年初介紹過的 2018 年全新 CB1000R，說好 7 月份的試乘如約定來了！直接先說大家最關心的動力表現，這台車沿用 CBR1000RR 引擎動力，台灣本田為了達到鬼島六期環保法規，不意外大幅調降動力從 145 匹縮水為 87 匹，扭力則從 10kg-m 小縮減為 9kg-m，因此起步到中段的加速表現沒有太大的落差，除非要拼尾速才會有較明顯差距，老實說，這樣是有點接近 600cc 四缸街車的水平，但台本有不能說的祕密，老司機無需過度擔心。
許多網友總是愛砲轟台本調降馬力的作法，但放眼其他品牌，BMW 今年選擇不再引進當家仿賽 S1000RR、Aprilia 還在賣庫存 2017 年式 RSV4、Ducati 的新款仿賽 Panigale V4 也還沒見到掛牌和引進的動作，就知道大馬力車引進台灣所遇到的困境。水貨車過去容易動手腳以全馬力過關，但據說現在 ARTC 也在調整作法，不見得就能輕鬆驗過。你覺得車廠好好沒事，幹嘛要花錢花時間調降動力呢。
回到 CB1000R，這是勞倫斯第一次騎 HONDA 的公升級重機，果真如同前輩們所言是能輕鬆上手的車款。四缸引擎比起對手更精緻綿密，變速箱檔檔精確，電控油門和3種動力模式反應鮮明沒有奇怪的脾氣。雖然整體呈現好好先生的樣貌，但稍前傾的坐姿、比傳統街車略高的腳踏位置，彷彿又在對著駕駛說：身體壓低點，油門轉大力點，好好享受馳乘的樂趣吧。
由於體驗時間有限，這次就先簡單講到這裡。那麼，下次有機會再慢慢介紹吧～
CB1000R 2018 規格介紹
https://www.facebook.com/lawrencelove3c/videos/1621307687938864/
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