雖然是玩樂兼試車，CR-V同樣有試車報告喔！
【試車報告】 Honda CR-V 1.5 S 智能勁旅
【4K UHD | https://youtu.be/LtnTmokM54s 】
遙記得20年前，剛入行的我首次參加公辦試駕，那時的體驗車款便是Honda CR-V。
20年後，再度與CR-V相會，車系竟也革新至第五代車型，除了造型更加動感、性能更為淋漓，就連安全，也擁有大幅的躍進，這回，趁著CR-V試駕的機會，我們不僅順道來場小型員工旅遊，還要一併看看大家能夠發現什麼全新CR-V的特殊之處!
【動感霸氣】
進化至全新世代，這輛車無疑地更有自信了!
大面積的鍍鉻妝點、18吋雙色輪圈，令全新CR-V在耀眼日光下顯得閃閃發亮，而待駛出了灰陰的市區，原先深調的蒼勁綠車色，也在陽光下開始展露宛如林葉般的青澤，再加上魁武的肌肉線條與視覺低寬的車尾，令人難以置信的，全新CR-V似乎還帶點了跑車般的動感與霸王氣息；另外，前後還有晶透的LED燈組，以頂級版百萬出頭的休旅車款而言，CR-V的造型可說是在此級距中已屬頂尖！
【上乘機能】
坐入車艙，第一眼的印象並不讓人感覺單調，原因在於原廠揉合了皮質、普通塑料、霧銀、類鋼琴烤漆、以及木紋飾板多種元素，而且各位千萬別聽到了木紋飾板就認為Honda顯得老掉牙，因為該組飾板其實擁有極高的仿真度，可使車內更多了些設計溫度，換來更高檔的車室質感。
而對於駕駛來說，除了支撐性表現良好的12向電調座椅令人滿意，手中握著的方向盤上還有靜電感應的多媒體音量調整鍵，只要輕滑其上便可輕鬆調整，進一步減少駕駛分心找按鍵的機會；至於前方的車輛儀錶，不僅採用液晶介面顯示，並可直接顯現導航路線，甚至內建駕駛人注意力監視系統，充滿酷炫的科技感之餘，更為行車安全多了幾分把關。
再看到車內中央的多個USB電源插孔、HDMI影音端子，以及可輕鬆放下女性小型側包的可調中央置物處，還有近能開啟達90度的車門與寬敞後座空間，同時，試駕的頂級車款更有著便利的電動車輛尾門、電動全景天窗，相信已能滿足多數對休旅車款有著高度期待的消費者們；若真要提到缺點，或許也僅是7吋觸控中控螢幕內部功能選區設計略小，有時會顯得未能依照直覺選擇欲開啟的功能罷了。
【科技自信】
要提到全新CR-V最令國內消費者期待之處，那則莫過於Honda Sensing系統的導入了！
這套國人期盼已久的防護系統包含車道偏移警示、車道/道路偏移維持輔助系統、前方碰撞警示、主動煞車輔助系統，以及車壇現正火熱的ACC主動車距調節巡航功能，和低速自動跟車系統，若您尚無法了解，這麼說，這輛百萬出頭的休旅車能夠自動調配車速跟隨前車，且就算遇上停下超過5秒的靜止後，只要輕踏油門或按下提高定速速限按鈕，它就能讓人放鬆地於市區、高速路段間走停呢!
