疑貨櫃航運商利用市場力量，對托運人收取過多延滯費與留滯費，美國對 9 家航運商進行審查，長榮、陽明也在名單內！
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9 大貨櫃航運商剉咧等？航海王長榮、陽明也在審核名單內。
#航運 #海運 #運價
demurrage場內 在 海洋首都中的航海家 Facebook 的最佳解答
二談台灣之風力發電--位居關節位置的”國內海工船公司”
海工船隻之引入,依規定要成立國輪的船公司.
在以往要成立船公司,就好像是考試應付考古題,一般來說看船隻大小,公司規模,總是有”標準答案”可供抄襲,所以問題不大.
海事工程的船公司,對台灣來說一如新冠肺炎,是一種全新的經驗,綜其大要遇到的困難計有:
(1)國內船舶法之適用性與國際接軌度,加上台灣修法之困難與延宕
(2)進入市場之時機,太早登陸的要防資金”被殲滅於灘頭”,太晚的商機已逝
(3)新式的船種對既有的航海輪機航管的從業人員都是一種全新的考驗
(4)新式船種的零配件供應鏈,維修工技,在COVID-19航空/技師支援之時效
(5)海工船之高昂造價與成本回收率
(6)與當地漁會漫長而多頭之折衝協調
(7)高價搶訂沿岸就近港口中有限的泊位與碼頭腹地
(8)台灣海峽特有的水文及海氣象,北上的黑潮支流與南下的潮汐流剛好在台中港附近週期性對遇所形成的潮差與湧浪以致限縮了施工期
(9)商業上的”先射箭再畫靶”,外籍開發商基於商業利益先依承包商之”箭”量身訂出”規格”(靶)再行招標,以排除市場上的競爭者.
船公司上有承包商的天花板時效合約;下有層層湧上的”待解問題”,以上問題總歸一句就是”與時間賽跑”,跑贏的就賺錢;跑輸的除了固定的成本之外,另外要加上鉅額的違約金(或是延滯費Demurrage)
傳統的船公司與海工船船公司之間的差距,就如”矸嘜店”與”無人商店”,在傳承與躍進之間直接承擔了”不可承受之重”,就像人的關節,上骨,下骨,軟骨之外,還有著千絲萬縷的筋與絡,肌肉與神經,一切的管理就要靠完善的電腦,與體系上的”接軌”,這個新行業的一步到位,跨距驚人,尤其是處在青黃不接”人力斷層”的時代.任重而道遠所以稱之為”關節”.
台灣發展海上風力發電,除了要解決綠色能源的問題之外,花了大把的錢,主要還是在於提升我國海事工程的自主能力.而此一政策之落實很大一部分就是要靠這些船公司的破冰與努力,而船公司的成功與否,又取決於資金,人才技術,與政府的”排障開路”.這條產業鍊真是環環相扣,需要幾代人的合作與努力.
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demurrage場內 在 [問題] 倉期及櫃期- 精華區intltrade 的推薦與評價
各位前輩大家好，小小菜鳥又有問題想請教。
因為這個問題，以前從沒發生困擾過，
這是第一次有問題，可是我搞不太清楚到底是有什麼差別。
關於倉期跟櫃期。
EX:若有一批貨物是 15- April 到港(Yantian, China)
我請供應商申請 extra free time, (ship - line 可是難搞的 Marsek 呢…冏)
供應商給的訊息是有申請成功，
"free time 12 days combine free demurrage/detention "
可是客戶去提貨時船公司是說，
免倉期7天，免櫃期 12 天。
客戶跳腳，說這樣還是會有費用發生。
我有以下疑問:
(1)若是按供應商的訊息，"free time 12 days combine free demurrage/detention "
是不是就是免倉櫃期合用 12 天 ?
是不是就指，客戶只要在 到港後 12 天 ( 26- April)之前，
提貨還櫃完成，都不會發生任何超期的倉櫃費用?
(2)那若按船公司說法， "免倉期 7 天，免櫃期 12 天"
到底何謂 "倉期"
何謂"櫃期"?
因為以往都沒有發生過這樣的問題，我到今天才正視到原來我的內心是一團混亂
那如果是 15- April 到港，
倉期是何時到期?
櫃期是何時到期?
再麻煩各位前輩幫我指點一下迷津了，
非常感謝~
(昨天下班才接到客人的這項訊息，
搞的我今天難得周休卻還是坐立難安，想說有費用發生怎麼辦~
我真是一個兩光又容易緊張的小菜鳥啊啊啊啊啊啊~~~)
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 61.64.111.69
> -------------------------------------------------------------------------- <
作者: miroc (I am What I am.) 看板: intltrade
標題: Re: [問題] 倉期及櫃期
時間: Sat Apr 22 23:14:37 2006
※ 引述《rosevine (錯身時耳邊的風)》之銘言：
: 各位前輩大家好，小小菜鳥又有問題想請教。
: 因為這個問題，以前從沒發生困擾過，
: 這是第一次有問題，可是我搞不太清楚到底是有什麼差別。
: 關於倉期跟櫃期。
: EX:若有一批貨物是 15- April 到港(Yantian, China)
: 我請供應商申請 extra free time, (ship - line 可是難搞的 Marsek 呢…冏)
: 供應商給的訊息是有申請成功，
: "free time 12 days combine free demurrage/detention "
: 可是客戶去提貨時船公司是說，
: 免倉期7天，免櫃期 12 天。
: 客戶跳腳，說這樣還是會有費用發生。
: 我有以下疑問:
: (1)若是按供應商的訊息，"free time 12 days combine free demurrage/detention "
: 是不是就是免倉櫃期合用 12 天 ?
