我一個按錯鍵 首播沒了嗚嗚
只能直接上片了
特別感謝
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的特別協助
https://youtu.be/RHT8pxZtHsE
cb150r滑離 在 彎道小魔女 - Elena / 懿妃 Facebook 的最讚貼文
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F.C.C 省力機構滑動式離合器，在南台車展與大家見面。
Wet-type multi-disc assist and slipperTM clutches
#滑離
#滑動式離合器
#省力30%
#動力傳輸不流失
#24P
#1點5kg扭力不打滑
#總代理尹田國際
適用車種：
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#小阿魯街車 #R15V3 #CBR250RR真香
白牌街車性價比之王 SUZUKI GSX S150
進口仿賽 滑離好香 YAMAHA R15V3
待轉區之王 HONDA CBR250RR
一次體驗 一次崩潰 絕不落賽
試駕我會再補給大家XDDDDD
其實還有隱藏彩蛋是 Honda CB150R 真心舒服
這部原本是要放在新頻道的影片
但最後決定先放這邊哈哈哈
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cb150r滑離 在 HONDA CB150R EXMOTION｜讓我重拾換檔樂趣！ - Mobile01 的推薦與評價
二來是假日要陪孩子不可能特地出去騎車，但我真的很想重拾拉離合器、踩勾換檔以及退檔補油的騎乘樂趣。 就在此時我遇見了HONDA CB150R，其實最早我是先看 ... ... <看更多>
cb150r滑離 在 [分享] 待轉區狂想曲- 序老野狼與電噴雲豹- 看板biker 的推薦與評價
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由於還沒要買 且內文不涉及選車/購車 問題 僅做試乘(租車/親友)心得分享
故選擇 [分享] 此一分類
若板友建議更改為 [新車] 分類還請告知小弟
本篇充滿廢話 + 各種奇怪心得
若是想看檔車心得分享的朋友可以跳過此篇，期待後續
==================序 現車 與 山=================
目前服役車輛為 GGGGGG 只有可變肥腸(叫聲)的版本
因為個人原因 已經重作兩次引擎。
算算時間，第三次說不定即將來臨
看著被我當成收藏品的 原廠彩鈦藍 碗公
歐還有古銅藍
思考著以小弟不健康的 172/100 身材 是不是該換一個大朋友了
由於已經有了速可達 忽然想起當年騎著室友野狼快樂上山的日子
畢竟 還是會繼續修 GGGGGG 繼續讓她乘載這幾年的回憶
平時小弟通勤約40km來回
這就要先提一下找工作前的小插曲
畢業離開台南的我， 新竹 台北 台中 台南 各地面試來面試去
某次來找陽交大學的兄弟，他帶著我結下了與陽明山不解的緣
熱愛溫泉與山景的我，被陽明山的美深深的震憾了。
我從沒想過，離市區這麼近的地方居然有這樣的美景
從平地到二子坪 每個彎都是不同的風情
每個季節、每個時刻 陽明山都有不同的面貌
(渣手機 渣畫質傷眼抱歉)
自從那天後，我就深深的期盼自己能住在如此美的山旁
也因此工作就選定了台北的Offer
六日自然是楊金RV 甚至下班後直接仰德上山再繞回北投
來台北兩年來 幾乎里程數都貢獻在這美麗的山上了
也因此 對我而言，機車最重要的就是能舒適的爬上陽明山
速度什麼的 倒是算了。
太快的話，就浪費了這美景了
===================為何待轉區?=====================
很多朋友會問我 為什麼你不直上紅黃? 不少白牌檔車價格跟二手紅牌都差不多了
不過 比起動力與路權 我只想單純的騎著車吹風上山
你說紅牌就不能單純嗎?
對我來說在台北找車位是痛苦的事情。
以我用車的習慣，不做事前規劃 心之所向 就是下一個前方
萬一到了定點要吃飯還要找汽車格 甚至還會被汽車停車場拒之門外...
(例如目前工作地點附近找不到能停大重的地方)
我選擇在待轉區提心吊膽
畢竟我坐在車上的時間，大部分都在陽明山
而且，我對高轉有奇怪的偏執，就算是野狼也忍著手麻拉轉
比起時速，我更喜歡轉速。 要不是小黃蜂實在有點難養 實在很香
近年來很高興看到台灣白牌檔車市場復興
GSX-R150/S150 YZF R15 CB150R CBR150R 族繁不及備載
既然也沒急著買車 那就每台都試試看吧
在大車板有一則令我印象深刻的建議 :
如果你連租車一個禮拜通勤都嫌貴，那買車只會使你痛苦
目前已經累積 老野狼 / 雲豹噴 / R15 / CB150R / Gixxer SF250 的心得
持續龜速增加中
第一篇就從懷舊開始吧
==================正文開始======================
廠牌 : SanYang
車種 : 野狼
排氣量 : 125
點火/供油 : CDI點火 / 化油器
變速箱形式: 4檔 循環檔
參考圖片 :
取自 : https://rakuma.rakuten.com.tw/item/f6631065625909834165
---------------------------------------------
約莫兩年時間 室友弄了一台車況不賴的老CDI野狼
我也不知道為啥 跨上去就會騎了
當時在台南念書，某天一時興起騎著老野狼上182 rv
還沒到龍崎 我就發現我深深的愛上檔車了
就算只是一台氣血循環機 光是能自己選擇想要的轉速/加速度
就讓我心動不已，第一次有了騎乘、操作時的征服感和憐憫心 (?)
