[ 返校 Detention / Cosplay 道具製作 ]
白鹿玉珮項鍊完成,有錄製作過程教學影片,CWT45之後剪輯好會發佈在個人YouTube頻道,歡迎訂閱追蹤喔:https://www.youtube.com/c/DeluCats
也感謝大家的建議,紙飛機使用紙製造出陳舊感了。「抓耙子」改用毛筆寫。
當天礙於擔心民眾觀感不佳與怕引來真正的魍魎(?),不會準備腳尾飯。但大家還是可以帶腳尾飯來認親 XD
兩日皆COS方芮欣學姊,D1會在場外閒晃。D2場內擺攤在M63,攤位資訊:https://www.facebook.com/DeluCatTaiw…/posts/1334506853275679
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簡單介紹一下
延留滯費分場內及場外:
場內(Demurrage, DM)
1. 出口貨: 報關交櫃到裝船的這段時間
2. 進口貨: 卸船到清關提櫃的這段時間
場外(Detention, DN)
1. 出口貨: 提取空櫃到重櫃交還的這段時間
2. 進口貨: 重櫃提取到空櫃返還的這段時間
船公司對每個客戶都會給基本的免費期
比方說DM免費7天+DN免費7天
依客戶不同 免費天數也會有所不同
一旦超過免費期
則按照櫃型及超期天數來收取罰金
超期天數不同 計價級距也不同
初始超期- 每teu約20-30美金/天
最高級別- 每teu約1xx美金/天
現在因為塞港嚴重&作業效率低下
隨隨便便就會造成客人超期
貨多的客戶一超期起來絕對是非常龐大的支出
無論是船期延誤/港區缺工作業緩慢/海關效率低落
都會造成重櫃提取困難進而衍生場內超期
另一方面
內陸火車站塞爆/拖車司機缺工
也會造成重櫃難以到達廠區 空櫃又延誤送還堆場
進而導致場外超期
上述延誤原因都不應歸咎於托運人&貨主
但航商先前卻打著缺櫃的名頭緊守免費期的天數
嚴格收取超期費用 而非酌情處理
客戶付出天價運費的同時 還要面對不合理的超期費
所以才集體上奏而促成的此波審查的吧
這個FMC負責管所有美國線相關的附加費
航商只要想新增或調整任何附加費
都必須在至少一個月前提交FMC做報備
哪怕你只是文件費要漲個5塊也是一樣
目前FMC都沒什麼干預航商
基本上船公司提報的東西都會過審
但現在上頭的爸爸如果開始有指示
也許D&D的審查只是一個開端
身為韭菜的我們也只能繼續看下去了
※ 引述《village0817 (別人的女友不會讓人失望)》之銘言:
: 原文標題:美國擬對九大貨櫃輪公司審查 是否濫用市場實力
: 原文連結:https://reurl.cc/no4QGn
: 發布時間:2021-07-21 22:02
: 原文內容:
: 經濟日報 編譯林聰毅/綜合外電
: 美國聯邦海事委員會(FMC)計劃對在美國運營的九家最大貨櫃輪公司進行審計,以查
明
: 這些業者是否利用其市場實力,向託運者超收滯留費和延滯費。
: 由 FMC 主席馬菲伊(Daniel Maffei) 在19日啟動的「船舶運送人審計計畫」,還將
「
: 額外提供有助於定期監測海運服務市場的訊息」。
: 這九家列入審計的貨櫃輪公司依其占市排名分別是:馬士基(Maersk)、地中海(MSC
)
: 、達飛(CMA CGM)、中遠集團、赫伯羅特(Hapag-Lloyd)、ONE、長榮、HMM和陽明。
: 馬菲伊說,「聯邦海事委員會致力於確保法律遵守法律,使託運人不會遭受不公平的劣
勢
: 」,並表示他的審計團隊將努力加強與船運業者對話,討論供應鏈的挑戰。
: 他說:「當然,如果審計團隊發現被禁止的活動,委員會將採取適當的行動。此外,如
果
: 有必要,審計過程蒐集的資訊可能會使 FMC 修改法規和產業指南。」
: FMC 並表示,除了滯留和延滯費外,審計範圍還可能包括船運公司的計費、上訴程序、
罰
: 款估算和其他相關的限制性措施。
: 心得/評論: ※必需填寫滿20字
: 結論就是FMC要審計貨櫃輪公司有沒有超收滯留費跟延滯費
: 各位水手不要緊張
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1626881786.A.7FA.html
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