Toyota 全新推出的電動車...bZ4X ....蠻帥的，只是續航力不知道如何....完全沒公佈任何數字跟規格...
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bz4x續航 在 TopGear HK 極速誌 Facebook 的最讚貼文
｜RAV-4後繼？｜
Toyota公布bZ車系，即「beyond Zero」，講求零排放之餘，仲要有長續航同靚仔前衛設計，將會同BYD、Daihatsu、Subaru同Suzuki合作研發。頭炮係圖中bZ4X電動SUV，其e-TNGA底盤與Subaru共用，配備新AWD系統，亦有太陽能板補充電能。內櫳比汽油車更闊更大更易用，軚盤設計於轉彎時無需改變握持位置（抑或是無得改變？），據講整體空間媲美中小型房車。新車將於中國同日本製造，2022年中開賣，2025年前出齊7款bZ，一共15款純EV。車身線條相當硬朗，同歐美系EV圓咕碌設計截然不同，邊隻襟睇啲？
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bz4x續航 在 OpenCar Facebook 的最讚貼文
Toyota 發佈純電概念SUV 新車「bZ4X」，新車預計2022年中正式推出，而日本同中國將會係率先發售地點。廠方對bZ4X 公佈嘅資料暫時唔多，動力輸出續航力等等都未知道，淨係畀大家睇到bZ4X 個外觀同內籠係咩樣姐！大家又有咩睇法？🤔🤔
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bz4x續航 在 下單bz4x的3000多張訂單多少是被626公里續航拐到?? 的推薦與評價
第一次看到toyota 也出電動車居然續航力有626公里也太強了而且只賣159.9萬也太便宜對照特斯拉最便宜的車款model3model3 基本版173萬485公里model3 long range(長續航 ... ... <看更多>
bz4x續航 在 bZ4X車友俱樂部| 0-100不到4秒 的推薦與評價
0-100不到4秒續航超過700 價格不到100 到底是什麼黑科技. ... <看更多>
bz4x續航 在 Re: [心得] Toyota bZ4X試駕心得與電耗分享- 看板car 的推薦與評價
剛剛看了冠儀的試駕心得
https://www.youtube.com/watch?v=hvwJG0FqgcI
她重點似乎都有講到，包括配備、充電等問題
就車子本身感覺她是認為外觀不怎麼好看
空間上面則是除了後座頭部空間外
其他都大多給予好評
(很喜歡冠儀還特地試兩張兒童安全座椅 確實很貼心的測試)
車室配備方面
完全不懂為什麼剩餘電力用像傳統油表一樣的圖案表示 而不給百分比
問TOYOTA業務的答覆也根本就是話術阿!!!
(什麼屁話?!怕台灣人不能適應所以模仿油車?)
車機螢幕雖然大 但是切環景就馬上縮水剩下8吋XDDD
然後畫質 據她說"保留了TOYOTA該有的畫質"
(不怕公辦試駕被趕出去嗎??XDD)
實際上路後對於行車質感則是給予很高的評價
重心穩、不會船、濾震效果不錯、甚至還算有貼背感
重點是 看完之後我個人想法
全景天窗也就罷了
日本原裝的某些配備像是太陽能板、後車箱的1500瓦插座
對於一些露營或車宿族非常有吸引力吧?
就算標準規格沒有 不能開放加錢選配嗎?
想來應該不至於到沒有市場才對?
有可能將來原廠開放選配嗎?
※ 引述《cjay (前 科技小神童)》之銘言：
: 完整圖文：https://supr.link/xbku6
: Toyota終於推出了第一台純電休旅車bZ4X
: 而且台灣幾乎與日本同步上市
: 這次試駕的是Toyota bZ4X (FWD)
: Toyota bZ4X車身尺碼比起RAV4略大一些些
: 車長多了90mm
: 車寬多了5mm
: 只有車高低了35mm
: 但是bZ4X把後懸距縮到更
: 因此有2850mm軸距和更大的車室空間
: Toyota bZ4X車頭引擎蓋內沒有置物空間
: 在這裡集成了馬達發動機、聯合傳動器、變頻器
: 一體式電能驅動系統
: 也可以在這裡看到12V小電池、保險絲盒
: 粉紅色的 SLLC 空調用冷卻液
: 橘紅色的動力電池冷卻液等等
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: 最讓人印象深刻的就是駕駛座位的7吋置頂式儀錶板
: 還有中控台的12.3吋大螢幕
: 這樣子的座艙設計真的很不像Toyota
: 給人耳目一新的感覺
: 傳統儀錶板是從方向盤內側才能看到行駛時速等等的資訊
: bZ4X置頂式儀錶板是從方向盤上方就能看到
: 官方說法這樣可以減少駕駛者監看道路與儀錶板的視差角度
: 降低眼睛的疲勞感
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: 下面這張照片就是用駕駛的眼睛角度去看bZ4X置頂式儀錶板
: 其實沒什麼遮擋
: 有點類似抬頭顯示器的位置
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: 這次試駕的bZ4X是FWD版本
: 馬力201匹、扭力27.2公斤/米
: 零百加速7.5 秒
: 電池在底盤所以重心更低了
: 搭配eTNGA底盤
: 在山路上開起來側傾程度比RAV4小很多
: 這次不論是動力、煞車、懸吊、底盤
: 整體搭配起來可以說是恰到好處
: 但過彎還是會有一點點的推頭感
: 可能是FWD的先天特性
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: 車上錶顯出發的時候充滿電100%顯示可續航332KM
: 從台北新莊出發
: 途經花蓮之後折返回宜蘭
: 抵達時顯示可續航88KM
: 這樣算下來用掉了244KM
: 推算總共用了73%電量
: 這個還包括中途有停下來休息在車上吹冷氣
: 實際上車子的里程記錄總共跑了282.1KM
: 以bZ4X(FWD)電池71.4kWh來換算
: 就是用了52.122kWh
: 這樣換算下來電耗是184.7Wh/KM
: 在宜蘭礁溪的華城直流快充站充到50%電量
: Toyota bZ4X車上錶顯可續航172KM
: 最終開回台北新莊
: 抵達時車上錶顯可續航119KM
: 實際上車子的里程記錄總共跑了71.9KM
: 以bZ4X(FWD)電池71.4kWh來換算
: 就是用了11.424kWh
: 這樣換算下來電耗是158.9Wh/KM
: 這次中間就沒有停下來在車上吹冷氣休息了
: 車子電量21%的情況之下
: 在180kW直流充電站
: 充電供率最高有到71.4kW
: Toyota bZ App顯示充到電量50%總共用17分鐘
: 充了19.59kWh電量
: Toyota bZ4X充電規格是CCS1和J1772
: 直流充電最大150kW
: 交流充電最大6.6kW
: 比較可惜的地方
: 就是Toyota bZ App只有充電功能
: 沒有其他的智慧功能
: 例如App解鎖、預先開啟冷氣空調等等
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