Pokeguide再回應—
個狀況係:Pokeguide指自己有營運資料提供過俾MTR,
而MTR亦可能有以此為基礎,再花資金去重新做過份官方資料。
Pokeguide要求/希望MTR同Pokeguide或其他startup合作開發,
省錢益同業,而唔係直接飛起一班傾過、拎過資料既公司,自己再放一筆錢去搞,變相將呢個成本加左落市民既車費度。
(呢個理解應該冇錯?)
(唔知個波會唔會繼續傳呢?)
“POKEGUIDE正式回應 - 地鐵App推出嘅兩個新功能” 2
大家好。因為創辦人啱啱飛咗去美國三藩市做地鐵research,所以今日一直未能夠有時間逐一回覆,而以下係我地對MTR客戶體驗拓展總經理Annie嘅回應:
關於「站內搜尋」,唔知MTR客戶體驗拓展總經理Annie除咗睇哂自己個post嘅留言,有冇睇埋我地個post嘅留言呢?我地嚮留言post咗會議內曾經提出過嘅三張slide,主要係有兩個idea:
(1) 地鐵站內加beacon可以引導人入站出站
(2) 地鐵幕門加beacon除咗幫助傷健人仕,仲可以偵測有幾多人出入車廂,從而建議大家可以走去比較空嘅車廂等車。
當幾位地鐵高層聽完 (2) idea,有具體地講解其實地鐵已經用緊另一種技術去偵測車廂人流狀況,咁固然冇問題。但當聽完 (1) idea,高層們嘅回答係:「個idea好好呀,我地會返去先同其他唔同部門同事研究吓」,如果地鐵一直係有著手研究,點解唔喺會內好似講解 (2) idea一樣咁提出,同埋點解之後冇再follow up?
至於「快捷出站」,我地從來着眼點唔係控訴港鐵app抄咗我地Pokeguide嘅功能,而係點解有咁多startup已經做咗呢個功能,唔係傾吓大家點樣合作,而係出面再花一筆錢請人再做過資料搜集?點解要用大家每年加多咗嘅票價換取呢千萬無必要嘅洗費??
另外有一點想同大家討論吓,有人話我地係自己蠢,自己送上門講哂idea,俾人抄係自作自受。我想講,作為startup一間細公司,唔係應該要盡量爭取同大公司合作嘅機會咩?身為細公司唔提供有價值嘅建議,咁仲點會有大公司願意同你合作?我地做startup永遠只可以處於最被動嘅角色,講咗idea最後大公司唔做,唯有下次再接再厲,但係如果講咗idea,最後大公司自己搵人再做番相同嘅idea,係咪間startup抵死?我諗呢個問題好值得大家思考。
Pokeguide本來係一份大學嘅FYP,由2013年初開始構思以至實行走遍全港所有地鐵站 (大學教授可以証明時間),親自逐一紀錄每個站嘅車卡車門資料,當時香港做過資料搜集,ios/android app store上係冇一隻app做呢個題材。喺我地app 2015年正式出現於市場前,確實亦有一D差唔多功能嘅app開始出現咗,而我地有志於做全球嘅地下鐵攻略,所以亦都有嘗試聯絡其他呢類app嘅開發者,希望可以共同合作做一個更厲害嘅產品,俾全球嘅地鐵乘客使用。所以喺我地心目中呢類idea根本好多人都有諗過,只係實踐嘅人少,願意花心思去哂每一個站嘅人少。。除咗我地之外大家亦可以嘗試下載 「速逃」、「MTRush」、「Citymapper」呢類都擁有類似我地功能嘅app,其實大家都係為建造香港智慧城市而出一分力,就算將來有更多app/大公司要加入戰團,我地都樂於接受挑戰,香港人生於這個地方,就係有競爭先會有進步。
最後希望 MTR 可以正面回答問題,俾大家一個好好嘅交代。
citymapper ios 在 石先生 - Stoneip.info Facebook 的最佳貼文
喂呀!打和啦 Super.
