｜古有Golf RｘS3，今有……｜
Volkswagen公布ID.4 GTX，同GTI、GTD、GTE嘅定義原理一樣，GTX代表較高性能表現嘅電動車，可以話定位為ID家族中嘅運動員（學界級啦，奧運級要等ID.4 R）。車身望落同普通ID.4分別唔大，之但係規格就竟然係Audi Q4 50 e-tron quattro倒模：同集團研發嘅MEB平台、77kWh電池容量、前後軸雙摩打總輸出299匹、0-100km/h 6.2秒、極速180km/h、續航力480km（WLTP）、DC快充達125kW…… 通通都同四環老友餅印咁款。內櫳方面，縫線同氣氛燈用紅色主調（sporty嘛），桶櫈印大大隻GTX logo，算交到功課嘅。同Audi最大分別之處？價錢囉，€50,415起，平過同規格Q4 e-tron €52,900少少…… 題外話，VW喺發布會尾聲亦預告埋將會有ID.5同ID.5 GTX，同樣係行SUV路線，又即管拭目以待啦！
#Volkswagen
#ID4
#ID4GTX
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audi q4 e tron價錢 在 [新聞] 奧迪低價戰電動Q4價格輾壓特斯拉- 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
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原文內容：
記者鍾釗榛／綜合報導
眾所期待的奧迪(Audi)電動休旅Q4 e-tron終於上市了，分別有e-tron Q4以及跑格的
e-tron Q4 Sportsback賣。
Q4 e-tron是奧迪今年的主要武器，在e-tron SUV打頭陣之後，Q4 e-tron則是擔任銜接中
間級距的重任，車身長度為4,588mm，這樣的車身尺碼是目前接受度最高的，也因為這樣
的尺寸定位，很明顯Q4 e-tron就是衝著特斯拉Model Y而來。
雖然Q4 e-tron是一輛純電休旅，外型依然延續著奧迪的家族設計，車頭有著類似水箱罩
的八角遁型設計，以及奧迪引以為傲的矩陣式LED頭燈，還有RS家族慣用的空力套件，外
觀上Q4 e-tron與燃油車款幾乎沒有太大差異，而虛擬座艙的設計也與燃油車相同，就是
為了讓奧迪使用者不論開燃油車或開電動車都不會產生使用障礙，更不會因為變成電動車
而失去奧迪原有的外觀模樣。
入門版Q4 40 e-tron使用單馬達並擁有201匹馬力，高階的Q4 50 e-tron採用四輪驅動前
後各配置一具馬達，最大馬力295匹，最大續航力來到520公里，使用快充由5％電力充到
80％需38分鐘，雖然帳面數據平平，但價格卻令人驚喜，歐洲入門售價為Q4 35 e-tron
4.19萬歐元，比入門Model Y LR的5.69萬歐元便宜1.5萬歐元，大約差了台幣48萬，這樣
的價差確實很有吸引力，如果奧迪準備走價格大戰，特斯拉在歐洲戰場將會面臨奧迪與福
斯兩大品牌夾擊，競爭將會越演越烈。
心得/說明：(30字以上)
上一代 TIGUAN 德國賣三萬歐左右 台灣一百一左右就有
這Q4賣四萬歐 台灣如果賣一百六馬上去訂 但應該不可能
Q3都有一百八了
這個車長市區實在很好用 不知道會不會有汽油款
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但是保養起來的價差不大,都很貴
兩個都是奧迪福斯汽車有限公司在處理, 可能是怕AUDI生意太好 很累
以前還是永業的時候 每年都會有出清的大促銷, Q5有時候兩百就可以買到.
現在原廠自己經營台灣,促銷差價就不大了.
先前有輛A4, 現在有TIGUAN
車是好開 但就是怕出毛病
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