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Be passionate ！
#練健美要熱情不減才能成功！
* 回想從1970年代底開始，我除了原本熱衷練健美外，也開始喜歡玩重型機車！
* 剛開始都是玩當年扭力大到會震裂車牌的OHV引擎英國車，像很經典的Triumph 650凱旋跟BSA 500這兩款。
* 後來才改玩日本車。除了當年最夯的Honda CB 750，我也玩過當時電影衝鋒飛車隊中最酷、翹孤輪、加速驚人的Kawasaki 900 Z 1 ！😎
* 我1983年去星加坡參加IFBB世界盃回國時，還特別幫我的Suzuki RX750買了一組荷蘭的四合一的陶磁鋼排氣管回來台灣改。
當時海關還緊張攔我下來拆開檢查，因為它像似管 火箭筒。😎
* 但我在50歲左右時，不知怎麼搞的？突然對重型機車失去了熱情！
記得最後那輛川崎1500ccㄧ整年騎不到800公里，最後賣掉到現在都沒再碰重機了。
* 所以說，當你愛好一項運動時，它跟玩重機ㄧ樣：「熱情 」很重要！
當熱情退燒後，你怎麼可能還會進步呢？😎
所以其實是川崎的馬赫三先卯上BSA火箭三的喔？
對！
ㄟ............好意外！
更意外的是，馬赫三竟然沒打贏！
ㄟ.............好意外！
馬赫三這麼強，名氣這麼響亮，
ㄟ.............好意外！
不意外啦！排氣量差了250cc，而且如果扳倒火箭三的是馬赫三，歷史真的會改寫！
再說馬赫三肯定讓 BSA背脊發涼，在絕大多數的情境下，馬赫三會讓火箭三吃憋，
火箭三只有在尾速佔了點上風，勉強維繫住王者的尊嚴，馬赫三200km/h這數字，如果穩定一點，歷史真的會改寫。
當1968年9月馬赫三發售捲起狂風，BSA強力護盤，全球機車界喧鬧不已時，
大家心知肚明，68年2月本田已經開始秘密研發新型機車，
應該是厲害的傢伙，但對外界而言，本田葫蘆裡賣的藥依然是一團謎霧，
對川崎而言，在美國的實驗室，橫列四缸的開發計畫《紐約牛排》還在進行中，
馬赫三9月發售的兩個月後，11月的東京車展，本田來得及秀出新作嗎？
對 BSA而言，現在東方天空一片黑鴉鴉，烏雲密佈，翻騰不已，等烏雲散去，到底是什麼怪獸會現身呢？
BSA火箭三阿不就很厲害？
《很厲害》不是公平的說法，是《最厲害》，1968年6月以前沒有更快的公路車！
所以BSA火箭三在上市時是世界最速車嗎？
是！當時人類的極限，所以如果有機會看到實車要心存敬意。
台灣有BSA火箭三實車嗎？
應該沒有，但有2004年以後的凱旋火箭三，算是致敬車，繼承名銜，同樣是三缸，但兩者很不一樣。
Kawasaki 馬赫三是不是與BSA火箭三幾乎同時間上市？
對！只比火箭三慢三個月，1968年9月。
Kawasaki 馬赫三是世界最速車嗎？
不夠扎實，因為幾個權威的單位，偏向認證較低的數據190km/h，而火箭三有198km/h，
但是這樣比並不公平，火箭三是750cc，馬赫三只有500cc，差了二分之一的排氣量，
就500cc這個級別而言，馬赫三是世界最速車！
世界最速真的很重要嗎？
以現在的觀點，當然不是那麼重要，可是1968年機車世界仍是英國車天下，被咖啡館賽車統治，誰快誰就是老大，跑輸就閉嘴的年代，
現在資訊爆炸，分眾極細，各擁其主，當年各廠爭搶世界最速，一統天下，號令江湖，機車之王的歷史，已經不會重現了。
#馬赫三正版寡婦機
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bsa機車 在 今天看到英國BSA的雙缸老車 - Mobile01 的推薦與評價
阿伯自己說這臺是雙缸共500cc，雖然外觀烤漆跟金屬零件狀況不太好，但是引擎卻一觸及發，讓我嚇一跳。而且聲音很讚 上網查了一下，很像這台，1952-1954年間的車子。 ... <看更多>