer Evolution IV,之後配備於Evolution每一代車系,通常是四輪傳動備配,但這次下放至二輪驅動,讓二輪驅動的日蝕過彎極限提高。
什麼?太多字看不懂?
沒關係我們還準備全民瘋車Bar小劇場,看看怡塵如何解釋AYC吧
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