全新大改款豪華智慧跑旅X4 Xdrive 30i M Sport 試駕短篇心得，昨天安排的路線很棒，一早從台北走雪隧到頭城，整路充分體驗X4的各項駕駛輔助功能，自動跟車系統加速柔順，減速也相當平穩，讓這段旅途感到舒適又愜意，只要設定好速限和車距就可以進入半自動駕駛狀態，長途旅程可以大幅減輕駕駛疲累感。
回程小跑了一下北宜到坪林，X4的彎道輔助系統，可變轉向輔助及Xdrive智慧型四驅等各項系統的搭配輔助，讓X4在彎道開起來出乎意料的靈活，一點都不像在開一台車長4米7，軸距2米8的大車。M sport的避震器表現也很出色，雖然同行的攝影師覺得在市區平路稍感硬朗，但在彎道和山路卻展現出充足的支撐性和紮實的回饋，讓我開得很開心，坐在後座的攝影師也覺得乘坐感很棒。
全新X4在空氣力學也下了不少功夫，加上平整化底盤的設計，風阻係數只有0.30cd，對高速行駛穩定性，噪音和油耗都有不小幫助。此外，前檔和前座車窗採用強化抗噪玻璃，在高速公路幾乎聽不到風切聲，車室寧靜度真的很優異。
昨天還體驗了BMW Connected app，這個app有很多功能，除了出發前就能先用手機設定目的地，節省上車後才連線手機或設定導航的步驟和時間，還能直接從手機上看到車輛油量，里程，維修保養，甚至車門有沒有鎖等各項資訊，可隨時連線看車輛的3D即時畫面，像最近常下暴雨淹水，透過這個功能，不用出門就可以看車子是否有淹水之虞，真的很實用
X4跑旅的造型特色鮮明，操控出色，智慧駕駛輔助系統相當齊全，內裝質感和科技感也比上一代更精進，還有貼心的第三區恆溫空調，是一部優質實用的豪華運動智慧跑旅。昨天試駕一整天，只有兩點我比較不習慣，第一是因為造型設計所致，後檔玻璃面積非常小，加上後座頭枕高度，如果後座有坐成年人，後方視線會明顯受到阻擋。第二是主動車道維持輔助系統，當時速達到系統設定，在未打方向燈的情況下偏離車道壓線，此時方向盤就會自己往回推，感覺就是一直在提醒你「不壓線才是好孩子」。雖然我其實是好孩子，但實在不太習慣方向盤被干涉的感覺，哈！不過往好的一面想，如果是疲勞駕駛的狀態下，有這個功能的確能夠提升行車安全
因為試車行程緊湊，先附上照片一張，其他細節請等試車影片喔😊
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沈慧蘭
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