【高雄.議會】審查法規及修正條文
連續兩天,閔琳都在議場內認真審議高雄市政府等相關法規提案及修正條文並提出質詢,主要包括:
一、昨(12/10)質詢法規:《高雄市歷史街區或歷史老屋保存再發展自治條例》、《高雄市電子遊戲場業管自治條例》及修正條文。
📍12/10 議場直播:https://youtu.be/I1YJQxw2IHg
#歷史街區與老屋活化
閔琳列舉台南「老屋欣力」、台北「都市再生基地」(Urban Regeneration Station, URS)、屏東「勝利新村」之活化為例,針對歷史街區及老屋保存之主管機關、文資保存及未達50年但具特殊性之老屋提出相關質詢與修正意見。
#反對放寬電子遊戲場業擴張
另針對議員提案修正要放寬電子遊戲場業之緊鄰地址及樓層,明卻表達反對立場;認為放寬將對住宅及學區之治安問題不良影響,應照原條文規範不宜放寬。該案最後也遭到擱置。
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二、今(12/11)質詢法規:《高雄市生育津貼發給辦法》、《高雄市岡山本洲產業區下水道管理辦法》、《高雄市共享運具經營業許可及收費辦法》。
📍12/11 議場直播:https://youtu.be/XmtJrFTzJnk
#積極為市民爭取提高生育津貼
#要求市府落實生育津貼258政策
韓國瑜市長去年選舉及今年在議會答詢議員時承諾,高雄市生育津貼要改為第一胎兩萬、第二胎五萬、第三胎八萬(258方案)之政策方向;然而韓市長答詢突改口,今天在市政府提出的法規修正報告案發現根本又是在騙!
*韓國瑜去年選舉提生育津貼提高到258
https://udn.com/news/amp/story/7327/3870777
*韓今年五月答詢議員開始改口!
https://tw.appledaily.com/new/realtime/20190528/1574393/
#韓國瑜承諾提高生育津貼258做不到
生育津貼,韓國瑜對外膨風喊258,實際做的卻是223(一胎兩萬、第二胎二萬、第三胎三萬),根本是欺騙市民!閔琳挖苦說,難道是跟挖石油一樣,沒有白紙黑字,所以韓國瑜和韓市府說話不算話。
閔琳也批評,韓市長的政見和任何對市民的承諾,就是要透過編列預算和修正相關法規來實踐;閔琳積極為市民爭取更多生育津貼補助,也認為好的政策應該要支持;但很遺憾,韓國瑜落跑、市府也不認真做,成天「亂開支票都做不到」、「先畫大餅再打折,最後只剩芝麻餅渣」這種欺騙做法,高雄市民已不再買單!
#岡山本洲工業區廢污水處理
另外,閔琳也關心岡山本洲產業園區進駐廠商排放水質違規、進場限值超標問題,以及申請廢污水排放施用戶處理費,應得予以分期繳納等。
#共享運具之管理
針對「共享運具」部分,閔琳也列舉過去 O-bike 亂象造成各縣市政府必須待業者進行清除,主張應針對業者收取保證金及權利金。另閔琳也針對生態交通汽車共享於本市之推動情形提出質詢,並列舉法國 Autolib等汽車共享因全數下線問題,垂詢高雄市目前有無業者申請汽車共享之情形。
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過75的網紅高閔琳,也在其Youtube影片中提到,【高雄・議會】專業問政/交通部門質詢(2015/10/21) 閔琳於第二次定期大會 「交通部門」(交通局、捷運局等)質詢要點如下: 一、改善高雄輕軌營運問題。 二、加速推動捷運岡山路竹延伸線。 三、捷運及大眾運輸無障礙設施及動線。 四、計程車彈性運輸服務,推動永安線, 五、取經巴黎(autolib...
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autolib 在 遠見雜誌 Facebook 的最佳貼文
【巴黎共享汽車Autolib慘遭滑鐵盧!Mobilib’試圖捲土重來】
如果要說到共享交通,法國巴黎絕對是世界首屈一指的指標性都會。這裡豐沛的各種打著共享名號的交通工具,從腳踏車、機車(Gogoro都前往插旗)、電動滑板車,你想得到的各種交通載具都有共享。
但,巴黎政府最早開始推動的Autolib共享汽車計畫因為慘賠碰到滑鐵盧,這次又有新的業者Mobilib’打算捲土重來。共享汽車,有辦法在巴黎這激烈的共享市場中存活嗎?
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autolib 在 高雄好過日 Facebook 的最佳解答
#生態交通窮得只剩盛典
#交通局政策87成跳票
圖文/ 洪正 Âng Chèng
交通局明天(8月18日)將舉辦2018高雄生態交通日,讓民眾利用自行車、輕軌、電力渡輪、電動公車等生態運具,由哈瑪星出發移動至亞洲新灣區,完成活動全程可抽電動機車等大獎。
看到「生態交通」又被交通局提起,就令人想到,一年前市府在哈瑪星舉辦生態交通盛典,不但事先缺乏共識,封街一週提前草草結束,大家繼續騎車開車。而且事後各項試驗性政策與載具一一跳票,一年後竟然無一實現。就令人懷疑。難道一年前的「生態交通盛典」只剩「年年盛典」,不見生態交通?