: 是不是就指，客戶只要在 到港後 12 天 ( 26- April)之前，
: 提貨還櫃完成，都不會發生任何超期的倉櫃費用?
: (2)那若按船公司說法， "免倉期 7 天，免櫃期 12 天"
: 到底何謂 "倉期"
: 何謂"櫃期"?
: 因為以往都沒有發生過這樣的問題，我到今天才正視到原來我的內心是一團混亂
: 那如果是 15- April 到港，
: 倉期是何時到期?
: 櫃期是何時到期?
: 再麻煩各位前輩幫我指點一下迷津了，
: 非常感謝~
: (昨天下班才接到客人的這項訊息，
: 搞的我今天難得周休卻還是坐立難安，想說有費用發生怎麼辦~
: 我真是一個兩光又容易緊張的小菜鳥啊啊啊啊啊啊~~~)
基本上實務來說 就是先前有版友推文的 場外 場內
場內是指貨櫃到港後在櫃場內的FREE TIME
場外是指從櫃場提貨卸櫃的FREE TIME
目前看你的文章裡 應是場內７天 場外５天 合計１２天
不過我是覺得有點怪怪的 大部份我碰到的場外大部份是給３天
因為卸櫃是很快的 通常不需要５天時間
要注意 場內７天 第８天起就要算錢
場外的時間是指提出貨櫃場後５天不用錢 超過５天沒歸還 就要算錢
建議你和供應商的forwarder台灣agent連絡
問清楚他們給的時間是怎麼分配的
通常啦 場內５～７天 是比較正常的 場外大致是３～５天
因為free time的問題要看該forwarder和船公司的關係
像是我接觸的forwader 自ＨＫ來的貨量十分大
所以跟長榮拿到的FREE TIME基本上都是場內１４天 場外３天
也有很硬的船公司 給的天數很少
此時 要延長FREE TIME 就要去拗啦
不過 我都是施加壓力給FORWADER的業務或OP 哈哈哈
--
我想我是海 冬天的大海 心情隨風輕擺
潮起的期待 潮落的無奈 眉頭就皺了起來
我想我是海 寧靜的深海 不是誰都明白
胸懷被敲開 一顆小石塊 都可以讓我澎湃
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 61.57.94.27
> -------------------------------------------------------------------------- <
作者: rosevine (錯身時耳邊的風) 看板: intltrade
標題: Re: [問題] 倉期及櫃期
時間: Sun Apr 23 00:34:42 2006
※ 引述《miroc (I am What I am.)》之銘言：
: 基本上實務來說 就是先前有版友推文的 場外 場內
: 場內是指貨櫃到港後在櫃場內的FREE TIME
: 場外是指從櫃場提貨卸櫃的FREE TIME
: 目前看你的文章裡 應是場內７天 場外５天 合計１２天
: 不過我是覺得有點怪怪的 大部份我碰到的場外大部份是給３天
: 因為卸櫃是很快的 通常不需要５天時間
: 要注意 場內７天 第８天起就要算錢
: 場外的時間是指提出貨櫃場後５天不用錢 超過５天沒歸還 就要算錢
: 建議你和供應商的forwarder台灣agent連絡
: 問清楚他們給的時間是怎麼分配的
: 通常啦 場內５～７天 是比較正常的 場外大致是３～５天
: 因為free time的問題要看該forwarder和船公司的關係
: 像是我接觸的forwader 自ＨＫ來的貨量十分大
: 所以跟長榮拿到的FREE TIME基本上都是場內１４天 場外３天
: 也有很硬的船公司 給的天數很少
: 此時 要延長FREE TIME 就要去拗啦
: 不過 我都是施加壓力給FORWADER的業務或OP 哈哈哈
非常感謝 miroc 大大的回文。
因為我們公司是三角貿易的代理商，
free time 都要靠 shipper (供應商)去爭取，
不是我們想要就要得的到~
我實在是非常希望每票貨都有 免倉免櫃期 14 天啊~(吶喊!!!)
而，如原文所言，
此家 ship line 為 Marsek (其實我不知道到底沒有沒拚錯，中文是馬士基)
供應商一開始就跟我說，船公司說要 "very strong reason for extra free time "
(所以我才說 Marsek 難搞~沒有任何不敬之意喔~只是大家都說這家的free time
難申請~~"~又那麼快又沒有 free time，很頭大啊!)
我跟供應商說，"你們文件這麼慢，馬士基又是快船，難道不能多申請 Free time 嗎"
(馬來西亞到鹽田，船五天就到了!)
供應商一開始是說文件來不及這個理由無法構成非常必須的理由去申請多餘free time
原本是無望的，
可是後來供應商也不知道怎麼拗的就有申請到多餘的 free time
不過按目前客戶這樣跳腳的程度，我實在是很怕這所謂的 free time是沒用的~(嘆)
為什麼供應商的文件這麼慢呢~還膽敢用快船，我真一整個無語問蒼天
我星期一再硬著頭皮問鹽田那邊的船公司，看到底是如何的情形了~
希望沒有任何費用的產生啊!
--
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◆ From: 61.64.110.12
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