再搭配其他如電子預縮式安全帶、自動遠近光切換系統、三模式倒車攝影、右側車輛盲點監視系統，以及六氣囊的防護，到此，我想各位便應該不難明瞭全新CR-V極度強悍的競爭實力了。
【平順加速】
New CR-V搭載名為1.5 VTEC Turbo的四缸渦輪增壓引擎，事實上這具引擎並沒有當年NA VTEC引擎的高角度凸輪軸，但有VTC連續可變氣門機構，搭配渦輪增壓輔助，除了擁有省油、省稅的特點，結合具七速手自排模擬功能的CVT變速箱，有著順暢但帶勁的加速感受，我們特別在全車滿載且後廂塞了兩輛腳踏車的情況下進行加速實測，CR-V 0～100km/h加速實測可以在9.7秒達成，過程程中轉速錶也會因模擬換檔讓轉速出現起伏，但加速勁道持續著，全油門加速時，也不會讓人有等待感，性能表現比之前配置2.4升NA引擎時期要來得敏捷，之後單人進行加速測時，成績更突破9秒，可以在8.7秒達成，動力表現足具水準。
【沈穩舒適】
我還記得20年前試駕第一代CR-V時的感覺，當時，覺得這輛RV車的操控真棒，不僅路感回饋清晰，彎道的反應也相當俐落，之後陸續試駕二～四代，除了空間變化機能出色，優異的操控特質也一直是CR-V的特色之一！
新車款的車身尺碼放大，不僅動力表現更強，先進的主動安全防護Honda Sensing，大幅提升駕駛的安全性，就連操控特性也獲得間接的幫助。前麥花臣、後扭力樑的懸吊結構，搭配SFRD震幅感應型避震器，讓底盤有先軟、後硬的特質，當車輛行駛崎嶇或顛簸路面時，避震器阻尼係數較小的前段部分，會迅速地過濾碎震，讓前後輪保有出色的貼地性，同時維持座艙舒適性。
當車輛劇烈操駕時，過彎側傾幅度加劇，此時避震器後段就會發會較大係數的硬派優勢，讓車輛保有足夠的支撐性，再加上電動輔助Motion Adaptive方向盤結合了VSA動態穩定系統，當系統偵測到車輛轉向不足時，除了以煞車、油門調節過彎路線外，也能會自動修正方向盤的輔助力道，讓車輛操控感覺更平順。
【TCar短評】
New CR-V讓我感到驚豔的除了小排氣量渦輪引擎，還有Honda Sensing所提供卓越的主動安全防護！更大、更寬敞的乘用空間，加上帥氣的造型以及優異的座艙質感，讓人見到這輛國產SUV便有極高的好感度！
雖然歷代CR-V都是以2WD車款為主力，但這代車款開始少了適時四驅版本的車型可以選擇，似乎有點可惜…
【Honda CR-V 1.5 S】
引擎形式: 1498c.c. L4 DOHC 16V + Turbo
最大馬力: 193hp/5600rpm
最大扭力: 24.8kgm/2000~5000rpm
長x寬x高: 4570x1855x1680mm
軸距: 2660mm
車重: 1541kg
驅動模式: FF
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前麥花臣 後E-Type多連桿
輪胎規格: 前後235/60 R18
台灣售價: 113萬
【主要配備】
LED頭燈、日行燈、前方向燈、尾燈、後霧燈
18吋旋風導流雙色鋁圈
雙出排氣尾管
電動尾門
尾門導流翼
皮質/金屬銀飾板多功能三輻式方向盤
駕駛座12向電動調整椅
彩色液晶儀錶
EPB電子駐車煞車
i-Dual Zone GPS智慧型雙區域恆溫空調
後座空調出風口
7吋觸控式音響主機、8揚聲器
衛星導航系統
電動全景式天窗
HDMI外接影音端子
前座雙USB端子
後座雙2.5A USB端子
LED前後座閱讀燈
可滑動式中央扶手附多功能置物箱
木紋車內飾板
Brake Hold智慧型煞車鎖定功能
Eco Assist節能輔助裝置
ANC主動式噪音抑制系統
Walk-Away Lock離開立刻上鎖功能
ACC主動式車距調節定速巡航系統(附LSF低速自動跟車功能)
FCW前方碰撞警示系統
CMBS碰撞緩解煞車系統
LDW車道偏移警示系統
LKAS車道維持輔助系統
RDM道路偏移抑制系統
AHB遠光燈自動切換系統
雙前座自動預縮式ELR安全帶(附EPT電子式預縮)
LaneWatch盲點監視系統(右側)
DAM駕駛注意力監視系統
3模式倒車攝影機
AHA敏捷操控輔助系統
VSA車身動態穩定控制系統
Motion Adaptive方向盤動態修正輔助系統
HAS斜坡起步輔助系統
BOS煞車優先系統
EBD電子煞車力道分配系統
BA電子式煞車力道輔助系統
EBB電動式煞車增壓輔助系統
ESS緊急煞車警示系統
雙前座SRS氣囊、側氣囊、簾幕式側SRS氣囊
