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日本汽車改裝公司「AutoExe」出晒名專改Mazda，而佢哋最新嘅產品就係出畀剛剛到港嘅 CX-30🇭🇰🇭🇰！
裝咗DM-06 Styling Kit之後CX-30 即時型仔晒👍🏻👍🏻成套外觀改裝包括有鋼琴黑色鬼面罩、頭鏟、側裙、尾擾流同尾翼，而為咗令呢部SUV行車表現有更好嘅提昇，AutoExe仲有出咗可以降低車身高度20mm、比原裝強度多110%嘅短彈弓，同埋一系列嘅底架。另外仲有左右雙出、不鏽鋼死氣喉。淨係睇相都已經相當型仔😍😍CX-30車主絕對要考慮啊！
https://www.opencar.hk/article/detail?kind=news&id=1497
[狂人新聞台] 革新跨界跑旅 ALL-NEW MAZDA CX-30 正式發售
＃小編：首次引進的「極境灰」用在馬三上說不定也很美
ALL-NEW MAZDA CX-30，推出尊榮型、頂級型、旗艦型與旗艦進化型四款等級，以及多樣外觀車色與內裝配色，並首次引進「極境灰」車色，讓消費者擁有更多元的選擇。ALL-NEW MAZDA CX-30正式售價自89.9萬元起，預計自今年11月後開始陸續交車。
ALL-NEW MAZDA CX-30外觀展演全新進化的KODO魂動設計，奠基於「less is more」減法美學思維，還是一如以往的高水準，但是下方的防刮材質，還真有點讓人看不習慣，為了無瑕地契合設計美學與空間表現，CX-30的車頂線條一氣呵成地上揚至後方尾門，更打造出寬敞合宜的座艙尺寸及行李廂容量，兼顧外觀設計及空間實用性。此也反映在適切的車身尺碼設定，不論是在擁擠的市區道路或是停車場，都可享受都會行駛的適行性及自在感受。
CX-30中控台上方覆蓋豐富飽滿的自然紋理皮革，採飛翼造型設計大幅地延伸至車門飾板，輔以簡約飾條襯托，搭配整體座艙配置的真皮座椅，車室內所有皮革車縫線，完全依照精品的工藝標準進行裁量與製做。
CX-30以更精進的HMI人因工程技術，運用在MAZDACONNECT人機智慧資訊整合系統，其8.8吋中央資訊顯示幕搭載新型態分割式畫面、增大多功能控制旋鈕、具備智慧型手機連結功能且採用升級版原廠衛星導航系統，加上Windshield HUD前擋投影式全彩抬頭顯示器及7吋TFT全彩數位儀錶附多功能顯示幕，讓駕駛者能輕易獲取所需資訊，更能專注地享受駕馭。
聽覺表現也是CX-30重視的範疇之一，為達到MAZDA所強調之「寧靜的品質」，利用大量減少車底板孔洞的配置、全新包覆喇叭的車門鈑件、特殊隔音纖維地毯、吸音功能腳踏墊及行李廂底板隔音毛絨毯來阻絕令人不適的噪音。另一方面，精心設計的全車音場，低音喇叭位於車頸兩側極大化低音效果，而中高音喇叭則位於車門且直接面向乘客以傳達更清澈的音質。
CX-30全車系搭載2.0升SKYACTIV-G高效汽油引擎，搭配SKYACTIV-DRIVE 6速手自排變速系統附運動化模式，擁有165ps最大馬力及21.7kg-m的峰值扭力輸出。基於人馬一体的駕馭哲學且讓駕駛者能從容恣意地享受駕馭樂趣，CX-30採用全新SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE車輛結構技術，藉由全新環狀車體結構設計、座椅、底盤與輪胎設計，實現操駕時如同雙腳走路般簡單自然，不需多加思考即能直覺地保持協調的動態平衡。搭配G-VECTORING CONTROL PLUS G力導引控制技術 + ，提高操控時的穩定性及車輛的反應。
主動安全方面則是配備完善的i-ACTIVSENSE主動安全科技，全車系標配MRCC全速域主動車距控制巡航系統、SBS 智慧前行煞車輔助系統、BSM盲點偵測系統(附RCTA後車警示功能)、LDWS車道偏移警示系統、LAS車道偏移防止系統與DAA駕駛疲勞警示系統。部分車型搭載CTS巡航模式車道維持輔助系統，在時速55公里以下系統可主動偵測車道兩側標線，提供方向盤輔助，將車輛維持在車道線內；若未偵測到兩側標線，系統將依照前車行駛路線提供駕駛輔助，大幅降低駕駛疲勞，再加上SBS-R智慧倒車煞車輔助系統及SBS-RC智慧後車盲區煞車輔助系統，使CX-30的安全防護更顯完備。
＃MAZDA #CX30 #人馬一體 #KODO
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cx 30降車身 在 [心得] Subaru XV & Mazda CX-30 車主心得- 看板car 的推薦與評價
勇者如我，先闖18銅人陣，再闖噴水陣
數據規格、優點上網看車評都有，就分享一下自己的駕駛心得~
希望可以給觀望者一點參考
圖先來
2017年底買了首批引進的XV eyesight,後來家裡有第二台車需求,
原本想直接再來一台XV，但被英明的代理商拔車機+後煞停，是最終下不了手的因素
另秉持分散風險原則，CVT有潛在炸掉風險,到時候一次爆兩台,會受不了
剛好馬廠來了台全新CX-30,引擎+變速箱都是舊科技,尺寸可以 動力還行 安全性佳
"想說"應該沒問題..直接當白老鼠衝了..結果馬上中標要召回..幹
動力:平手
CX-30的變速箱平順開有CVT的感覺,高速與加速都蠻好,配上人馬一體的引擎聲，
比較像在開車
XV的CVT真的很溫馴(不是沒力,是沒爆發力)，
不過高速的延展性很好，開起來算是舒服
動力兩台都160匹左右,個人不是飆仔,但偏好cx-30
操控:平手
CX-30憑著比較低的車身和較短軸距,感覺還是俐落點,晃動較XV小
XV有水平對臥+AWD還有x-mode,雖車身高,但面對雨天高速+各種崎嶇路面,
心理安定感好上很多,範圍較廣泛,
除山路XV較晃外,兩台車開起來沒明顯差異
安全:XV勝
CX-30剛破EuroNCAP乘員防護最高紀錄, XV則是TSP+,
應該算平手,但XV實戰紀錄優異,
CX30的MRCC較會急煞, 加速也較猛一點,
不過有幾次市區,明明前面無障礙,警示大響,雖沒煞停,但信賴度上大打折扣,
看看召回修理後會不會改善,美國馬自達cx-5開到一半煞停被告,拜託不要讓我遇到..
