【Toyota Corolla Cross GR Sport銷售霸主 運動化登場】
(9/13)和泰汽車發表Corolla Cross的GR Sport版本
自去年發售以來屢屢突破銷售紀錄
延續著Altis推出GR Sport版本的產品節奏
Corolla Cross也很迅速的在今年進行產品調整
目前全車系編成分為
汽油安心版售價77.5萬
汽油豪華版售價81.9萬
汽油尊爵版售價87.5萬
汽油GR Sport售價87.5萬
油電豪華售價86.5萬
油電尊爵售價90.9萬
油電GR Sport售價94.5萬
油電旗艦售價97.5萬
除此之外全車系都補上全速域的ACC自動跟車系統
對於產品力的確有顯著的提升
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外觀部分
GR Sport版本換上蜂巢式曜黑水箱護罩
並且在LED霧燈造型有所改變
前下護板則是使用亮銀色的配置
車側造型的部份一樣使用亮銀下護板
在鋁圈部份GR Sport車型都使用18吋雙色切削鋁圈
與油電旗艦原本配置的輪圈是同一款的
除了輪圈是雙色之外
Corolla Cross GR Sport從後視鏡到車頂到尾翼都是黑色塗裝
與車漆產生Two Tone的運動風格
另外目前全新年式的Corolla Corss皆取消行李架配置
不過GR Sport車型因為整體運動感的關係
一樣有配置令人聞風喪膽的運動車頂架(75公斤載重能力)
但若是你購車時很有疑慮也可以訂購沒有行李架的版本
價格會再優惠5000元
車尾部分LED光條式尾燈換上燻黑燈殼
後下護板與車頭車側一樣採用亮銀配色
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內裝部分GR Sport車型獨有
中控台曜黑塗裝
皮質包覆方向盤以及排檔頭
另外在引擎啟閉按鈕則有GR的專屬徽飾
座椅的部份
頭枕有GR的壓花徽飾
以及直立式白色椅面飾帶
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在動力部分一樣沒有調整
汽油使用1.8升自然進氣汽油引擎
最大馬力140匹 最大扭力17.5公斤米
油電引擎一樣使用1.8升自然進氣引擎
並且搭配電動馬達
縱效馬力可達到122匹
這次GR Sport車型
在懸吊系統有做運動化的調教
在懸吊阻尼以及彈簧係數都有做幅度30%的調整
EPS電動輔助方向盤也進行運動化的調教
尤其在加速以及高速的時候會顯得更為重手
另外原本Corolla Cross底盤有兩條鋁合金強化支架
GR Sport車型則是使用一條鋁合金支架
以及鐵製井字型強化支架
對於底盤側向的抗扭程度有所提升
今天試駕下來我覺得懸吊反應
雖然依舊沒有路感回饋
但是在經過坑洞的處理有稍微Q一點
並且也比較少有二次回彈的狀況發生
我認為這會是大眾乘坐者喜歡的懸吊反應
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至於這次TSS更新到全速域的ACC
不過一樣是使用足踏式手煞車
所以是沒有支援Stop&Go的功能
所以當ACC跟到靜止後三秒後
儀錶板就會警示駕駛者須自行介入煞車
雖然不夠完美
但相較於之前的30km/h的限制來說
這次的更新相信會更符合大部分的使用者
至於舊車主可否開放回廠更新
因為牽涉到鏡頭/儀表板等元件更換以及系統的寫入
目前得到的回覆是沒辦法的
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今天怡塵也試駕完成了Corolla Cross GR Sport油電版本
稍晚就會上線並且會在線上跟大家一起看首播
歡迎大家耐心等候影片上線
By熊子
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corolla cross自動煞車 在 [新聞] 2022年式Altis&C-Cross 會在手煞車基礎上- 看板car 的推薦與評價
原文連結：
https://reurl.cc/j8x31M
原文內容：
【最新車訊】2022年式Altis&C-Cross 會在手煞車基礎上建全速域ACC系統
陳宏銘
2021年8月27日 週五 上午11:33
2022年式Toyota Corolla Cross、Corolla Altis車款發表在即，由於它們都是消費市場
上天王級的國產大眾車款，這次不僅年式新車將提升重要配備的效能、C-Cross更計劃推
出GR SPORT衍生車款，預料在車價上這兩個車款將有極大的機率會調漲售價，這一動將會
帶起一波新車的漲價潮，因此它們的一舉一動備受注目，其實越接近發表日、其所升級的
重要配備除了輪廓一點一點被挖掘出來外，還會被一一解構。
國瑞將打破有手煞車沒全速域印象
現在我們就來看看，兩車在上市前又有什麼祕密被我們《太報》給獨家破解了。之前我們