#共享汽車與電動自行車跳票
交通局去年5月與電馳公司簽約,引進「電動汽車共享系統」,並在生態交通慶典風光啟動試用。不料只用幾天就封起來,根據交通局說法,合約是今年5月26日才正式上路,目標是兩年內在高雄市設立50個租賃站,提供至少84輛電動車的甲地租、乙地還服務。
今年4月,我就在好過日公開質疑,電馳後續毫無站點進駐進度,連哈瑪星站的租賃樁,也用泡棉包起來。因此我們呼籲交通局緊盯進度,當時電馳與交通局還信誓旦旦5月要上路。
然而,已經超過3個月,哈瑪星站仍然呈現廢棄狀況。交通局除了罰款外無計可施。一旁的共享電動自行車計劃一樣閒置。借問交通局可有任何對策?
另外,我們也早就說過,高雄的共享汽車定位不明,較接近自動汽車租賃,而非生態交通最後一哩路接駁概念。是否應列為優先推動政策,應多考慮。
而巴黎在2011年上路的城市共享汽車計畫「Autolib」,雖一度吸引15萬用戶,但因車內清潔困難、常遭佔用、Uber競爭等問題,獲利不佳,累積近2億歐元債務,黯然於今年7月底停止營運。
好過日的質疑如今一一實現,我實在不想當先知,但若市府能認真回應本協會過去的質疑,是否可以讓高雄少走點冤枉路?
#MaaS剩半套
交通局在生態交通盛典期間,還曾推出一個令人非常期待的優秀政策:MaaS(Mobility as a Service)。當時,陳信諭醫師和我特地還參加MaaS國際研討會,對相關應用前景相當看好!
MaaS計劃的核心,在於透過IT技術和移動平台,一機整合複雜的各種運輸工具和費率。由此平台出面整合各公共運輸業者(如台鐵、高捷、客運公司、渡輪、c-bike甚至加上計程車等) ,蒐集開放數據彙整後,由App規劃與計算優惠,讓使用者用比現行更低的交通費,享有各種公共交通工具之服務。
以世界首個MaaS:德國漢諾威的Mobility Shop來說,只要下載專用手機流動程式 GVH (或網頁) ,就可完成乘客登記 (Registration)、選擇路線 (Routing)、預訂 (Booking) 及存取發票 (Invoicing) 等,你更可輸入路線,量身定做每月的通勤計畫。
然而,原本去年年底就要上路的MaaS應用也是一再延宕,現在交通局要推出「五卡合一」一卡通,完全去除智慧運算相關功能,竟然厚臉皮宣稱這就是MaaS,其實只是被閹割的超級陽春版本。就像是買超跑送來超跑形狀的兒童電動車一樣。
#生態交通社區淪為泡影
除了運具跳票、MaaS半殘外,「生態交通盛典」最重要的生態交通永續發展概念,更是完全沒有在哈瑪星生根。
當初本協會派員考察韓國水原,發現即便在生態交通盛典結束後4年,水原舊城區推動的人行道與徒步區擴大、限速調低、限制車輛進入老城區等政策依然存在,而居民更有共識維持生態交通精神,每週六實施生態交通日,大部份城區禁止車輛進入。實施生態交通的水原,和世界遺產華城共存共榮,成功促進了城市復興和觀光發展。
然而,哈瑪星卻因溝通不良,配套不足,在盛典期間限制車輛政策就失敗,很快回到汽機車在大街小巷亂竄亂停的局面。大概只有輕軌載客量逐漸成長,尚能算具有延續性。
作為世界趨勢,有多項成功案例的「生態交通」理念,為何交通局做成這樣? 其實在將屆滿一年之時,應該痛定思痛好好檢討!我們期望市府繼續擴大生態交通「日常化」理念,進而逐漸替代私有運具的使用。而不是只會辦活動,讓生態交通「盛典化」而已啊!
autolib 在 高閔琳 Youtube 的最佳解答
【高雄・議會】專業問政/交通部門質詢(2015/10/21)
閔琳於第二次定期大會 「交通部門」(交通局、捷運局等)質詢要點如下:
一、改善高雄輕軌營運問題。
二、加速推動捷運岡山路竹延伸線。
三、捷運及大眾運輸無障礙設施及動線。
四、計程車彈性運輸服務,推動永安線,
五、取經巴黎(autolib)汽車共享與電動公車
六、協調國防部土地新闢岡山停車場。
七、水岸輕軌觀光行銷配套。。
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