如果無記錯,MTR 好多年前已經用緊一套以影像為基礎嘅監察系統。呢套系統嘅設置同一般嘅閉路電視一樣,佢可以用來睇月台情況嘅同時,仲可以分析人流數據,而且佢仲有個 Advance 功能,可以按人臉追蹤一個人嘅行動位置,從出更精準嘅預估及分析。
所以成篇野由頭到尾都講嘅 Beacon 追蹤真係嘥氣。至於第一點個快捷出口?出張 memo 落去俾各站站長,收工前交就得啦,半日都唔駛,完。
最正嘅評論一定係呢句:What、How、Why-『Why You』。
#刷數據
“POKEGUIDE正式回應 - 地鐵App推出嘅兩個新功能” 2
大家好。因為創辦人啱啱飛咗去美國三藩市做地鐵research,所以今日一直未能夠有時間逐一回覆,而以下係我地對MTR客戶體驗拓展總經理Annie嘅回應:
關於「站內搜尋」,唔知MTR客戶體驗拓展總經理Annie除咗睇哂自己個post嘅留言,有冇睇埋我地個post嘅留言呢?我地嚮留言post咗會議內曾經提出過嘅三張slide,主要係有兩個idea:
(1) 地鐵站內加beacon可以引導人入站出站
(2) 地鐵幕門加beacon除咗幫助傷健人仕,仲可以偵測有幾多人出入車廂,從而建議大家可以走去比較空嘅車廂等車。
當幾位地鐵高層聽完 (2) idea,有具體地講解其實地鐵已經用緊另一種技術去偵測車廂人流狀況,咁固然冇問題。但當聽完 (1) idea,高層們嘅回答係:「個idea好好呀,我地會返去先同其他唔同部門同事研究吓」,如果地鐵一直係有著手研究,點解唔喺會內好似講解 (2) idea一樣咁提出,同埋點解之後冇再follow up?
至於「快捷出站」,我地從來着眼點唔係控訴港鐵app抄咗我地Pokeguide嘅功能,而係點解有咁多startup已經做咗呢個功能,唔係傾吓大家點樣合作,而係出面再花一筆錢請人再做過資料搜集?點解要用大家每年加多咗嘅票價換取呢千萬無必要嘅洗費??
另外有一點想同大家討論吓,有人話我地係自己蠢,自己送上門講哂idea,俾人抄係自作自受。我想講,作為startup一間細公司,唔係應該要盡量爭取同大公司合作嘅機會咩?身為細公司唔提供有價值嘅建議,咁仲點會有大公司願意同你合作?我地做startup永遠只可以處於最被動嘅角色,講咗idea最後大公司唔做,唯有下次再接再厲,但係如果講咗idea,最後大公司自己搵人再做番相同嘅idea,係咪間startup抵死?我諗呢個問題好值得大家思考。
Pokeguide本來係一份大學嘅FYP,由2013年初開始構思以至實行走遍全港所有地鐵站 (大學教授可以証明時間),親自逐一紀錄每個站嘅車卡車門資料,當時香港做過資料搜集,ios/android app store上係冇一隻app做呢個題材。喺我地app 2015年正式出現於市場前,確實亦有一D差唔多功能嘅app開始出現咗,而我地有志於做全球嘅地下鐵攻略,所以亦都有嘗試聯絡其他呢類app嘅開發者,希望可以共同合作做一個更厲害嘅產品,俾全球嘅地鐵乘客使用。所以喺我地心目中呢類idea根本好多人都有諗過,只係實踐嘅人少,願意花心思去哂每一個站嘅人少。。除咗我地之外大家亦可以嘗試下載 「速逃」、「MTRush」、「Citymapper」呢類都擁有類似我地功能嘅app,其實大家都係為建造香港智慧城市而出一分力,就算將來有更多app/大公司要加入戰團,我地都樂於接受挑戰,香港人生於這個地方,就係有競爭先會有進步。
最後希望 MTR 可以正面回答問題,俾大家一個好好嘅交代。
citymapper ios 在 Ambrose@London 惡鬼的倫敦大冒險 Facebook 的最讚貼文
【週二趴趴走】倫敦地鐵罷工的必備app:Citymapper
截至目前為止,倫敦地鐵罷工還沒有叫停的跡象。而這次罷工看來非比尋常,前幾次罷工倫敦交通局還會想辦法找一些司機來維持少數班次運行,但是這回倫敦是地鐵全面停駛了!
再複習一下罷工時間:
7月8日(三)傍晚六點起、7月9日(四)全日,倫敦地鐵將全面停駛。但是公車、地上鐵及其他大眾運輸理論上不受影響,但是擠死人請自己想辦法。
目前倫敦交通局的建議是這樣的:如果非要用地鐵通勤,建議在7月8日(三)傍晚6點前抵達目的地,因為六點後地鐵將可能隨時停駛。而4點到6點將會是週三的新尖峰時間,請預期地鐵會擠到爆。
至於我的建議呢?出門前先查倫敦交通局的官方網站:
https://tfl.gov.uk/
然後最重要的是:智慧型手機可以上網的話,請安裝 Citymapper 這個倫敦必備的交通 app,目前有 iOS 跟 Android 雙版本。這個 app 涵蓋了所有倫敦的大眾運輸工具,只要輸入起訖點,就會自動幫你計算各種交通可能性,即使地鐵停駛了,還是有公車、火車、腳踏車、計程車、甚至是步行的選項。最讚的是,萬一你會飛的話,Citymapper還會幫你計算直線飛翔的距離(咦,這到底要幹嘛?
Citymapper 的官方網站如下,還可以在網站上先規劃行程:
https://citymapper.com/london