就報導過不管是神車接班人Corolla Cross、還是後時代神車Corolla Altis，它們車上原
本還不錯用的ACC主動式車距維持定速系統都會升級成更好用的ACC「全速域」主動式車距
維持定速系統，但你知道嗎？原本我們以為既然升級成ACC「全速域」主動式車距維持定
速系統，那麼採電子式駐車裝置(電子式手煞車)就是板上釘釘的事，因為Toyota體系有電
子式手煞車才會配ACC「全速域」主動式車距維持定速系統，但國瑞/和泰似乎要打破這樣
的既定印象了。
開車時的好幫手全速域ACC系統
實際上ACC多了「全速域」功能後，能在開啟起跟車定速後，自動進行加速、減速、也就
是幫你保持在一定的車距下跟住前車，前方車如果因為交通堵塞、停紅綠燈煞停了，它也
能自動地幫你把車停住。但通常像Altis這種有手煞車、或是C-Cross那般採腳踏式駐車系
統的車款、在煞停後Ｄ檔會產生往前的滑動距，所以Toyota考量到這種狀況，一直覺得車
上要配置電子式手煞車才能杜絕這種往前滑動距的產生、才能無憂的執行ACC「全速域」
主動式車距維持定速系統功能，因此Toyota體系採手煞車、足踏式駐車系統的車款，並不
會裝置「全速域」ACC系統。
亞太和中東Corolla系列設定不一樣
但現在不一定囉！亞太版、中東版Corolla系列，對、指的就是國瑞生產的國產Corolla
Altis和Corolla Cross，之後2022年式新車上的ACC「全速域」主動式車距維持定速系統
，將延用手煞車基礎、再把TSS主動防護系統上的軟、硬體升級，來達成ACC「全速域」主
動式車距維持定速系統的效果，這跟中國版、北美版採取的電子煞車不同。至於，兩個版
本上會有什麼差異？那得等到新車正式發表後、再把車拿來試一下就能知道了。
心得/說明：(30字以上)
中東版corolla系列與國產神車同為 國瑞中壢廠生產，因此亞太/中東版會一起改
https://news.u-car.com.tw/article/49168
（編按：Toyota Corolla 總工程師上田泰史/2019年10月）
國產車商龍頭 和泰/國瑞 為了繼續保留傳統手煞車，不惜跨時空打臉日本原廠總工程師，要在保留傳統手煞車的基礎上新增全速域ACC/LTA
和泰/國瑞如此用心，你各位還不趕快爆買一波？
＊轉錄新聞/情報，必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)＊
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.36.179.2 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1630137062.A.84C.html
※ 編輯: joson4921 (114.36.179.2 臺灣), 08/28/2021 15:51:47
去年升級 全速域ACC+LTA 的 PRIUS，沒有 EPB 也沒有 Autohold→漲2萬
說不定今年也是漲2萬
給各位彙整一下市售TOYOTA 的TSS系統，如下：
無全速域ACC、無LTA（現行款神A）－TSS 1.87
無全速域ACC、有LTA（無autohold，現行款CC）－TSS 1.9487
有全速域ACC、有LTA（可能無autohold，22年式神A/CC）－TSS 1.987
有全速域ACC、有LTA（有autohold，現行款RAV4）－TSS 2.0
買和泰車(2207)，別買和泰賣的車
要是再加 EPB/Autohold 上去說不定又要再多兩萬，可能是怕消費者買不起，所以才閹割
和泰怕再加 EPB/Autohold 上去，在座各位買不起
（https://today.line.me/tw/v2/article/7nZOmJ）
不提供售後加裝的服務，所以，會在意的人請不要買
真的急用車，要馬乖乖吞下去，要馬買別牌，和泰不欠你這台業績
沒漏，保養廠就不會幫忙處理。
所以在和泰沒有宣布說把車頂洞補好之前，建議各位不要碰這台車，不要鐵齒
因為就算你真的買到打洞車，只要沒漏水，和泰就是不會幫你做處理
好像去年底補了
只能說，沒有什麼不可能
全部換成電子手煞的成本真的有比同時備兩種不同料件成本高？
RAV4(19年式)那次和泰就挑明了不給改全速域
(詳:https://today.line.me/tw/v2/article/7nZOmJ)
※ 編輯: joson4921 (114.36.179.2 臺灣), 08/28/2021 22:57:45
※ 編輯: joson4921 (114.36.179.2 臺灣), 08/28/2021 23:53:12
※ 編輯: joson4921 (114.36.179.2 臺灣), 08/29/2021 00:49:39
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