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crv車道置中 在 [心得] 購入CRV5.5代心得- 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
之前在版上發過試駕心得文,
本來鎖定RAV4,但覺得車子沒力又2000稅金不喜歡,
後改試KUGA STLINE,動力配備滿意,
雖然也是2000稅金,但看在動力上可以接受,
但想到福特的妥善率跟一台國產車要花到120萬實在下不了手,
中間一度轉向考慮TUCSON,配備動力也都覺得不錯,
但偏小的空間及驚人的二手折價外加要大改款讓我又縮了;
就在覺得算了不換車的時候,
CRV突然出現在我的鎖定目標內,
原本不考慮CRV原因有點怪:因為同公司已有四個人開CRV5或5.5了,
我再買下去就第5台,上個班停車場有5台車是相同的(其中4台白色,包括我的),
原本實在不太能接受,
但也不知什麼原因突然間覺得就因為這樣捨棄在我條件下都很符合的CRV實在太沒道理,
於是就開始找菜單跟去展示中心試車,
(我這次換車條件:要有全速域ACC、空間要大、
1800CC以內稅金、電子手剎車、希望0~100不到10秒,辦到好100萬內)
由於我住中南部,本來想就近買就好,
沒想到問了兩個一個態度不喜歡,一個報價硬生生比北部貴20K,
再加上台北的這個業務從頭到尾都很有誠意的回覆我每個問題與要求,
包含我有原車要處理(要請車商收購),
他也幫我找到幾乎是最優收購條件的車商,
所以雖然菜單比不上板上的神單還是決定給他做了,
10/3北上完成交車,
到目前為止感想就是,買CRV真的買對了,
空間超大(應該是目前台灣市面上主流這幾台SUV中空間最大的),
動力滿意、操控性大慨是我之前的車太普通(國產小車),這台讓我很滿意,
很多人說休旅車很晃但我並沒有這種感覺(標準太低?),
肅靜性方面很多人詬病,試乘時也確實覺得沒有很優,
但實際入手後可能新車胎噪還不大,我覺得比預期的還要好,
這幾天開下來整體滿意度超過九成,
目前覺得比較不足的有以下幾點:
1.環景沒標配:因原廠選配我覺得貴日後再看要不要裝。
2.沒有標配盲點:這點我自認可以用更正確的照後鏡角度調整外加lane watch來補足,所以
沒選配盲點(聽說很吵)
3.車道維持沒有全速域:本來這點我很在意,但前後試駕各廠牌新車後,發覺在市區慢速駕
駛時其實很少會用到車維,
所以本來CRV有這項弱點後來又覺得可以接受了
4.雷達竟然要選配(VTI-S)
5.車機螢幕小了點,且位置不是目前流行的在中控台最上面呈墓碑狀。
6.車子很多自訂功能跟空調得透過車機來調整,增加想改車機難度。
7.數位儀錶大多數介面沒有中文。
講完缺點來講幾個交車後才發現的小驚喜：
1.車機藍牙可音訊及電話分別連兩台不同手機,因為我都同時帶兩台手機出門,之前的車子
只能同時間連一台。
2.車子有內建鑰匙離開車子2公尺自動鎖門功能。
3.可以用遙控器在車外打開車窗。
4.有自動遠光燈功能。
5.副駕也有中控開關按鈕。
6.音響有隨車速自動調整音量功能。
7.動力部份原本試駕時只覺得好RAV4一點,但實際入手後感覺比試乘車有力。
(不知道跟車重有沒有關係,試乘時是S版,入手vti-s)
總之原本以為換車只是方便載小孩用沒期望很多,
沒想到真的入手後重溫當年年輕時購入第一台黃牌重機時的興奮感,
這幾天上下班要開車時都是期待又開心的心情,
訂車後交車前有時也在懷疑放棄CP值很高的KUGA是不是會後悔,
實際交車使用幾天後高興做了不悔的決定。
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我買這台含保險辦到好不用100萬咧
對我來講環景不是必要,覺得電尾門比較實用,
而且時尚KUGA少了NVH工程,隔音還能贏CRV嗎??
盲點部份CRV是輸了,但還有聊勝於無的lane watch,不至於完敗.
若再考量空間與動力,CRV還是有可取之處啦.(對了,CRV VTIS有換擋撥片哦)
※ 編輯: litlin (60.249.250.133 臺灣), 10/13/2021 13:28:19
01實測也才差不到1分貝,差不到1分貝能叫屌打?
https://reurl.cc/L74bEe
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