巾幗不讓鬚眉 高慈妤完成F-5戰機換訓
記者黃一翔/臺東報導
6年的基礎、高階飛行訓練及F-5戰鬥機換裝訓練,對一位正值青春年華的女性而言,並非易事。她必須放棄美麗的洋裝,換穿軍服,一路走來艱辛。若沒有堅持的毅力,絕難辦到。但她辦到了,她就是首位正期班戰鬥機女飛官─高慈妤。
要成為戰鬥飛行員除必須具備飛行專業,更要克服生理及心理壓力,對女性而言更是不易。細數我國空軍戰鬥機女飛行員,除目前在空軍官校服務的女飛官陳君宜中校、謝蕓梃中尉外,高慈妤中尉日前也順利在臺東志航基地完成F-5戰鬥機換裝訓練,並分發空軍737聯隊服務,目前飛行時數達265小時,包括桶滾、倒飛等飛行動作,都難不倒她。
受訓期間,高慈妤並沒有因為是女性而獲得差別待遇,各項訓練標準與男性學員一樣,也面對不同挑戰。其中,放「單飛」,讓她承受莫大壓力。
「為什麼我的跑道就是對不準,我的下滑道就是看不出來。」高慈妤回憶當初,每一天課程都緊繃神經,甚至懷疑自己辦不辦得到,迄今仍十分感謝她的師父─蕭幼麟中校。為了讓學員完成「單飛」,幾乎沒休假,直到起落航線課目全部完成並放完單飛,才安心休假。高慈妤說,那段期間她不斷透過模擬機練習飛行程序,再結合實際操作,並靠飛行教官指導的錄音檔,反覆複習,在下一批飛行修正缺失。
談到最困難的課程,就數空戰運動。高慈妤指出,與AT-3教練機相較,F-5型機換訓多了空戰運動、武器投放、對地炸射,以及雷達攔截課目,這些都是在官校時期較沒接觸的課目,各項課程等於要從頭開始,挫折感也相對來得大。
在訓練中,飛行員必須能在離心機訓練中,克服15秒內達9個G力的壓力;而F-5型機也有7點33個G力。至於如何克服G力?高慈妤表示,BFM空戰運動的操作過程,可能會帶到5個G以上的壓力,相當於近300公斤壓在自己身上,同時還必須監看儀表及對外搜尋敵機位置等。
對於女性從軍,特別是飛行等專業職能,在體能上的消耗難免較吃力,但高慈妤不放棄任何飛行機會,平時不斷透過重量訓練或跑步,增強肌耐力,讓自己逐漸適應飛行生理的抗壓力,成功完成F-5型機換訓任務。之後希望能成為一位合格的飛行教官,為空軍培育優秀飛行員。
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這個討論滿有趣的,我還真的沒想過遇到A-10和我對幹會發生什麼事。以下輕鬆回覆,拋磚
引玉,板友其實超多對於武器系統和理論嫻熟的,我就不獻醜僅以淺薄想法分享,自己實際
以及看過原文後的心得:
※ 引述 《IronSkull》 之銘言:
:
: 期間主要負責教導A-10的基本戰機動作(BFM)課程
原文中有一段話很棒:
“Whether you’re the best bomb-dropper or best at BFM, if you can't go back to
your squadron and teach it, you're worthless. You’ve got to be able to spread t
he knowledge in the squadrons.”
就算是領域的佼佼者,在飛行線中假如不能學會傳授你的知識,那麼就是個糟糕的飛行
員。
學習進程中,BFM是最基本卻也難精的課目,你必須先學近身戰技,學會一個人在優勢情況
下打下敵機、劣勢情況下生存或逆轉、等勢情況下揚長避短,才會進入後面多機戰場的課程
。
: 「如果你遇到了『Leaker(闖過友軍防護網的敵機)』,你必須學習如何用兩枚響尾蛇
: 和一個電戰莢艙生存,這些是你按下紅色大按鈕後唯一會留在飛機上的東西」
Leaker可以想像成橄欖球員,在大家都沒有注意的情況下抱著球衝過來達陣。
對於DCA(守勢防空作戰)來說,你要守護的目標可能是達陣點;OCA(攻勢)的情況,身為
Escort(護衛者),您的Striker(A-10或攻擊者)就是您要守護的達陣點。
在一片混亂的情況下,有一隻Leaker趁亂偷偷突破防線,衝向Striker,大家猝不及防,就
發生了後面的A-10牛仔情境。
想想這個畫面,是不是一切都生動多了!
: 「改變高度,朝來襲的敵機傾斜,嘗試進入對方戰鬥機雷達的死角,抓住主動」
: (這段看不太懂,可能是故意要讓敵機和自己交錯而過?)