而且雨天時常出現啥前方雷達遭遮蔽,駕駛輔助停用訊息..
反觀486的eyesight真的舒服,不管在跟車距離,加速,剎車力道上都更自然,
用起來較為放心,除了天氣真的很糟eyesight會停用外,
目前沒遇到任何異常,只能給讚
後煞停我的cx30等級沒有,XV則是被系統煞過好幾次,但其實不會撞到,
有嚇到,不過有後煞停就是加分,
蛋捲愛亂拔,現在好像前後雷達要加裝,沒有後煞停
有看到五代森加裝後開到一半失去動力的
改裝動到電系問題一堆,是未在選擇XV的原因之一
空間:XV勝
馬牌魔術小空間一樣發揮在CX30,前座空間差不多
但XV後座空間大勝,比起來坐在cx30後面整體侷促感真的蠻明顯,
後廂空間數據顯示cx30勝,但實際用或看起來XV明明就比較大..格局也較方正
不知道是灌水還是怎樣..
CX-30駕駛視野會被A柱擋到蠻多,業務說側後視鏡有外推5公分讓出視野,
我覺得還是會檔到
XV好很多,前方視野寬敞不會被A柱擋到,
後面視野也很寬敞,大片後檔+C柱旁的小窗都有助於掌握環境,XV勝
內裝:平手
馬牌質感好,但一堆異音,
車門異音..手套箱上異音..開冷氣也會傳來很小摳摳摳的聲音
連方向燈機柱切換時,都會發出很小很小但很惱人,類似快要斷掉的聲音
每一次打方向燈都會聽到,很靠北,家裡舊車22年老拖鞋和仙草180異音都比它少了
車室是很安靜沒錯,但會讓車內異音更明顯,質感是有但細節不行,
雖然有視野良好的車機螢幕和操控,但小異音讓我崩潰,還交車不到一個月..
XV內裝普普,異音也有但沒有馬來的多,車室隔音較差,
雖然看車友也說486開久了也會有異音,但目前開兩年也比那開一個月的還少
車機的操控(觸控)和視野都差一點,不過舊款的車機也還有安卓auto+carplay
XV新款車機被拔,是不再選擇XV的主因之二,
雖然可以改裝,但改裝會動到電系,就可能影響整個系統 還有保固!
兩台比較下來差異不大,不過馬牌的異音讓我崩潰
不知道CX-30車友有沒有同樣問題..
後勤:
我猜大概半斤八兩,誰也不用笑誰
目前都一般保養而已,無法評論,但維修點和感受上是馬自達稍好一點
妥善:
CX-30剛買就要召回修SBS瑕疵..四代馬3後照鏡收折一樣出問題了..
要是現在買車光這兩點我就pass了,
XV是買沒多久就回原廠召回換避震器上座蓋子,會漏水進去,設計瑕疵
XV冷氣好像也有通病..
目前為止認為486妥善稍好
總結:
仙草和拖鞋開久了,其實這兩台車對我而言都很好開,
現在各車廠的安規和ADAS都上來了,
當初買XV的優勢現在也沒了,被拔車機+後煞停很北爛.CVT也有點隱憂
CX-30要召回+異音加上馬牌每況愈下的品質..
兩台未來隱憂都存在,不過既來之則安之,到時候看著辦
要我推薦,我推薦進口豐田,至少不用提心吊膽
以上分享~
希望可幫助到正在觀望的人,或有針對這兩台的問題我也可以解答~
祝大家行車平安!
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1578129667.A.B69.html
豐田走下神壇,但總覺妥善後勤還是甩馬&486幾條街
XV畢竟開比較久,高速跑得較多,目前平均油耗約10km/L,AWD真的耗油一點
CX30現在上班開他比較多,80%市區,20%山路,平均油耗12初km/L,
沒有每趟都仔細算~太累惹
2020的CHR已上TSS,豐田真的讓其他人不用玩了
其實還有很多可以比較 eg.CX30要到頂規才有電動調整座椅, XV沒後座出風口等等..
想到什麼就先打,比較亂一點..還請見諒r
※ 編輯: SolaAoi (118.168.13.214 臺灣), 01/04/2020 22:56:17
※ 編輯: SolaAoi (118.168.13.214 臺灣), 01/04/2020 23:04:42
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