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Be passionate ！
#練健美要熱情不減才能成功！
* 回想從1970年代底開始，我除了原本熱衷練健美外，也開始喜歡玩重型機車！
* 剛開始都是玩當年扭力大到會震裂車牌的OHV引擎英國車，像很經典的Triumph 650凱旋跟BSA 500這兩款。
* 後來才改玩日本車。除了當年最夯的Honda CB 750，我也玩過當時電影衝鋒飛車隊中最酷、翹孤輪、加速驚人的Kawasaki 900 Z 1 ！😎
* 我1983年去星加坡參加IFBB世界盃回國時，還特別幫我的Suzuki RX750買了一組荷蘭的四合一的陶磁鋼排氣管回來台灣改。
當時海關還緊張攔我下來拆開檢查，因為它像似管 火箭筒。😎
* 但我在50歲左右時，不知怎麼搞的？突然對重型機車失去了熱情！
記得最後那輛川崎1500ccㄧ整年騎不到800公里，最後賣掉到現在都沒再碰重機了。
* 所以說，當你愛好一項運動時，它跟玩重機ㄧ樣：「熱情 」很重要！
當熱情退燒後，你怎麼可能還會進步呢？😎
BSA火箭三阿不就很厲害？
《很厲害》不是公平的說法，是《最厲害》，1968年6月以前沒有更快的公路車！
所以BSA火箭三在上市時是世界最速車嗎？
是！當時人類的極限，所以如果有機會看到實車要心存敬意。
台灣有BSA火箭三實車嗎？
應該沒有，但有2004年以後的凱旋火箭三，算是致敬車，繼承名銜，同樣是三缸，但兩者很不一樣。
Kawasaki 馬赫三是不是與BSA火箭三幾乎同時間上市？
對！只比火箭三慢三個月，1968年9月。
Kawasaki 馬赫三是世界最速車嗎？
不夠扎實，因為幾個權威的單位，偏向認證較低的數據190km/h，而火箭三有198km/h，
但是這樣比並不公平，火箭三是750cc，馬赫三只有500cc，差了二分之一的排氣量，
就500cc這個級別而言，馬赫三是世界最速車！
世界最速真的很重要嗎？
以現在的觀點，當然不是那麼重要，可是1968年機車世界仍是英國車天下，被咖啡館賽車統治，誰快誰就是老大，跑輸就閉嘴的年代，
現在資訊爆炸，分眾極細，各擁其主，當年各廠爭搶世界最速，一統天下，號令江湖，機車之王的歷史，已經不會重現了。
#馬赫三正版寡婦機
1965年9月，本田在英國首度發表了CB450K0，直立雙缸，450cc，極速來到180km/h，
180km/h是什麼概念呢？
類比同年直立雙缸的英製凱旋Triumph T120 Bonneville ，當時全世界最強勁的摩托車，極速相同，
但Triumph T120 Bonneville 是 650cc ，
早在1951年 BSA 便收購了Triumph ， 成為世界最大機車製造商，
全世界機車迷都在追隨英國人怎麼玩機車，英國青少年最風行 Café Racers 咖啡館賽車，
青少年多半沒錢，往往要辛苦打工很久，存很久的錢，才買得起大排氣量的英製機車，
他們穿皮衣，梳油頭，聽搖滾樂，混咖啡廳，打撞球或玩足球檯，改車，短程比賽，或揍騎偉士牌的娘炮。
在同一個時間點，1965年 MV Agusta 有一台試作車 Quatro 600發表，600cc 橫列四缸，造形遭到狠批，遲遲沒有量產，
1966年，德國 Monch 也出了一款 Mammut 長毛象，1000cc ，橫列四缸，是一具 NSU 的汽車引擎，
Monch 比較接近改裝廠，製作目標是打造全世界最屌的 Café Racers ，Mammut 也被批評醜陋。
就在同一個時間點的台灣，民生經濟條件普遍不佳，BSA 、凱旋少量進口，還趕不上Café Racers 風潮，
至於現在大家熟悉的 BMW R50/2，只有富貴人家能擁有，台灣青少年打工到死也買不起。
在同一個時間點，1966年 一份重要的開發計畫出現在 BSA 高層的辦公桌，火箭三 Rocket 3 ，
或許是 Honda CB450 在商業上的失敗，加上前面另外兩家四缸車的嘗試沒成功，BSA 的腳步就顯得不是那麼急，
兩年後1968年6月，BSA史上初 三缸，750cc，極速來到了史無前例的 198km/h ，Rocket 3 堂堂上市，
新一代王者降臨，揭示了機車界的新時代，
Rocket 3 達到了機械工程的新境界，新的里程碑，BSA 上下沉浸在歡樂的榮光中。