這邊說的原文中也有說到,用的是Doppler雷達的盲點(目標90度時因Doppler效應會使雷達
出現脱鎖的情況,在座艙內看到的情況會是目標閃爍,這時候通常會進入STT,讓雷達功率
打在這個小淘氣身上)。
此時會實施Notch Attack:
-go beam,將90度對向鎖我的敵機
-變換空層,Dive Angle往下鑽
-確證Naked(脱鎖)後轉進去和敵機Merge。
以上也是原文中有講述到的操作。熱心的版眾不用擔心機敏的問題。
題外話:這幾天我有發現滿多板友其實對於BVR,或是對抗飛彈還滿有概念的。遊戲果然是
好物。
: 「無論他們的迴轉性能如何,A-10的迴轉半徑(1700~2100英尺)都能在對方完成迴轉之前
這還滿棘手的,Radius Fight轉彎半徑小就是優勢,而F16雖說也很小(2XXX),但A10這個
挺驚人的。
不過我會後述面對A10我的打法。
: 「他們必須尊重那把槍,這意味他們需要閃躲,這又給我們更多的機會」
F16 pilot 給槍一個Respect (敬禮
: 不過那位飛行員也說,雖然GAU-8機砲射程比一般戰鬥機的機砲還遠,但是靠A-10的瞄具
,
: → jetzake : 對頭交錯的瞬間 A10的火力和裝甲都一定贏 06/30 13:57
對頭Merge,通常要做的會是IRMD,防對方的IR飛彈。
不太會有正對頭用機砲打,High Angle Shot不太會在對頭時射。嗯...應該吧..
等勢對頭Merge通常是這樣:
對頭互衝,腎上腺素上升,進對方飛彈包線,油門Idle-Flare Flare Flare!!!!
交互通過那一瞬間,A/B-ON,兩機翻身Lead turn,Max G pull,會有大概一秒鐘的時間一
切靜止,飛行員互看,唰地一聲,展開戰鬥圈開始戰鬥!
: → jetzake : 互咬尾巴的過程 A10還是可以站上風 06/30 13:58
平轉的話一直轉、慢慢轉,會飛到後面沒錯。F16打F18也是這樣,雖然他指向性很好,但他
一帶過來瞬間也成了一塊大鐵塊,躲過第一擊,保持角隅速度,我們就能夠轉的後面打鴨子
。
: 推 ja23072008 : 朝來襲敵機傾斜抓雷達死角,是因為都卜勒雷達的關係 06/30 15:28
: → ja23072008 : ? 06/30 15:28
沒錯,所以AESA雷達有其他考量跟戰術動作。但Notch動作仍然為基本功。Notch後面還有很
多戰術策略,這就是Decision Range Tactics的範疇。
: → moeliliacg : 對 空戰狗鬥從一戰開始就是這思路 發揮己方機體優勢 06/30 18:16
: → moeliliacg : 不要落到敵方的優勢區 06/30 18:16
優勢-擊毀敵機;劣勢-生存第一,活越久友機前來救援機會越大;等勢-揚長避短。
無論如何,Fly your best BFM!!
: → mmmimi11tw : 我以為是飛機前進的時候開火所以開火會變成一長條彈 06/30 19:39
: → mmmimi11tw : 道的那個天女散花 06/30 19:39
原文中有一些A-10的第一人稱HUD view,可以看出他的對空情況下,雷達光網並不是這麼聰
明。所以我也認同F-15教官所言對他的精準度存疑。
而空中打機砲,帶G情況你會看到像尿尿一樣往下掉,大部分情況都是帶G在打,除非打很慢
的慢速機或是敵機根本沒能量再Gink。這時候就Tracking Tracking,全部打在他身上。
輪到我了,這邊博君一笑。我是一架F16,遇到A-10:
撇開前面一切BVR、IR issue,一架A-10與我Merge!!!
衝過去,IRMD,Flare Flare Flare!
(Mindset:他一定會想跟我打1-circle利用他小巧的Turn Radius,或是進入剪形。)
我會往他下面鑽,一對頭通過他想要看我先壓坡度,我就往反向轉,2-circle Fight!
直徑打開後,他還在轉,我直接Overrotate,對向他,鎖定,「Fox2/3,KILL」
五秒結束。
QQ。
回到初心,以上純屬想法臆測,畢竟我沒有打過A-10。
而兩機空戰往往不會因為戰機定勝負,決定勝負的是機上的飛行員,比誰犯的錯少、誰的學
識強、誰的經驗豐富。但這真的是一個還滿好玩的議題,可以跟大家愉快地分享一下。
拋磚引玉請大家不吝賜教了!
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Military/M.1625056810.A.977.html
XDDD 容我思考一下,擇日詳述。Respect!!
※ 編輯: n0venblue (27.242.129.254 臺灣), 06/30/2021 20:53:30
,因為接下來Maximum G pull,能量損失會很大,總不可能一開始就沒有能量。
甚至在1圈戰鬥、剪形時,Stack High也很常掛著AB,但速度仍壓在130-140跟對方轉。
Z(control zone)。不過遊戲跟真實還是有差,但有這些概念已經不錯了。
... <看更多>