後來約莫兩年時間內心血來潮就會騎著室友的老野狼上山巡田水
對老野狼第一個印象就是 幾乎不會熄火的引擎
雖說不知道為啥跨上車就會騎，但是偶爾還是會犯錯
就算掛著二檔 起步時亂放離合器 引擎就會噗噗噗噗的拖著車走
導致我幾乎不知道什麼是半離合 因為根本不需要
就算在斜坡起步也是
雖然四檔老野狼 說要騎快是有點不太現實
但第一次帶著她上182就發現 純rv遠遠比我GGGGGG來的輕鬆快適
也不知道怎麼開竅的，大概是某次打錯檔吧
忽然發現這老戰士平時只用了不到1/3可用轉速
由於沒有轉速表 大概就是個體感數字
平時車主總是在熄火邊緣騎乘(為了減震) 800~1500吧?
我平時大概 1000~2000吧?
某次在從龍崎回宿舍路上忽然發現 咦? 原來這引擎還能往上轉
掛著二檔 第一次把這引擎轉到... 大概7000 8000轉?
我也不知道老野狼可以到多少轉速 就是讓引擎發出了車主都沒聽過的狂吼
******************
亞歷山大.普吉諾夫 : 難以言表的高漲的情緒讓心中無比的滿♂足
******************
我的媽啊，原來這才是騎乘的快♂樂
就算手麻到爆 往後我近乎偏執的讓引擎維持在相對高轉許多的狀況運作
回到宿舍後室友還問我他的車怎麼在冒煙 (排氣管頭段與缸頭的油泥)
接著佛心地(?)幫室友把車拖去換了300V Factory Line
調整了離合器間隙、清除缸頭油泥
把銹到漏氣的排氣管換了一隻 順便塞滿鋼絲絨降低噪音
這台老戰士就有了兩種樣貌
平時斯文低轉的駝著室友上下學
到了假日就出門清積碳(?)
後來隨著畢業後大家各奔東西
我就再也沒見過這台野狼
但她帶給我的感動已經深深烙印在靈魂上了
===================================================
廠牌 : Hartford
車種 : 雲豹
排氣量 : 150
點火/供油 : 微電腦噴射
變速箱形式 : 五檔 國際檔
參考圖片 :
由於找不到其他照片長得像一點的 只有拖去美容時的照片
不要問我為什麼朋友很積掰地只幫她拋光一半
----------------------------------------------------
同事騎著一台雲豹150 Fi
由於我實在看不下雲豹變成化石雲豹(?)
某天就跟他借了車騎去給做機車美容的朋友 火♂力♂展♂示
離開台南幾年後都沒騎過檔車 一開始還很擔心會熄火連連。
結果 真。雙向滑動離合器 完全沒這困擾
(由於離合器片燒成炭。纖維 了)
油門催下去就對啦 反正她會先滑起來(x) 空轉一下才接上
OK 總之後來有去修好了
插播一則推坑 美國神油Amsoil 真的強的鬼扯
這雲豹快五萬公里以來第一次打開離合器蓋
乾淨到技師驚呼連連，抓著車主問這是哪牌的油
這些照片都沒後製、零件也未清洗，渣畫質手機直出
原本預期這車會相當的氣血循環
然而她超乎想像的平順，由於車主是缸頭漏氣的受害者
因此車還頗新就整理(?)過
雖然OHV但卻超乎想像的順暢
拉轉也是一轉油門就衝上7000+
但是離合器線實在是有夠重手，誇張到可以跟GSX-R1000 比了
另一個令我極度印象深刻的是爆炸小的迴轉半徑
並不是把龍頭打到死的那種迴轉，而是舒適騎乘下，迴轉完全不是問題
迴轉半徑甚至體感上遠比GGGGGG小
檔位方面 1 2 檔很近 2 3 很遠 遠到我不知道怎麼退檔補油
3 4 5 倒是銜接順暢 絲毫不拖泥帶水
扭力一直都在，如車主經驗 4500rpm時開始狂暴化 一路至7000轉一氣呵成
痾 這時候震動就跑出來了
至少比較對象是老野狼的話還是小了不少
身為高轉教徒的我，自然是...... 並沒有，就算穿著長褲與中筒靴
從腳掌到大腿
被燙得哀哀叫
路上稍微拉一點轉速後，停紅燈時狂霸的熱氣就來找你討債
排除狂霸的熱氣的話
真是台不錯的車 假如你忽視車主初期付出的學費的話
整體給我的印象就是一台全面升級的老野狼
更舒適的騎乘 更輕的震動 更高的可用轉速
更輕巧的車身(迴轉等) 更好用的高速檔(好歹是五檔)
還有更瘋狂的熱氣...
由於修好離合器後並沒有上過山，因此山路心得請讓我跳過
因為雙向滑動離合器(?) 模式下的山路心得只有一個慘字了得
出灣補油車是不會理你的 無論你多RV
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※ 編輯: xu3fu6xup6 (114.34.17.172 臺灣), 08/07/2020 00:04:31
※ 編輯: xu3fu6xup6 (114.34.17.172 臺灣), 08/07/2020 02:01:36
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