2019年4月，巴黎聖母院（Notre Dame Cathedral）不幸發生大火。讓我們從國家地理珍藏的百年老照片欣賞這座教堂中的永恆典範。
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同時也有6部Youtube影片，追蹤數超過5萬的網紅諾斯Nox，也在其Youtube影片中提到，請訂閱【諾斯】的頻道： ▸https://pse.is/HBPWC 請訂閱【諾斯生活秀】的頻道： ▸https://pse.is/GLWA5 ---------------------------------------------- #LaMarcusAldridge #波特蘭拓荒者 #Dami...
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『膽小勿近！18世紀的巴黎地下墓穴Catacombs of Paris』
上週去巴黎旅遊短短3天
原本早上要參加free tour可惜睡過頭
也有幸的來到這麼特別的博物館
要來到博物館之前需要先線上預約
雖然我們到現場才上網預約，也只等了15分鐘就可以進去了
這裡原本是地下採石場
在1786年巴黎爆發了瘟疫
為了解決墓地不足和公共衛生的問題
(比如說屍體腐爛的氣體已經影響到民生用品，菜肉腐爛加上酒都變酸)
當時某一個墓地附近的民房地下室的牆壁還被大量的屍體壓到倒塌
於是這裡接收了一些墓地出土的遺骸，也就變成了一個地下靈骨塔
他們花了兩年的時間才把巴黎大部分墓地清空
遺體移至地下墓穴的墓地包括：
Saints-Innocents（迄今為止最大的墓地，埋葬了 600 多年，約有 200 萬人被埋葬）
Saint-Étienne-des-Grès（最古老的墓地之一）
Madeleine Cemetery
Errancis公墓（用於法國大革命的受害者）
和 Notre-Dame-des-Blancs-Manteaux。
原本的地下墓穴非常雜亂
直到1810起進行了翻修，將洞穴變成了一座可參觀的陵墓。
除了將頭骨和股骨堆疊成今天在地下墓穴中看到的圖案之外，也使用了之前在墓地的裝飾品來填充墓地的牆壁
直到1814年大概有六百萬遺體在這裡
從博物館入口到地下25公尺
需要一直繞著柱子走樓梯下去
當下覺得頭超暈到底什麼時候才會到
Audio guide說我們在巴黎地鐵和巴黎管線的下面
到底下還要走蠻長的地下隧道才能到墓穴
當時覺得壓迫感好重 就好像在海底水肺潛水的感覺
幽閉恐懼症的人千萬不能來
上次看到類似的地方大概是捷克的人骨教堂了吧
這次真的是我有生以來看過最多人骨的一次
很好奇每個骨頭的一生到底是如何
科學家也有研究這些骨頭的死因
如果是有明顯外傷的話會很好判斷
但如果是因為流行傳染病去世的話就很難判斷
聽朋友說電影忐忑和影集亞森羅蘋也有來這個地方取景
要不是朋友託我去，我真的不知道巴黎還有這個景點
當天下午我們還經過一個巴黎市區的超大公墓
裡面有差不多三萬五千個墓
有不同宗教的墓，猶太教等等，居然還有寫著中文的墓
第一次看到有中國人的墓，真的很好奇這些移民是如何在好幾年前來法國的呢?
也有很多政治人物、哲學家、藝術家、演員和作家等各種人物葬在這裡
也有一些人就坐在公墓的長椅上看書，感受寧靜
總之這天算是一個和死亡很近的旅程，看完地下墓穴的人，也可以看看這個巴黎第二大的公墓，非常近！
博物館地址:
Catacombes de Paris: 1 Avenue du Colonel Henri Rol-Tanguy, 75014 Paris
超大墓園地址:
Montparnasse Cemetery: 3 Boulevard Edgar Quinet, 75014 Paris
資料來源:維基百科
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👁 法國史上第一起火車翻覆事故
台鐵太魯閣火車因工程車停放失誤造成重大死傷 ，令人難過 ，願逝者安寧 ，傷者早日恢復健康🙏🏽。
這次意外不幸地有一位法籍受難者，事故嚴重性也在第一時間登上全球新聞版面，法國各大媒體多有報導，所謂好事不出門、壞事傳千里，像這類交通公安事件在法國其實並不少見，幾乎每年都有些零星火車意外，甚至人類史上第一次大型火車事故也發生在法國，但大多數輕微傷害，近期較嚴重的人為災難則要回溯到1988、2013年。
早在拿破崙時期法國人即有興建火車運輸交通的構想，但這夢想要ㄧ直要到1827年才於中部工業城市Saint Étienne 實現，法國史上第一條火車線只有18公里長，當年單純只建來運載動物、機械、礦物用 ，旅運載人用的火車要到1830年代才真正開始在法國蓬勃發展起來。
畢竟技術尚未純熟，火車開通後前幾年公安事件頻傳，但也嚴重不到引起社會關注的程度。直到1842年的5月8號，法國國王路易·菲利普（Louis Philippe 1773-1850) 為節慶在凡爾賽宮舉辦一場極其盛大的噴泉表演儀式，當時吸引了全巴黎所有社會賢達士紳婌女們的目光，參觀之際他們還配套搭乘當時最先進最時髦的交通工具 ～也就是往來凡爾賽鎮跟巴黎市的火車前往。
凡爾賽宮慶典結束後，退散的大批人潮意欲搭乘17:30分發車返回巴黎的火車，面對如此龐大載客量，蒸汽當動力的火車不得不加碼燒煤增強火力全開，以當時已經算快的時速40公里行駛，總計短短的十幾節木造車廂載滿了770名乘客。
因載客量過於負荷，火車中途行經默東Meudon 時車頭輪軸不幸斷裂使得車廂出軌翻覆，車上燃煤瞬間翻落延燒至木質車廂引發熊熊大火，乘客們因當時歐陸火車行駛安全規定多被反鎖在車廂內 ，43人當場活活燒死，事故中一位受難者還是法國著名探險家Jules Sébastien César Dumont d‘Urville（1790-1842），他不僅遠赴過澳洲、紐西蘭、南極洲，還會說多種語言甚至中文，一生遠渡重洋歷險無數卻毀於意外車難。
這是法國史上第一個嚴重的火車翻車事故，也算是人類鐵路史上第一起，事後案發默東現場，人們建了一座聖母教堂（Chapelle Notre-Dame-des-Flammes）以紀念並撫慰亡靈，因為這次事件，法國政府重新檢討並取消將乘客反鎖於車廂內的規定，並研發出更為牢靠的零件避免金屬疲勞。
這場火車意外根據官方數字罹難者多達55人，但因失事現場零亂，實際上推估有可能達200人傷亡之譜，史稱：「Catastrophe ferroviaire de Meudon 默東鐵路災變（凡爾賽鐵路事故）」。
註：中國第一條正式鐵路建於清光緒二年（1876年）交通上海吳淞之間，建完營運後ㄧ年因居民反對被清廷高價購回拆毀。
台灣第一條鐵路為1891年劉銘傳所建，往來於基隆台北大稻程，1893年延伸至新竹。
香港第一條鐵路完成於1910年，是為九廣鐵路。
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