上月月底,美國智庫「The Project 2049 Institute」發布「Hostile Harbors: Taiwan’s Ports and PLA Invasion Plan」研究報告,示警中資入侵高雄港基礎設施,引發各方關注中資掌握港口資產影響全球供應鏈的疑慮。
更令人擔憂的是,報告中指出掌握高雄港的「中國遠洋運輸公司」(COSCO,中遠集團),是中國「一帶一路」計畫的主力部隊。
目前,中國在世界上至少60幾個國家擁有國營企業投資、興建援建或租賃的港口。而中遠集團在全球36個港口營運,管理357個泊位,其中210個為貨櫃泊位,碼頭組合遍佈東南亞、中東、歐洲、南美洲和地中海等地。
中國在全球港口遍地開花,是展現其全球戰略的具體實踐。中國透過在具有重要地緣戰略意義的國家建立或租賃港口,使北京可以對港口所在國施加政治影響,更進而對周邊國家施加壓力。
然而,在各界紛紛對此示警的同時,台灣政府卻始終活在平行時空,沒有採取任何動作。2018年,時代力量時任立委黃國昌便公開質疑,但當時的投審會跟港務公司均以「一切合法」輕輕帶過。
在「The Project 2049 Institute」的報告發布之後,時代力量也再度呼籲政府應高度關注,並多次發文詢問交通部、港務公司及投審會,以釐清相關問題。交通部、港務公司及投審會卻還是消極以對。
時代力量除了透過國會黨團對公部門提出質疑,在地方上,高雄市黨籍議員林于凱也數度公開質詢高雄市長陳其邁,質疑中資掌握高雄港。
對於政府各部門的態度如此消極,時代力量實在難以坐忍下去!
為了解中資入侵高雄港的具體狀況,時代力量將於明(9/3)日早上十點,由黨主席立法委員 陳椒華率隊,與林于凱議員一同前往高雄港65、66碼頭及高明貨櫃碼頭公司所經營的第六貨櫃中心,親自了解實際狀況,及相關機關對此事的態度及因應作為。
時代力量要強調,中資入侵高雄港不只是國安層面的問題,對於我國經濟層面的影響也相當重大。
守護台灣這塊土地的安全,讓國人免於生活懼怕之中,是時代力量的基本價值。請全體國人共同關心此事,讓我們一起對抗中共假投資名義,行統戰之實的各種入侵手段!
同時也有10000部Youtube影片,追蹤數超過2,910的網紅コバにゃんチャンネル,也在其Youtube影片中提到,...
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中資成了看不見的武器。
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高雄港被美國國安智庫研究員易思安(Ian Easton)示警,高雄港有 #中資滲透 :解放軍在發動對台戰爭時,戰略為攻取高雄港
【先說重點】
🔺中共黨營事業「中遠海運集團」繞道用台灣東方海外公司租賃高雄港碼頭、再併購其香港母公司東方海外公司,被察覺後,再用”台灣的”中國遠洋企業公司併購台灣東方海外公司,營造中資沒有介入,都是台灣人公司的樣子,實質控制高雄港65號、66號碼頭
ps. 今年六月衝進高雄港70號碼頭的,就是東方海外公司所屬德班輪
🔺中資藉由香港政龍投資公司投資,取得高雄港第六貨櫃中心(簡稱六櫃)經營權50年的高明貨櫃碼頭公司30%股份,再藉由本來擁有60%陽明海運釋股12.5%予日商(釋股後股權剩下47.5%),實質上掌握六櫃一定主導權(股權轉移後:陽明4席董事、中資3席、美日各1席),而層層追查下去,發現香港政龍公司的背後資金來源,竟同樣是中共黨營事業「中遠海運集團」
【一步步滲透的手法】
🎃第六貨櫃中心的50年經營權簽訂股權轉移,在2012年 #馬英九執政時期 發生(還是愛台12建設首家核准的中國企業),當時港務公司所持理由是「中遠海運集團」佔高雄貨櫃量一定比例,需要更長期合作,結果這個長期,就是到2057年。
🎃65號、66號碼頭的併購案,發生在2018/8,當時是 #蔡英文政府時期,當併購案發生前,其實「中遠海運集團」以用同樣手法,要併購美國加州長灘港的碼頭,
不過,當時美國政府發現背後意圖,早先一步把碼頭信託給第三方單位代管,而沒有讓中國稱心如意;反觀台灣投審會:以三個附帶條件的處理方式,核准了”台灣的”中國遠洋企業公司代表人徐定心併購台灣東方海外公司的併購案
(三個附帶條件:#不能被中資控制、#後續股權異動須經由投審會核准、#投審會定期查核)
🧐🧐🧐
這個併購案,表面上是台資併購台港資公司,實質背後的藏鏡人,中國遠洋企業公司董事長 #徐定心 是誰?
2011年2月中國國台辦主任陳雲林赴台拜訪「中遠海運駐台代表處」時,這位接待者就是徐定心,十年來跟中共往來密切,投審會居然認為這筆交易跟中資沒有關係。就網頁上的名字來看,中遠海運(Cosco) 跟台灣中國遠洋企業(http://www.coscotw.com.tw/),光看到這個網址,就覺得 ... 真的沒有關係!一點關係都沒有!
如果這樣是沒有關係,那麼,在陳雲林之後,中遠集團書記張富生(中共第十一届人大代表)在同年8月,前往中遠集團台灣代表處視察時,接待者,一樣是:徐定心。
針對我上午的質詢,陳其邁市長回應:「投審會應該追蹤相關企業背後資金來源是否為中國,而不是看背後的公司登記,這件事情會在請經濟部加強調查。」
而港務公司接受媒體採訪則表示:「均符合法令、無資安疑慮」。
如果是這樣,我認為,高雄港的未來,高雄市政府還是多取得一些主導權,會對高雄人比較好。
Ps. 高雄港碼頭目前主管機關為港務公司,港務公司目前由交通部取得100%股權
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